https://avtorambler.com Обзоры и сравнения автомобилей ru /favicon-96x96.png https://avtorambler.com 56276391 https://avtorambler.com/navigator/56276391-sud-razreshil-ryadu-rossiyan-vozhdenie-po-inostrannym-pravam/ Пульс Live https://avtorambler.com/navigator/56276391-sud-razreshil-ryadu-rossiyan-vozhdenie-po-inostrannym-pravam/ Thu, 09 Apr 2026 04:10:45 +0300 Суд разрешил ряду россиян вождение по иностранным правам Россияне, живущие за границей, смогут бессрочно ездить по иностранным правам в РФ. Такое решение принял Конституционный суд. Суд разрешил ряду россиян вождение по иностранным правам Россияне, живущие за границей, смогут бессрочно ездить по иностранным правам в РФ. Такое решение принял Конституционный суд. В России Конституционный суд разрешил водителям, постоянно проживающим за рубежом, бессрочно использовать иностранные водительские права на территории РФ. Решение опубликовано 7 апреля на сайте КС. Поводом стала жалоба гражданина РФ с видом на жительство в Эстонии Сергея Шахова, которого оштрафовали на 5 тысяч рублей за управление автомобилем в Архангельске по просроченному российскому удостоверению. Эстонские права суды признавать отказались, сославшись на то, что иностранные «корочки» действительны только для иностранцев. КС счёл, что оспариваемая норма противоречит Конвенции о дорожном движении, которая обязывает признавать иностранные права до смены места жительства владельца. Хотя в 2023 году россиянам уже разрешили ездить по иностранным правам в течение года после первого въезда, этот механизм, по мнению суда, не учитывает ситуацию тех, кто постоянно живёт за границей и въезжает в РФ временно. В итоге КС признал норму неконституционной: она ограничивает право на свободное передвижение и создаёт неравенство — иностранцы могут управлять автомобилем без срока, а россияне — нет. Дело Шахова отправлено на пересмотр. По материалам «Парламентской газеты»   Автоэксперт 56284662 https://avtorambler.com/navigator/56284662-v-novosibirskoy-far-obyasnili-komu-iz-voditeley-nuzhno-obyazatelno-smenit-gosnomera-v-2026-godu/ Bfm.ru Новосибирск https://avtorambler.com/navigator/56284662-v-novosibirskoy-far-obyasnili-komu-iz-voditeley-nuzhno-obyazatelno-smenit-gosnomera-v-2026-godu/ Thu, 09 Apr 2026 02:00:00 +0300 Председатель новосибирского отделения «Федерации автовладельцев России» Вячеслав Ашурков прокомментировал новые правила, касающиеся регистрационных знаков автомобилей, которые вступят в силу в 2026 году. Председатель новосибирского отделения «Федерации автовладельцев России» Вячеслав Ашурков прокомментировал новые правила, касающиеся регистрационных знаков автомобилей, которые вступят в силу в 2026 году. По его словам, смена госномеров обязательна для тех автомобилей, которые были поставлены на учет после 1 января 2025 года. «Если ваша машина была зарегистрирована после этой даты, на номерах обязательно должен быть изображен российский флаг», — отметил Ашурков в интервью изданию BFM-Новосибирск. Согласно обновленному ГОСТу, который вступил в силу с 1 января 2025 года, на всех новых белых номерах должно быть изображение русского триколора в правом нижнем углу. Однако владельцам автомобилей, зарегистрированных до этой даты, не нужно беспокоиться: старые номера без флага разрешается использовать дальше. Важно, что если автомобиль был приобретен с номерами без триколора и подлежит перерегистрации после 1 января 2025 года, новому владельцу придется самостоятельно заменить госномер. В противном случае, при проверке, инспектор может выписать штраф в размере 500 рублей или сделать предупреждение. Стандартные белые номера имеют фиксированный размер — 520 на 112 миллиметров, и борьба ведется не только за наличие флага, но и против использования незаконных устройств на номерных знаках. Таким образом, автовладельцам важно быть внимательными к срокам регистрации своих автомобилей и новым требованиям, чтобы избежать неприятных последствий. Автоэксперт 56284567 https://avtorambler.com/navigator/56284567-a-ty-sovsem-ne-izmenilsya-do-rossii-dobralsya-obnovlennyy-tank-300-kakim-stal-populyarnyy-kitayskiy-ramnik-test-drayv-lenty-ru/ Lenta.ru https://avtorambler.com/navigator/56284567-a-ty-sovsem-ne-izmenilsya-do-rossii-dobralsya-obnovlennyy-tank-300-kakim-stal-populyarnyy-kitayskiy-ramnik-test-drayv-lenty-ru/ Thu, 09 Apr 2026 00:02:20 +0300 Лучшее — враг хорошего. Похоже, именно так подумали в китайской Great Wall Motor, выпуская на российский рынок обновленный Tank 300, и свели все изменения к минимуму. Лучшее — враг хорошего. Похоже, именно так подумали в китайской Great Wall Motor, выпуская на российский рынок обновленный Tank 300, и свели все изменения к минимуму. Первая версия рамника пользуется у нас в стране невероятным успехом. За три года (по состоянию на март 2026 года) было продано более 34 тысяч автомобилей — «трехсотка» не только стала самым популярным внедорожником компании, но и регулярно возглавляет топ самых продаваемых «премиальных» моделей на рынке. Теперь же в салонах можно приобрести рестайлинговую машину. Только отличить ее от старой будет не так просто. Почему внешне она осталась почти прежней? Что на самом деле поменялось в легендарном внедорожнике? И удалось ли инженерам избавить модель от ее хронических болячек? Ответы — в тест-драйве «Ленты.ру». У нас в стране Tank 300, действительно, любят. И, будем честны, в этом заслуга не только компании. Его появление в 2023 году аккуратно совпало с санкционным взлетом цен и переделом ассортимента. Неожиданно для всех этот рамник оказался золотой серединой на опустевшем российском рынке и тут же приобрел армию почитателей. Его полюбили за форму игрушечного автомобиля «из детства», обилие физических кнопок, стрелочные часы и даже дефлекторы в стиле Mercedes не казались пошлыми. Но главной гордостью инженеров стал бензиновый турбомотор с чугунным блоком и внушительным ресурсом. Это был первый китайский автомобиль, который не вызывал ощущения «китайщины» Его сила — в оптимальном сочетании утилитарности и внутреннего комфорта. На нем можно и на рыбалку поехать, и до офиса добраться, и семью на отдых свозить. И везде он смотрится уместно. При этом он не кажется рабочей лошадкой. Не зря компания упорно позиционирует его как премиальный автомобиль, хотя таковым его можно считать с большой натяжкой — его конкуренты такие же честные Jeep Wrangler или пятидверный Suzuki Jimny. Вот только стоит он дешевле, а поиск запчастей в теперешних российских реалиях доставляет владельцу куда меньше хлопот. К слову, уже совсем скоро выпуск SUV китайской марки будет налажен на калининградском предприятии «Автотор» — запуск линии запланирован на второй квартал 2026 года. Машина вряд ли упадет в цене (не было такого еще в российской истории), но обслуживание упростится. Технические характеристики Tank 300 Тип: рамный внедорожник Страна-производитель: Китай Размеры: длина 4760 мм, ширина 1920 мм, высота1903 Двигатель: бензин, 220 лошадиных сил Привод и трансмиссия: полный (Part-Time/Torque on Demand) с понижающим рядом и блокировками, АКП-8 Максимальная скорость: 175 километров в час Количество мест: 5 Цена: от 4 499 000 руб. до 5 249 000 руб. Учитывая, что со старта продаж прошло уже несколько лет, компания решила автомобиль обновить. В случае с Tank 300 сразу было понятно, что на глубокий рестайлинг никто не пойдет — слишком велики риски отпугнуть аудиторию от популярной модели. Чтобы перечислить внешние изменения «трехсотого» с запасом хватит пальцев одной руки: зеркала — это раз, дверные ручки — это два, расширители арок — это три. Причем речь не о кардинально новых деталях. Теперь в версиях City Adventure и City Premium они просто окрашены в цвет кузова. Добавились и 18-дюймовые колеса — это четыре. На этом список наружных доработок заканчивается, а один палец все еще не зажат. Но даже этот модный лук — не новинка сезона. В Китае окрашенные детали и 18-е диски доступны покупателям уже пять лет. И некоторые автовладельцы покупали такие автомобили на самом старте продаж в Поднебесной. Иные даже отважно привозили и гибридную версию, но таких было немного. Как и прежде автомобиль оснащен турбомотором 2.0 (220 л.с., 380 Нм) и восьмиступенчатым «автоматом». Если раньше в раздатке у версии City с муфтой было только два положения (AWD и 4L), то теперь их четыре: 2H, 4A, 4H, 4L (задний привод, автоматически подключаемый полный, постоянный полный, полный с понижайкой). В плане внедорожной геометрии ничего не изменилось. Это все тот же надежный «Танк», который проедет по самым плохим дорогам. У него отличные углы въезда и съезда (33 и 34 градуса соответственно) и впечатляющая глубина брода — 70 сантиметров. Его стихия — бездорожье. Машина уверенно идет по грязи, снегу, камням, не требуя от водителя особых подвигов Но и в городе он не кажется чужим — наоборот, довольно быстро начинаешь воспринимать его как обычный городской автомобиль. Он едет спокойно, уверенно, без лишней нервозности. От рамного внедорожника обычно ждешь тяжеловесности и грубости, но здесь подвеска сглаживает неровности, руль понятный, обзор отличный. Видно, что, выпуская обновленную модель, в компании пытались расширить его аудиторию, для чего сделали акцент на комфорте и той самой «премиальности». Удобные сиденья не дают устать даже в долгой дороге. Есть возможность выбрать новый бордовый цвет обивки и темную отделку потолка и стоек. Добавляют очков двойные стекла передних дверей, появление которых сделало и без того тихие поездки еще тише. Еще обновился руль, теперь он такой же, как и в старшей 400-й модели, — массивный и обхватистый. Во всех версиях «трехсотого» появились Apple CarPlay, Android Auto. Добавилась беспроводная зарядка. С китайской прошивки перекочевал дизайн приборной панели с классическими круглыми шкалами — тот самый, за которым гонялись все владельцы дореста и «накатывали» в мастерских. Изменения коснулись и центральной консоли: селектор переключения передач стал компактнее, а физические кнопки управления трансмиссией и режимами движения немного перекомпоновали. Печально только то, что с обновлением инженеры так и не смогли избавить автомобиль от его хронических проблем. В мокрую погоду пороги и подножка остаются невероятно скользкими. И если водитель может под них подстроиться, то случайные пассажиры с непривычки то и дело летают вниз. Двери упорно не хотят закрываться с первого раза. Особенно тяжело приходится задней, которую заметно утяжеляет полноразмерная запаска. Никуда не исчез и нефиксируемый джойстик поворотника, привыкнуть к которому не удается даже через месяц езды. Лобовое стекло установлено почти под прямым углом, и это не было бы проблемой в межсезонье и слякоть, если бы не уникально маленький (на два с небольшим литра) бачок омывателя, жидкость в котором заканчивается невероятно быстро. Заливание «незамерзайки» стоя на обочине платной трассы сложно назвать интересным и безопасным занятием, особенно зимой. А главное — Tank 300 все еще непозволительно много ест, до 15-16 литров топлива на 100 км. Впрочем, есть ощущение, что все эти недостатки совершенно не отразятся на популярности модели. Так получилось, что на российском рынке у нее попросту нет конкурентов. А значит, оставшийся без особого выбора покупатель пойдет и купит «трехсотку». Автоэксперт 56284158 https://avtorambler.com/navigator/56284158-koreya-nanosit-vnedorozhnyy-udar-bespoleznymi-krossoverami-narod-naelsya-do-polnogo-otvrascheniya/ Свободная пресса https://avtorambler.com/navigator/56284158-koreya-nanosit-vnedorozhnyy-udar-bespoleznymi-krossoverami-narod-naelsya-do-polnogo-otvrascheniya/ Wed, 08 Apr 2026 21:23:05 +0300 Большие колёса со «злой» резиной, неразрезные мосты, крепкая рама и мощный мотор – таких машин осталось немного. Большие колёса со «злой» резиной, неразрезные мосты, крепкая рама и мощный мотор – таких машин осталось немного. Безликие кроссоверы заполонили дороги всех стран, и купить настоящего «проходимца» становится настоящей проблемой. Но всё в мире меняется, и рамные «мостовые» внедорожники могут вскоре снова встать на конвейеры. Корейский концерн Hyundai-Kia внезапно представил концепт полноценного внедорожника Boulder. Почти полноценного – впереди там всё-таки независимая подвеска, а не цельный мост. Зато в остальном всё путём. Рамная конструкция, квадратная брутальная внешность, «люстра» на крыше, а пузо полностью плоское, закрытое стальными панелями – на бездорожье самое оно. И, что самое ценное, в базовой комплектации аж 37-е колёсики. То есть после лифта влезут и 40-е катки! Машина чем-то напоминает Ford Bronco, не иначе как конструкторы создавали её с оглядкой на этот американский аппарат. И не только в целом, но и в частности. Так, задний мост тут явно имеет американские корни, хотя выглядит странно – «луковица» там квадратная. Не иначе как дело тут в патентах, корейцы не захотели платить и просто соорудили нечто по типу Dana. Но с виду не Dana, так что претензий никаких. Ранее корейцы пользовались наследием Mitsubishi Motors, в своё время у японцев купили лицензии и под названием Hyundai Galloper на конвейер встал Pajero I. Потом появился Terracan, который продолжил эту традицию, да и сегодня местный автопром использует японские агрегаты. Тот же дизель Mitsubishi 4D56 – в Южной Корее он называется D4BA (D4BX, D4BF или D4BH в зависимости от типа топливной системы) – выпускается и по сей день. Задние мосты а-ля Mitsubishi тоже. Поэтому «корейские Dana» и вызывают изумление. Авто, как несложно догадаться, готовят для выхода на рынок США, где у Hyundai-Kia очень крепкие позиции. Про двигатели пока информации нет, но, если под капотом не появится V8 или хотя бы V6, американцы просто не поймут. Причём анонсировано, что будет и дизель, какой именно – посмотрим. Заявлен и пикап на той же самой базе, однако это тема отдельного разговора, нас в данный момент интересуют только настоящие внедорожники. Что есть у потенциальных конкурентов? Прежде всего, уже упомянутый Ford Bronco, где по технической части всё то же самое. Сзади мост, спереди «независька», мотор V6 имеется, хотя и объёмом в несерьёзные 2,7 литра. Колёсики в стоке, конечно, поскромней, всего-навсего 35-е, но тоже ничего. Плюс столь любимый янки бренд. Воевать с таким конкурентом будет непросто… А вот Chevrolet Tahoe больше не конкурент, это теперь, по сути, большой «паркетник», при взгляде под пузо GMT 1UC становится грустно – мостов нет, дорожный просвет небольшой, торчат рычаги независимой подвески. GM понесло вообще куда-то не туда, на американских автомобильных форумах по этому поводу уже стоит несусветная ругань. Где настоящие внедорожники, мать-перемать? Да, где они? Toyota Land Cruiser 300 и Nissan Patrol Y63 – это огромные беременные бегемоты, которым движение вне асфальта, по сути, противопоказано. На грунтовке, конечно, не сядут, но не более того. Land Cruiser Prado 250 – тут уже лучше, это вполне себе конкурент Boulder. Но «не на мостах». Хотя есть и на мостах. 76-й Prado продолжает славные традиции марки, там два неразрезных моста, рама, а сзади даже «каноничные» рессоры. Правда, после рестайлинга 2023 года под капотом прописался дизель объёмом всего 2,8 литра, легендарный 1HZ ушёл в славное прошлое. Но хотя бы так, всё остальное осталось на уровне. Легенда, пусть и немного осовремененная (не в лучшую сторону…) продолжает жить. В Crysler – он, конечно, пока что входит в Stellantis, но это вряд ли надолго – свою легенду тоже холят и лелеют. Jeep Wrangler, как и ранее, имеет раму, два полноценных моста и вполне достойные моторы. Двигатели, конечно, и тут стали электронными, но вроде как конструкторы особо сильно не налажали. В версии Rubicon в стоке принудительные блокировки на обоих мостах и иные внедорожные примочки. Фанаты марки сильно не гундят, так как их «икону» особо не испоганили. Другое дело, что Wrangler как был довольно компактной «табуреткой», так таковым и остался. Это машина для внедорожных покатушек, но никак не для жизни. Багажник минимальный, салон – не сказать, чтобы просторный, подвеска жестковата. Хотя он, как и 70-ка, тоже «настоящий джип», в США так и вовсе последний из могикан. Ушлые китайцы, конечно же, повторили эту «легенду» в разных версиях, однако, как водится, упростили и удешевили по себестоимости. И по трансмиссии, и по подвеске, да и по моторам. «Скроили» везде. Все «версии на тему» именитых внедорожников, произведённые в КНР, имеют подобные «особенности». Тот же раскрученный Tank 300 по меркам настоящих джиперов почти что «недопривод». В общем, полноценными внедорожниками их никто не считает. Но обманки нынче повсюду, даже у именитых производителей. Увы, «почти недопривод» нынче и некогда легендарный Gelandewagen, полноценного неразрезного переднего моста тут теперь нет. А вот у его миниатюрного «младшего брата» таковые имеются, Suzuki Jimny по-прежнему «на мостах». Настоящий, рамный! В общем, вещь. Только очень уж он маленький… И смех, и грех, но по настоящим внедорожникам России есть чем похвастаться. Или, напротив, о чём погрустить. УАЗ «Патриот», как и ранее, имеет два полноценных моста – некая русская версия тех же Dana. И всё бы хорошо, вот только качество и цена… Увы, тут в голову приходят лишь непечатные выражения. А ведь всё могло бы быть иначе, при должном уровне качества и нормальных агрегатах – это касается и моторов, и трансмиссии – авто вполне могло бы уходить и на экспорт. Мало нынче «мостовых» внедорожников, спрос на них есть по всему миру. Но, увы, не в этой жизни. Да и жить «Патриоту», скорее всего, осталось уже недолго, владельцы завода очень хотят избавиться от производства и перейти на «отвёртку» – скручивать китайские пепелацы. Причина заката эры настоящих внедорожников прозаична – эти машины убил маркетинг. Покупателям внушили, что ездить на 10-летнем авто это плохо, даже на пятилетнем – дурной тон. А уж на 20-летнем… В общем, нужно пересаживаться на недорогие кроссоверы, они тоже с полным приводом, но подешевле. Как оказалось, полный привод там фикция, а «подешевле» быстро кончилось. Но почти всё крепкое и долговечное с конвейеров уже сняли. Недавно знакомый автора купил Land Rover Defender аж 1980 г. выпуска, машина на ходу, требует только небольшой косметики по ЛКП. Не ржавая, всё работает как часики, а внешний вид, как говорится, внушает. Классика! Внедорожнику, как несложно посчитать, пошёл 47-й год. Взрослый уже совсем. Но отнюдь не пенсионер, после обновления красочки он проездит ещё столько же, а то и поболее. Вечный аппарат. Таких Land Rover Defender больше нет, выпускается некое пластиковое «ведро», к которому страшно прикасаться – вдруг от лёгкого движения вашей руки там что-нибудь отвалится. Мосты, естественно, отсутствуют как класс, да и в целом китайские Tank выглядят даже как-то поприличней. Не машина, а какое-то издевательство. Зато полвека точно не проходит, сдохнет лет через несколько – можно продавать очередную одноразовую поделку. Между тем спрос на настоящие «вечные» рамные внедорожники есть, и ребята из Hyundai-Kia явно решили оттяпать солидный кусок этого рынка. Не случайно премьера Boulder прошла в Нью-Йорке, США – самая «внедорожная» страна мира по предпочтениям покупателей. Скорее всего, вскоре подтянутся и иные производители. А там, глядишь, дело дойдёт и до полноценных «мостовых» машин. Свято место пусто не бывает, а бесполезными кроссоверами народ, в общем-то, уже наелся до полного отторжения. Автоэксперт 56284105 https://avtorambler.com/navigator/56284105-mini-01-na-baze-mini-jcw-convertible-unikalnyy-kabriolet-dlya-kapriznogo-amerikantsa/ Колеса.ру https://avtorambler.com/navigator/56284105-mini-01-na-baze-mini-jcw-convertible-unikalnyy-kabriolet-dlya-kapriznogo-amerikantsa/ Wed, 08 Apr 2026 20:58:31 +0300 Британская марка Mini, входящая в состав BMW Goup, решила доказать, что умеет в глубокую кастомизацию автомобилей не хуже, чем Bentley, Rolls-Royce и, собственно, BMW: представлен уникальный Mini.01 с более чем... Британская марка Mini, входящая в состав BMW Goup, решила доказать, что умеет в глубокую кастомизацию автомобилей не хуже, чем Bentley, Rolls-Royce и, собственно, BMW: представлен уникальный Mini.01 с более чем 50 эксклюзивными деталями экстерьера и интерьера. Особые запросы клиентов составляют значительную часть доходов производителей автомобилей премиум- и лакшери-сегментов, ведь цена уникальных деталей часто сопоставима с ценой самого автомобиля, а состоятельных желающих выделиться из толпы за последние годы сильно прибавилось. Проект Mini Super Special 001 или сокращённо Mini.01 демонстрирует возможности отдела Mini Design и завода Mini в Оксфорде (Великобритания) по созданию уникальных и очень эффектных автомобилей. За основу Mini.01 взят стандартный бензиновый кабриолет Mini John Cooper Works Convertible, который нынче оснащается 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 231 л.с. в паре с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями и набирает первую «сотню» за 6,4 с, в США такой стоит от 45 775 долларов с учётом доставки. Кузов Mini.01 получил нанесённую вручную несимметричную двухцветную окраску из стандартного чёрного цвета Midnight Black и уникального зелёного металлика, подобранного в тон формы любимой футбольной команды владельца. Третий, белый цвет используется для контраста на мелких деталях — им нанесены полосы на зеркалах заднего вида и очерчены отверстия в 18-дюймовых колёсах JCW Rallye Spoke. Несколько логотипов и надписей Mini Super Special 001 и Mini.01 снаружи и внутри кузова будут постоянно напоминать об уникальности этого экземпляра. Складная матерчатая крыша имеет узор в виде британского флага в знак уважения к историческим корням марки Mini и к её заводу в Оксфорде. Интерьер Mini.01 получил десятки деталей, окрашенных в тот же зелёный металлик, что и часть наружных панелей кузова, — вставки такого цвета можно увидеть на передней панели, центральной консоли, сиденьях, корпусах динамиков аудиосистемы Harman Kardon, дверных картах и порогах с подсветкой. Цена спецпроекта не разглашается, но мы полагаем, что счастливый американский владелец Mini.01 потратил на все эти милые сердцу и глазу художества не менее сотни тысяч долларов. Автоэксперт 56283918 https://avtorambler.com/navigator/56283918-raskryto-kak-prodlit-zhizn-kriticheski-vazhnym-komponentam-na-vnedorozhnikah/ Quto.ru https://avtorambler.com/navigator/56283918-raskryto-kak-prodlit-zhizn-kriticheski-vazhnym-komponentam-na-vnedorozhnikah/ Wed, 08 Apr 2026 20:07:51 +0300 Большие тяжёлые автомобили, предназначенные для преодоления бездорожья, обладают множеством преимуществ: они вместительные, не спасуют практически перед любым препятствием, более устойчивые на дороге за счёт своей массы. Большие тяжёлые автомобили, предназначенные для преодоления бездорожья, обладают множеством преимуществ: они вместительные, не спасуют практически перед любым препятствием, более устойчивые на дороге за счёт своей массы. Однако нагрузка на тормозные механизмы на таких машинах выше, о чём нередко забывают их водители. Как продлить ресурс тормозов, редакции Quto.ru рассказали эксперты компании Brannor. «Физика здесь простая и неумолимая. Чем больше масса автомобиля, тем больше кинетической энергии нужно погасить при торможении. Эта энергия никуда не исчезает — она преобразуется в тепло, которое принимают на себя тормозные диски. На легковом седане при обычном городском торможении диски успевают остыть между циклами. На тяжёлом внедорожнике, особенно если он загружен или движется с прицепом, тепловая нагрузка становится постоянной, а не импульсной. Диски работают на пределе, колодки изнашиваются быстрее, а риск перегрева и последующей деформации возрастает в разы», — отмечают эксперты. Нередко владельцы таких машин сталкиваются с рядом неприятных симптомов. Например, после поездки по трассе или серии торможений в городе на руле появляется вибрация, педаль становится неинформативной, а от передних колёс начинает пахнуть гарью — всё это говорит о том, что система работает на износ. Россиян предупредили о рисках поздней замены шин Россиянам перечислили способы защиты машин от коррозии Доля «липовых» запчастей достигла рекордных значений в России Чтобы минимизировать риск выхода тормозных механизмов из строя, водителям рекомендуют выбирать усиленные диски из высокоуглеродистого сплава чугуна. Также эффективно отводят тепло перфорация и слотирование. Колодки также должны сохранять стабильный коэффициент трения в разных температурных режимах. Не менее важно правильно эксплуатировать автомобиль. Так, на внедорожниках советуют избегать длительного нажатия педали тормоза и давать системе остыть после интенсивных нагрузок. Кроме того, не лишним будет регулярно проверять состояние тормозных суппортов. «При правильном подборе и регулярном обслуживании тормозная система способна работать предсказуемо и долго, даже если машина далека от категории легковой», — заключили в компании. Автоэксперт 56283915 https://avtorambler.com/navigator/56283915-polnyy-privod-eto-ne-vsegda-dorogo-chetyre-krossovera-do-3-millionov/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56283915-polnyy-privod-eto-ne-vsegda-dorogo-chetyre-krossovera-do-3-millionov/ Wed, 08 Apr 2026 20:00:41 +0300 Топ-5 самых доступных полноприводных кроссоверов в РоссииПолноприводные автомобили в России по-прежнему в тренде, и статистика это подтверждает: по данным «Автостата», в 2025 году на них пришлось целых 40% всех продаж. Топ-5 самых доступных полноприводных кроссоверов в РоссииПолноприводные автомобили в России по-прежнему в тренде, и статистика это подтверждает: по данным «Автостата», в 2025 году на них пришлось целых 40% всех продаж. Причём выбор таких моделей растёт, хотя их цена часто отпугивает. Но, как выясняется, даже за три миллиона рублей сегодня можно найти вполне достойные варианты. Autonews.ru отобрал несколько кроссоверов с приводом на все колёса, которые будут актуальны в апреле 2026 года. Haval Jolion – самый доступный вариант Звание самого бюджетного полноприводника сейчас удерживает Haval Jolion. После мартовского обновления он получил модернизированный 1,5-литровый мотор на 150 лошадиных сил, соответствующий стандарту Евро-6. С этим агрегатом разгон до сотни занимает 9,1 секунды, а максималка выросла до 190 км/ч. Цена начинается от 2 599 000 рублей. В базе уже есть камера заднего вида, круиз-контроль, однозонный климат и тканевая отделка салона. Собирают этот кроссовер, кстати, в Тульской области. Tenet T4 и Belgee X70: китайские корни За 2 659 000 рублей предлагается Tenet T4. Полный привод у этой модели появился только в декабре 2025-го, и в продаже на апрель 2026 года он есть лишь в одной комплектации – «Прайм». Зато можно докупить систему кругового обзора, обогрев всех рядов сидений и двухзонный климат. Машина калужской сборки, а платформу она унаследовала от Chery Tiggo 4, который, между прочим, никогда не предлагался с 4WD. Ещё один вариант – Belgee X70, который является аналогом Geely Atlas. Его обновили в конце 2025 года, и полный привод доступен аж в трёх комплектациях. Даже в самой простой из них есть двухзонный климат, подогрев сидений спереди и сзади, цифровая приборка и круиз-контроль. Стартовая цена – 2 806 990 рублей. Правда, есть нюанс: мощность полноприводной версии снизили со 177 до 150 л.с. Скорее всего, это связано с изменениями в утилизационном сборе, где льготы теперь распространяются на машины мощностью менее 160 «лошадей». Solaris HC с классическим автоматом Если предпочитаете классическую гидромеханическую коробку, то можно обратить внимание на Solaris HC. За 2 920 000 рублей предлагается версия с 1,6-литровым двигателем на 121 л.с. и шестиступенчатым автоматом. Этот кроссовер замыкает подборку доступных полноприводников, предлагая более традиционную, хотя и менее мощную, силовую установку. Автоэксперт 56283464 https://avtorambler.com/navigator/56283464-verhovnyy-sud-napomnil-kakie-prepyatstviya-mozhno-obehat-po-vstrechke-bez-shtrafa/ Российская Газета https://avtorambler.com/navigator/56283464-verhovnyy-sud-napomnil-kakie-prepyatstviya-mozhno-obehat-po-vstrechke-bez-shtrafa/ Wed, 08 Apr 2026 18:43:06 +0300 Объезд препятствия на дороге - очень непростой маневр. Главное здесь - понять, что считается препятствием. Увы, но это доступно не всем. Объезд препятствия на дороге - очень непростой маневр. Главное здесь - понять, что считается препятствием. Увы, но это доступно не всем. Водителя оштрафовали именно за такой маневр, а могли и прав лишить. Хотя он объезжал неправильно остановившуюся на дороге машину. Но при разборе нарушения всплыло так много нюансов, что дело дошло до Верховного суда. И хотя он в итоге постановил, что наказание вынесено справедливо, нюансы дела представляются интересными и для водителей, и для автоинспекторов. А все началось с того, что на дороге возникла довольно частая ситуация: ехал водитель, никого не трогал, и в друг впереди на его полосе показывается стоящий автомобиль. А слева - сплошная полоса. Что делать? В правилах такая ситуация не прописана. Зато в Кодексе об административных правонарушениях указаны наказания за движение по встречной полосе, за движение по обочине, за движение по тротуару. Одно другого жестче. И что остается делать водителю, перед которым возникла такая преграда? Получается - только ждать, пока не уберут вставшую перед ним машину, либо вызывать ГИБДД, для разрешения проблемы. Однако порой такие ситуации получают совершенно неожиданное развитие. В одной из них оказался в Пермском крае водитель Шестаков. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями правил Он ехал, никого не трогал. Перед ним двигался другой автомобиль, который остановил стоявший на обочине сотрудник ДПС. И этот автомобиль остановился в полосе. Куда было деваться едущему следом водителю? Правильно, выехать на встречную полосу и объехать неожиданно возникшее препятствие на дороге. Но слева - сплошная полоса. Однако водитель решился на объезд. Но уехал он недалеко. Тот же инспектор его тут же остановил и обвинил в выезде на встречную полосу в нарушение правил. Справедливо ли это? Увы, да. И это подтвердил даже Верховный суд. В своих жалобах водитель указывал на то, что объезжал препятствие. Однако ни один из судов этот аргумент не принял. А Верховный суд еще и указал, что согласно пункту 1.2 Правил дорожного движения, препятствие - это неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т. п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями правил. Тут, кстати, возникает много вопросов, но о них позже. ВС также указал, что, согласно материалам дела, ехавшая впереди нарушителя машина не была неисправной или поврежденной, а остановилась только по требованию инспектора. Поэтому он утвердил все ранее принятые решения. Водителю придется заплатить штраф 7,5 тысячи рублей и течение года не совершать подобных нарушений, чтобы не лишиться прав. Следует заметить, что такие споры возникали и продолжают возникать регулярно. Остановился автобус на остановке. Можно ли его объехать по встречной полосе, если это запрещает разметка или знаки? Нет. Согласно правилам, водитель должен терпеливо стоять и ждать, пока автобус высадит пассажиров, пока примет новых, пока тронется и поедет. Для избежания таких ситуаций у нас на узких дорогах предусмотрены даже "заездные карманы". Но не всегда и не везде. В итоге на дорогах с одной полосой порой выстраиваются целые караваны авто. Ведь мест для обгона также не очень много. Главная же особенность нашей ситуации состоит в том, что сотрудник ГИБДД остановил первого водителя в том месте, в котором запрещена остановка. А потом привлек к ответственности второго водителя, который объехал стоящую на дороге машину по встречке. Что должен был делать водитель второго автомобиля, оказавшийся в таком положении? В первую очередь - остановиться. В данном случае сотрудник ГИБДД был на месте, и можно было разрулить проблему вместе с ним с организацией объезда остановленного автомобиля, который не является препятствием, но не позволяет проехать всем остальным. Практически любой выезд на встречную полосу наказуем. Упало на дорогу дерево, появилась яма, встал неисправный транспорт. Все едино. Избежать наказания можно, только если нарушение признают совершенным в состоянии крайней необходимости. То есть если водитель уходил от столкновения, которое могло бы повлечь более тяжкие последствия. Автоэксперт 56283363 https://avtorambler.com/navigator/56283363-v-rf-nachalis-torgi-za-zaz-1103-slavuta-v-otlichnom-sostoyanii/ Российская Газета https://avtorambler.com/navigator/56283363-v-rf-nachalis-torgi-za-zaz-1103-slavuta-v-otlichnom-sostoyanii/ Wed, 08 Apr 2026 18:25:36 +0300 На сервисе объявлений "Авто.ру" появилось предложение о продаже ЗАЗ-1103 "Славута" 2003 года выпуска в Москве. Указано, что кузов, двигатель и коробка передач находятся в хорошем состоянии, сцепление - новое. На сервисе объявлений "Авто.ру" появилось предложение о продаже ЗАЗ-1103 "Славута" 2003 года выпуска в Москве. Указано, что кузов, двигатель и коробка передач находятся в хорошем состоянии, сцепление - новое. Салон чистый, все документы в порядке, автомобиль снят с учета. За машину с пробегом 100 тысяч км покупатель просит 57 тысяч рублей. Переднеприводной лифтбек В-класса выпускался на Запорожском автостроительном заводе с 1999 по 2011 год. Модель оснащали бензиновыми "четверками" производства Мелитопольского моторного завода (МЕМЗ) объемом от 1,1 до 1,3 л, мощностью от 51 до 72 л.с. Двигатели сочетались с 5-ступенчатой "механикой". Такой автомобиль мог порадовать невысоким расходом топлива - 6-9 л/100 км в городе и 5-6 л/100 км в трассовом режиме. Еще один плюс модели - простота обслуживания и недорогие запчасти. Багажник ЗАЗ-1103 "Славута" вмещает 300 л в обычном режиме и 740 л, если сложить диван. Некоторые владельцы хвалят на форумах машину также за хорошую маневренность и проходимость, в том числе в зимних условиях. Автоэксперт 56283400 https://avtorambler.com/navigator/56283400-kak-pravilno-obkatat-shiny/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56283400-kak-pravilno-obkatat-shiny/ Wed, 08 Apr 2026 18:20:00 +0300 Эксперты «Кордианта» рассказали о правилах обкатки новых шинОбкатка новых шин – обязательный этап, про который многие просто забывают. Эксперты «Кордианта» рассказали о правилах обкатки новых шинОбкатка новых шин – обязательный этап, про который многие просто забывают. Специалисты холдинга «Кордиант» объяснили, что привыкать к свежему комплекту резины нужно не меньше, чем к новому автомобилю. Для летних покрышек процесс обычно короче – хватает примерно 200-300 километров спокойной езды. Зимние же шины требуют большего внимания и расстояния. Главное на этом этапе – отказаться от резких разгонов, торможений и поворотов. Скорость лучше держать умеренной, а дистанцию увеличить, потому что тормозной путь на только что купленной резине может оказаться длиннее ожидаемого. Особую осторожность стоит проявлять на мокром асфальте. Дело в том, что после производства на протекторе остаётся защитная плёнка, и пока она не сотрётся, сцепление с дорогой будет неидеальным. Лучше всего проводить обкатку в сухую тёплую погоду по ровному покрытию. Кстати, сам автомобиль на новых колёсах часто ведёт себя непривычно – к этим ощущениям водителю тоже нужно адаптироваться. Не стоит ждать окончания всего пробега, чтобы провести первый техосмотр. Уже после первых 100 км нужно заехать на сервис или самостоятельно проверить два ключевых момента. Во-первых, давление в шинах – оно должно соответствовать рекомендациям автопроизводителя. Во-вторых, необходимо подтянуть болты или гайки на колёсных дисках. Когда рекомендуемый пробег будет пройден, имеет смысл снова посетить шиномонтаж. За это время масса внутри покрышки могла распределиться неравномерно, из-за чего на высоких скоростях иногда появляется вибрация. Повторная балансировка колёс легко решает эту проблему. По сути, обкатка даёт время и машине, и водителю «познакомиться» с новыми шинами. И только после этого можно возвращаться к привычной манере езды без лишних рисков.  Автоэксперт 56283295 https://avtorambler.com/navigator/56283295-voditelyam-napomnili-pravila-peredvizheniya-na-letnih-shinah-po-gololdu/ Quto.ru https://avtorambler.com/navigator/56283295-voditelyam-napomnili-pravila-peredvizheniya-na-letnih-shinah-po-gololdu/ Wed, 08 Apr 2026 18:09:21 +0300 После нескольких недель устойчивого тепла в столичный регион пришло похолодание. В ближайшие дни ожидаются повышенная облачность, туман, дожди и мокрый снег, а на дорогах не исключено образование льда. После нескольких недель устойчивого тепла в столичный регион пришло похолодание. В ближайшие дни ожидаются повышенная облачность, туман, дожди и мокрый снег, а на дорогах не исключено образование льда. При этом многие автомобилисты уже успели переобуть машины на летние шины, и именно они находятся в максимально уязвимом положении. Как безопасно добраться до пункта назначения, объяснили в Национальном автомобильном союзе (НАС). Эксперт отметил, что водителям, которые уже сменили зимние шины на летние, не нужно переобуваться обратно ради нескольких дней. Однако, если возникнет необходимость куда-то ехать, стоит придерживаться ряда правил. «Прежде всего речь идет о правильном выборе участков движения. Едем только там, где дорога максимально укатана, а машины "пробились" до асфальта, избегая контакта с поверхностями, занесёнными снегом или затянутыми льдом», — подчеркнул вице-президент НАС Антон Шапарин. Россиян предупредили о рисках поздней замены шин В России подешевели летние шины для машин Водителей предупредили о росте цен на популярную сезонную услугу Максимально осторожно стоит проезжать мосты и эстакады — именно здесь повышена вероятность образования гололёда, также максимально опасны для автомобилистов с покрышками не по сезону извилистые участки, на которых нужно активно маневрировать. Кроме того, если пришлось ехать в не самую лучшую погоду, водителям рекомендуют избегать любых резких маневров и не превышать скорость. А вот слишком полагаться на электронные системы не стоит. Ранее россиянам назвали главные недостатки китайских шин. Автоэксперт 56283117 https://avtorambler.com/navigator/56283117-trikolor-vmesto-bukv-voditeley-nachali-shtrafovat-za-starye-nomera/ runews24.ru https://avtorambler.com/navigator/56283117-trikolor-vmesto-bukv-voditeley-nachali-shtrafovat-za-starye-nomera/ Wed, 08 Apr 2026 17:37:22 +0300 Нововведение касается не всех автомобилистов. Номера, изготовленные до конца 2024 года, разрешается использовать без флага — менять их не требуется. Нововведение касается не всех автомобилистов. Номера, изготовленные до конца 2024 года, разрешается использовать без флага — менять их не требуется. Однако если машина была зарегистрирована или перерегистрирована после 1 января 2025 года, то знаки с триколором обязательны. Исключения сделаны для дипломатических (красные), такси и автобусов (жёлтые), транспорта МВД (голубые), мотоциклов (квадратные) и транзитных номеров с буквой «Т». На практике новые требования уже вызывают недовольство автомобилистов. На профильных форумах владельцы жалуются, что триколор в правом нижнем углу ухудшает читаемость номера камерами видеофиксации в тёмное время суток. Есть сообщения о ложных срабатываниях систем распознавания на платных парковках — автоматические шлагбаумы иногда не видят номер или ошибаются при считывании. Особые риски — у тех, кто покупает машину с рук. Если автомобиль был перерегистрирован после 1 января 2025 года, а на номерах нет триколора, новому владельцу придётся менять их за свой счёт. Стоимость дубликата в специализированной организации составляет от 1 500 до 3 000 рублей в зависимости от региона. Продать такой автомобиль становится сложнее — бдительные покупатели требуют замены до сделки. Под ударом оказались и компании, изготавливающие дубликаты номеров. Если после введения новых требований они продолжают выдавать знаки без триколора, им грозит не только штраф, но и возможная потеря лицензии. В трёх регионах — Челябинской, Ростовской областях и Приморском крае — уже прошли проверки, выписаны предупреждения. В ГИБДД официально разъяснили, что триколор введён для «повышения патриотического воспитания» и единообразия. При этом камеры фотовидеофиксации пока не настроены на проверку наличия флага — инспекторы выписывают штрафы только при остановке автомобиля. Однако с учётом массовых проверок 2026 года автомобилистам, попавшим под новые правила, лучше заранее позаботиться о замене, чтобы не получать предписания прямо на дороге. Напомним, что эксперты объяснили успех Toyota Sienta на рынке РФ. Доля SUV в России достигла 75% на старте продаж Lada Azimut. Автоэксперт 56275493 https://avtorambler.com/navigator/56275493-stalo-izvestno-kakoe-osnaschenie-poluchit-sedan-volga-c50/ Российская Газета https://avtorambler.com/navigator/56275493-stalo-izvestno-kakoe-osnaschenie-poluchit-sedan-volga-c50/ Wed, 08 Apr 2026 17:27:09 +0300 Вторая модель бренда Volga - седан C50 - получит оснащение, не уступающее по наполнению соплатформенному седану Geely Preface. Вторая модель бренда Volga - седан C50 - получит оснащение, не уступающее по наполнению соплатформенному седану Geely Preface. Среди прочего машина получит светодиодную оптику, систему бесключевого доступа и запуск двигателя кнопкой, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль (адаптивный в старших комплектациях), аудиосистему 12 динамиками, датчики дождя и света, камеру кругового обзора (систему кругового обзора в старших комплектациях), а также набор электронных ассистентов (система автоматического торможения, удержания в полосе и другие). Также появится полный пакет теплых опций (подогревы руля, всех сидений, внешних зеркал, лобового и заднего стекол, а также форсунок омывателя). Как ранее писала "РГ", модель позиционируется как автомобиль бизнес-класса. От Preface седан отличает прежде всего фирменная решетка радиатора, логотип Volga, а также особые элементы внешней и внутренней отделки. Бензиновый 2-литровый двигатель с турбонаддувом предложат в двух вариантах форсировки: 150 л.с. или 200 л.с. Трансмиссия - 7-ступенчатый "робот" с двумя сцеплениями, привод - передний. Volga C50 появится в продаже у официальных дилеров марки летом 2026 года. Автоэксперт 56283028 https://avtorambler.com/navigator/56283028-sekretnaya-polomka-volgi-zhurnalisty-nashli-tsennik-detali-kotoraya-ubt-byudzhet-za-50-tysyach-km/ runews24.ru https://avtorambler.com/navigator/56283028-sekretnaya-polomka-volgi-zhurnalisty-nashli-tsennik-detali-kotoraya-ubt-byudzhet-za-50-tysyach-km/ Wed, 08 Apr 2026 17:24:21 +0300 Для расчетов аналитики использовали не абстрактные цифры, а реальный сервисный калькулятор китайской компании Geely. Этот выбор не случаен: под капотом новой отечественной классики скрываются проверенные «доноры». Для расчетов аналитики использовали не абстрактные цифры, а реальный сервисный калькулятор китайской компании Geely. Этот выбор не случаен: под капотом новой отечественной классики скрываются проверенные «доноры». Стильный седан C50 построен на платформе Geely Preface, а флагманский кроссовер K50 является практически близнецом Geely Monjaro. Это родство и определило итоговую стоимость владения. Однако главная интрига скрывается не в стандартных ТО. Эксперты вскрыли настоящую проблему для будущих владельцев Volga, проанализировав опыт эксплуатации их китайских прототипов. Оказалось, что на пробегах в 30–50 тысяч километров у K50 могут начаться серьезные проблемы: отказы раздаточной коробки и износ опорных подшипников — ремонт, который способен разорить владельца. Но настоящей «бомбой» замедленного действия стала информация о сайлентблоках передних рычагов подвески. У Geely Monjaro они выходят из строя уже к 100 тысячам километров. И вот здесь кроется главный подвох для покупателя, рассчитывающего на дешевизну отечественного ремонта: эти детали продаются исключительно в сборе с рычагами. Это превращает стандартную замену резинки в огромную финансовую операцию по покупке целого узла подвески. Таким образом, обещанное возвращение легендарного бренда на деле оборачивается приобретением автомобиля с китайской начинкой. При покупке Volga потенциальным владельцам придется внимательнее присмотреться к полису каско, а также заранее закладывать в бюджет немалые суммы на внеплановый ремонт трансмиссии и ходовой части — поломки, которые уже стали «фирменным знаком» азиатских прототипов на российских дорогах. Напомним, что эксперты объяснили успех Toyota Sienta на рынке РФ. Доля SUV в России достигла 75% на старте продаж Lada Azimut. Автоэксперт 56283052 https://avtorambler.com/navigator/56283052-avtovaz-uvelichit-proizvodstvo-novoy-nedorogoy-lady/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56283052-avtovaz-uvelichit-proizvodstvo-novoy-nedorogoy-lady/ Wed, 08 Apr 2026 17:20:24 +0300 АВТОВАЗ планирует выпустить в Петербурге 8 тыс. авто Lada Iskra в 2026 годуПланы по выпуску новой Lada Iskra на мощностях в Северной столице озвучил губернатор Александр Беглов. АВТОВАЗ планирует выпустить в Петербурге 8 тыс. авто Lada Iskra в 2026 годуПланы по выпуску новой Lada Iskra на мощностях в Северной столице озвучил губернатор Александр Беглов. Он заявил, что «Автозавод Санкт-Петербург» в этом году рассчитывает сделать около 8 тысяч таких машин. Правда, реальные цифры, по его словам, будут зависеть от ситуации на рынке. Производство модели в городе на Неве стало возможным после серьезной модернизации оборудования, которую завершили в сентябре 2025-го. Сразу после этого и стартовал серийный выпуск. За оставшиеся месяцы прошлого года с конвейера сошло 3 тысячи автомобилей. Кстати, роль Петербурга для АВТОВАЗа не ограничивается только сборкой. Здесь же, как напомнил губернатор, работает инженерный центр компании – филиал ее научно-технического центра. Сотрудники этого подразделения как раз и занимаются разработкой и поддержкой производства различных компонентов для автомобилей марки Lada. Что представляет собой сама машина Автомобиль предлагается покупателям в трех вариантах кузова: классический седан, практичный универсал и более брутальный кросс-универсал. Габариты у них немного различаются. Длина и ширина седана – 4333 мм и 1777 мм соответственно, а высота составляет 1517 мм. Универсал имеет такую же длину и ширину, но чуть ниже – 1507 мм. Самый крупный – кросс-универсал: 4342 мм в длину, 1785 мм в ширину и 1544 мм в высоту. Дорожный просвет, понятное дело, тоже разный. У седана и универсала он стандартный – 170 мм, а у версии с кроссовым обвесом увеличен до 200 мм, что должно помочь на легком бездорожье. Под капотом у Lada Iskra можно найти один из трtх силовых агрегатов. Базовый вариант – 1,6-литровый двигатель мощностью 90 лошадиных сил, который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой. Для тех, кто хочет больше динамики, есть мотор такого же объtма, но уже на 106 л.с.; его можно заказать либо с 6-ступенчатой механикой, либо с автоматической трансмиссией. Автоэксперт 56274115 https://avtorambler.com/navigator/56274115-vrossii-vystavili-naprodazhu-redkiy-ukrainskiy-liftbek/ Motor.ru https://avtorambler.com/navigator/56274115-vrossii-vystavili-naprodazhu-redkiy-ukrainskiy-liftbek/ Wed, 08 Apr 2026 17:11:50 +0300 Автомобиль на днях появился на площадке Auto.ru. В свое время эта машина должна была стать украинским ответом европейским одноклассникам, но так и осталась героем своего времени. Автомобиль на днях появился на площадке Auto.ru. В свое время эта машина должна была стать украинским ответом европейским одноклассникам, но так и осталась героем своего времени. Машина 2003 года выпуска, судя по описанию, находится в хорошем состоянии. Двигатель и коробка передач исправны, а сцепление — новое. Автомобиль снят с учета, но документы в наличии. Салон, как утверждает продавец, чистый. Пробег составляет 100 тыс. километров. Продавец хочет выручить от продажи машины 57 тыс. рублей. «Славута» — это лифтбек на платформе ЗАЗ-1102 «Таврия». Модель выпускали с 1999 по 2011 год. Под капотом ЗАЗ 1103 «Славута» стояли исключительно бензиновые рядные «четверки» производства Мелитопольского моторного завода (МЕМЗ). Объем варьировался от 1,1 до 1,3 л., а мощность — от 51 до 72 л.с. Самые ранние версии были карбюраторными, но с середины 2000-х их сменили более надежные инжекторные моторы. Все двигатели сочетались только с 5-ступенчатой «механикой». Самый распространенный и удачный вариант — 1,3-литровый инжекторный двигатель мощностью 72 силы, который разгонял «Славуту» до 160 км/ч. Читайте также: — «Нештрафуемый порог снизился с 20 до 10 км/ч»: в России разоблачили фейк — Названы китайские электромобили и гибриды, которые не ломаются — В РФ хотят повысить штраф за шумные машины Автоэксперт 56282908 https://avtorambler.com/navigator/56282908-v-spetsproekte-rzhd-partner-30-let-otrazhenie-na-fone-epohi-otkrylsya-novyy-razdel-mneniya/ РЖД-Партнер https://avtorambler.com/navigator/56282908-v-spetsproekte-rzhd-partner-30-let-otrazhenie-na-fone-epohi-otkrylsya-novyy-razdel-mneniya/ Wed, 08 Apr 2026 17:04:18 +0300 В этом разделе собраны комментарии ведущих специалистов транспортной отрасли, которые делятся своим опытом взаимодействия с редакцией — как в профессиональном, так и в личном плане. В этом разделе собраны комментарии ведущих специалистов транспортной отрасли, которые делятся своим опытом взаимодействия с редакцией — как в профессиональном, так и в личном плане. Участники проекта также вспоминают участие в конференциях и иных публичных мероприятиях, организованных изданием, и высказывают собственное мнение о его значении для рынка. Публикации рубрики отражают широкий спектр позиций: эксперты подчеркивают сильные стороны журнала, его вклад в развитие отраслевого диалога, а также указывают на отдельные моменты, которые, по их оценке, могут быть доработаны. Специальный проект доступен по ссылке . Генеральный партнер проекта - АО "ИПК "Страж" Автоэксперт 56282773 https://avtorambler.com/navigator/56282773-obnovlennyy-haval-m6-vyshel-na-rossiyskiy-rynok/ Motor.ru https://avtorambler.com/navigator/56282773-obnovlennyy-haval-m6-vyshel-na-rossiyskiy-rynok/ Wed, 08 Apr 2026 16:43:57 +0300 Автомобиль получил пересмотренный дизайн решетки радиатора, которая теперь выполнена в черном глянцевом исполнении. Автомобиль получил пересмотренный дизайн решетки радиатора, которая теперь выполнена в черном глянцевом исполнении. Уже в базовой комплектации появились светодиодные фары с круглыми элементами, а задние фонари обзавелись более сложной графикой, сообщает пресс-служба бренда. В салоне главное изменение — увеличенный с 10,25 до 12,3 дюйма дисплей медиасистемы с высоким разрешением. Появилась поддержка беспроводных протоколов для подключения смартфонов, а камера заднего вида получила динамические линии разметки. В списке доступных опций — подогрев руля и отсек для очков, встроенный в потолочную консоль. Также теперь можно заказать передние боковые подушки безопасности. Технически кроссовер не изменился: под капотом все тот же 1,5-литровый турбомотор мощностью 143 л.с. в паре с 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатым преселективным «роботом». Привод — только передний. При этом подвеску перенастроили в пользу большего комфорта. Новинка доступна в трех цветах кузова и двух комплектациях. Цены стартуют от 2 млн рублей за базовую версию «Оптимум» с механической коробкой передач. Старшее исполнение с роботизированной трансмиссией обойдется минимум в 2,3 млн рублей. Читайте также: — «Нештрафуемый порог снизился с 20 до 10 км/ч»: в России разоблачили фейк — Названы китайские электромобили и гибриды, которые не ломаются — В РФ хотят повысить штраф за шумные машины Автоэксперт 56281120 https://avtorambler.com/navigator/56281120-tsena-voprosa-vo-skolko-oboydetsya-vladenie-novymi-volga-k50-i-s50/ Российская Газета https://avtorambler.com/navigator/56281120-tsena-voprosa-vo-skolko-oboydetsya-vladenie-novymi-volga-k50-i-s50/ Wed, 08 Apr 2026 16:41:09 +0300 Специалисты портала Autonews провели исследование затрат на плановое обслуживание двух новых моделей возрожденного бренда Volga - C50 и K50. По их словам, стоимость оказалась вполне ожидаемой. Специалисты портала Autonews провели исследование затрат на плановое обслуживание двух новых моделей возрожденного бренда Volga - C50 и K50. По их словам, стоимость оказалась вполне ожидаемой. Поскольку основой для C50 и K50 послужили Geely Preface и Monjaro, главным инструментом для расчетов стал калькулятор техобслуживания на сайте китайского бренда. Седан C50, продажи которого стартуют уже этим летом, будет предлагаться в двух вариантах форсировки: 150 и 200 лошадиных сил при одинаковом объеме двигателя 2 литра. Обе модификации получат семиступенчатую роботизированную коробку передач. Нулевое ТО на трех тысячах километров обойдется в 16 200 рублей. Далее затраты будут варьироваться от 25 тысяч рублей на каждом десятитысячном интервале до более значительных сумм на ключевых отметках. Четвертое и восьмое обслуживания потребуют около 53 тысяч рублей каждое, девятое - порядка 65 тысяч, а на пробеге в 100 тысяч километров владельцу придется выложить около 77 тысяч рублей. Суммарные расходы на содержание C50 до отметки в 100 тысяч километров составят примерно 432 600 рублей. Кроссовер Volga K50 обойдется в обслуживании несколько дороже. Под его капотом установлен турбированный двигатель мощностью 238 лошадиных сил в паре с восьмиступенчатым. Средний расход топлива в смешанном цикле составляет около 8,5 литра на сотню. Совокупные затраты на десять плановых техобслуживаний достигнут 444 300 рублей. Самым затратным окажется финальное ТО на стотысячном пробеге - около 98 800 рублей. Ранее "РГ" рассказывала о том, что новая Volga K50 попала в объективы фотокамер до начала официальных продаж. Автоэксперт 56282821 https://avtorambler.com/navigator/56282821-kak-vybrat-avtomobil-kotoryy-nebudet-trebovat-otvas-lishnih-usiliy/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56282821-kak-vybrat-avtomobil-kotoryy-nebudet-trebovat-otvas-lishnih-usiliy/ Wed, 08 Apr 2026 16:40:42 +0300 Топ-5 удобных кроссоверов для водителей старшего возрастаВыбор автомобиля в зрелом возрасте – это уже не про эмоции, а про комфорт и здравый смысл. Топ-5 удобных кроссоверов для водителей старшего возрастаВыбор автомобиля в зрелом возрасте – это уже не про эмоции, а про комфорт и здравый смысл. На первый план выходит не динамика, а эргономика: как легко сесть, удобно ли расположены кнопки и не затекает ли спина после часа за рулем. Попытка устроиться в низком седане порой напоминает акробатический трюк. Поэтому многие инстинктивно переходят на машины с высокой посадкой. Кроссоверы здесь выигрывают не из-за внедорожных качеств, а благодаря своей геометрии: в них не падаешь, а просто заходишь. Большие зеркала и хороший обзор компенсируют снижение подвижности в шее, что сильно упрощает парковку и маневры в городе. Ключевые критерии выбора автомобиля Главной проблемой часто становятся перегруженные электроникой салоны. По словам инженера-автомеханика Михаила Лазарева, сложные сенсорные меню, где даже для обогрева сидений нужно пройти несколько экранов, – это неудобно и небезопасно. Гораздо практичнее модели, где основные функции продублированы обычными физическими кнопками. Безопасность тоже воспринимается иначе. Эксперт Андрей Киселёв обращает внимание, что для опытного водителя она складывается из четкого ощущения габаритов. Слишком широкие стойки и маленькие окна, сделанные ради красивого дизайна, могут стать причиной мелких, но досадных происшествий на парковке. Что касается подержанных машин, то здесь своя специфика. Автоэлектрик Кирилл Семёнов предупреждает: ремонт сложной электроники сегодня может обойтись дороже, чем капитальный ремонт двигателя. Если на тестовой поездке система уже глючит, от такой покупки лучше отказаться сразу. Пять моделей, где удобство в приоритете Специалисты выделяют несколько современных моделей, которые отвечают запросам водителей старшего возраста. Лидером в этом списке часто называют Toyota Yaris Cross – эталон практичности с широко открывающимися дверями и достаточным клиренсом. Honda CR-V славится невероятно комфортной подвеской и сиденьями, будто созданными с учетом проблем со спиной. Hyundai Tucson хвалят за продуманные, хорошо читаемые дисплеи, которые не слепнут на солнце. Для тех, кому важен выезд на легкое бездорожье, подойдет Subaru Forester, хотя его насыщенная электроника может поначалу смутить. На фоне всеобщей цифровизации простая и ремонтопригодная Dacia Duster выглядит не ущербно, а разумно, особенно в условиях нестабильных поставок комплектующих и роста цен. В общем-то, современный автомобиль должен служить своему владельцу, а не заставлять его каждый раз разгадывать головоломку из меню. Особенно это касается зимнего периода, когда обогрев стекла или сидений должен включаться одним движением, а не поиском в настройках. Иногда проверенная временем, пусть и не самая новая, конструкция оказывается надежнее сложного турбированного агрегата, а поездка за машиной в соседний регион может сэкономить существенную сумму. Автоэксперт 56273193 https://avtorambler.com/navigator/56273193-nizhegorodtsam-ozvuchili-stoimost-soderzhaniya-volga-k50-i-s50/ В городе N https://avtorambler.com/navigator/56273193-nizhegorodtsam-ozvuchili-stoimost-soderzhaniya-volga-k50-i-s50/ Wed, 08 Apr 2026 16:40:00 +0300 Ориентировочную стоимость владения новыми Volga K50 и С50 озвучили нижегородцам. Расчет производился на примере китайских Geely. Ориентировочную стоимость владения новыми Volga K50 и С50 озвучили нижегородцам. Расчет производился на примере китайских Geely. В какую сумму обойдется обслуживание новой «Волги» выяснил Autonews.ru. Вслед за Volga K50 нижегородский бренд представил вторую модель — С50. По словам представителей марки, обе модели поступят в продажу летом 2026 года. «Китайца» выбрали, так как новые модели будут конструктивно схожи с моделями Preface и Monjaro. Так, техническое обслуживание Volga K50 будет похож на кроссовер Geely Monjaro. Он поставляется в Россию с безальтернативным двухлитровым турбированным двигателем объемом 2 л и мощностью 238 л.с. Такой же агрегат установят и в кроссовере K50. Коробка передач — восьмиступенчатый автомат. Так, техобслуживание после 10 000 км обойдётся владельцу примерно в 24,6 тысячи рублей, после 20 000 км — около 35,4 тысячи рублей, после 30 000 км — около 30,4 тысячи рублей. Остальные расчеты и итоговая стоимость указаны на картинке ниже: Volga С50 будет доступна с двумя вариантами форсировки двигателя — 150 и 200 л.с. Мотор объемом 2 л работает в паре с семиступенчатым «роботом». Расчет для этой модели представлен ниже: Ранее стало известно, почему бренд Volga пишется не на русском языке. Самые интересные и срочные новости читайте у нас в Telegram и MAX Автоэксперт 56282740 https://avtorambler.com/navigator/56282740-kak-na-plastmasse-kak-bezopasno-otkryt-motosezon/ Национальная Служба Новостей https://avtorambler.com/navigator/56282740-kak-na-plastmasse-kak-bezopasno-otkryt-motosezon/ Wed, 08 Apr 2026 16:37:00 +0300 Мотоциклистам нужно понимать, что автомобилисты их могут не замечать, а автовладельцам пора вспомнить, что кроме них на дорогах есть и другие транспортные средства, напомнил Андрей Ломанов в разговоре с НСН. Мотоциклистам нужно понимать, что автомобилисты их могут не замечать, а автовладельцам пора вспомнить, что кроме них на дорогах есть и другие транспортные средства, напомнил Андрей Ломанов в разговоре с НСН. Весна в этом году достаточно теплая, поэтому первые мотоциклисты уже вовсю катаются, однако их безопасность — исключительно вопрос личной ответственности. В беседе с НСН ведущий «Нашего Радио», автоэксперт и мотоциклист Андрей Ломанов объяснил, какие риски подстерегают байкеров в начале сезона, как понять, что уже можно выезжать, и о чем должны помнить и мотоциклисты, и автомобилисты, покидая парковку. Традиционное открытие мотосезона в Москве в этом году состоится 25 апреля. Однако на столичных улицах уже фиксируют первых байкеров, которых, впрочем, эксперты предостерегают от раннего открытия сезона. Андрей Ломанов уверен, что нет универсального времени, что уже «пора», но есть множество индивидуальных факторов: от качества шин до отношения к холоду. «Многие мотоциклисты открывают сезон достаточно рано, потому что погода уже вовсю позволяет ездить. Но большинство мотоциклистов отдает себе отчет, что могут быть ночные заморозки. Поэтому все, кто выезжает на дороги в марте и в начале апреля, катаются только днем, пока тепло, а ночью уже никто не ездит. Лично я не вижу сейчас особо мотоциклистов в темное время суток на дорогах. Кроме того, сейчас очень много разных китайских мотоциклов продается. И тут целая проблема, потому что одни из них идут на довольно хороших и дорогих шинах, а другие идут на шинах, которые при такой температуре даже прогреться не могут. Люди, как на пластмассах ездят, и это очень-очень опасно, поэтому на таких лучше даже и не выезжать», — отметил автоэксперт. Риски для байкеров при раннем открытии сезона заключаются не только в скользком дорожном покрытии. Есть и другие факторы, которые могут как минимум вызывать дискомфорт, а как максимум — мешать нормально управлять мотоциклом. «Каждый мотоциклист сам отдает себе отчет, хочет ли он открывать сезон, или еще рано, потому что его мотоцикл, например, не годится для этого, или ему не хватает навыков, чтобы ездить при таких температурах. Либо он считает, что он сибарит и будет открывать сезон, только когда будет уже настолько тепло, что ему будет ездить прям очень комфортно и приятно. Далеко не все готовы выезжать даже при температуре +10, я уж не говорю про более низкие температуры. Потому что много очень минусов: и шлем очень сильно потеет, и руки обмерзают, и человек в принципе мерзнет. Комфортная езда на мотоцикле начинается где-то при температуре от +15», — почеркнул собеседник НСН. Ломанов добавил, что автолюбители, конечно, не успевают за зиму напрочь забыть про существование мотоциклистов, однако для «перестройки» на летний режим езды нужно время. Поэтому ответственность и осторожность стоит соблюдать всем участникам движения. «Многие едут в потоке как попало, хаотично. Мотоциклист должен спокойно вкатываться в новый сезон, никуда не торопясь, понимая, что тише едешь - дальше будешь. И понимать, что большинство автолюбителей в зеркала не смотрят и его не видят. Это появляется, когда действительно на дороги массово начинают выезжать мотоциклисты. Вот тогда автолюбители уже переходят на летний формат езды, понимая, что надо поглядывают в зеркала. А зимой ты в пробке стоишь, зачем в них смотреть? Что в них нового можно увидеть? А автолюбителям все-таки можно дать совет уже приглядываться все-таки к тому, что на дорогах не только автомобили, и в пробках есть и другие транспортные средства, которые иногда оказываются и не в ряду», — резюмировал Ломанов. Ранее глава Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин объяснил НСН, какие меры будут эффективны в борьбе с излишне шумными автомобилями и мотоциклами. Автоэксперт 56274195 https://avtorambler.com/navigator/56274195-v-gosdumu-vnesen-proekt-ob-ogranichenii-pereprodazhi-mobilnyh-nomerov/ Российская Газета https://avtorambler.com/navigator/56274195-v-gosdumu-vnesen-proekt-ob-ogranichenii-pereprodazhi-mobilnyh-nomerov/ Wed, 08 Apr 2026 16:28:04 +0300 Абонентские номера предлагают не передавать другим людям в течение года после расторжения договора с прежним владельцем. Законопроект о таком запрете поступил в Госдуму. Абонентские номера предлагают не передавать другим людям в течение года после расторжения договора с прежним владельцем. Законопроект о таком запрете поступил в Госдуму. Авторами инициативы выступили депутаты фракции КПРФ Алексей Куринный и Георгий Камнев. Если она будет поддержана, операторы связи не смогут предоставлять номер новым клиентам в течение года после его освобождения. При этом новые абоненты смогут обращаться к оператору за сведениями о том, использовался ли предлагаемый им номер другими лицами в течение года до заключения нового договора. Среди целей разработки инициативы - защита личных данных. Дело в том, что быстрое возвращение номеров в оборот может привести к утечкам персональной информации о прежних владельцах, объяснили авторы. Новый обладатель номера может получить его уже вместе со всеми прежними настройками и привязками к соцсетям, банковским и другим приложениям. С этим связана другая цель - предотвращение мошенничества. Третья причина подготовки проекта - упрощение идентификации. Ведь новые владельцы могут столкнуться с трудностями при использовании государственных сервисов. Законопроект нацелен на повышение уровня информационной безопасности и улучшение качества обслуживания абонентов. Автоэксперт 56282628 https://avtorambler.com/navigator/56282628-eta-oshibka-pri-snyatii-klemm-akkumulyatora-mozhet-privesti-k-korotkomu-zamykaniyu/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56282628-eta-oshibka-pri-snyatii-klemm-akkumulyatora-mozhet-privesti-k-korotkomu-zamykaniyu/ Wed, 08 Apr 2026 16:15:58 +0300 Кирилл Семёнов: при отключении АКБ всегда начинайте с «минуса»Меняя аккумулятор, многие водители даже не подозревают, что одно движение ключом способно превратить дорогой блок управления в бесполезную деталь. Кирилл Семёнов: при отключении АКБ всегда начинайте с «минуса»Меняя аккумулятор, многие водители даже не подозревают, что одно движение ключом способно превратить дорогой блок управления в бесполезную деталь. Главное железное правило: первым всегда отключается «минус». Весь кузов машины соединен с отрицательной клеммой, и если начать с «плюса», случайное касание ключа любой металлической детали вызовет короткое замыкание. Скачок напряжения мгновенно выжигает настройки приборной панели и датчиков. «Короткое замыкание при снятии АКБ – классика. Я видел, как из-за искры выгорал жгут проводки. Начинайте с «минуса» – это закон выживания электроники», — пояснил в беседе с Pravda. Ru автоэлектрик Кирилл Семёнов. Обратный монтаж требует противоположного порядка: сначала подключается «плюс», и только в самом конце — «минус». Это опять же вопрос безопасности: вы прикручиваете самый опасный провод, пока кузов еще не подсоединен к цепи. Небольшая искра при последнем подключении нормальна — так просыпаются конденсаторы в блоках. А вот плохо затянутая клемма заставит электронику глючить и выдавать ложные ошибки. И ни в коем случае не снимайте клемму на работающем двигателе. Это убийственный «дедовский» метод: без аккумулятора возникают импульсные скачки, которые за секунду способны выжечь всю цифровую начинку машины. Для защиты используйте специальные токопроводящие смазки на основе меди или лития. Обычный солидол годится только для защиты от влаги сверху, но не внутри контакта. Автоэксперт 56282580 https://avtorambler.com/navigator/56282580-rost-tsen-naavtozapchasti-vrossii-chto-dorozhaet-bystree-vsego/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56282580-rost-tsen-naavtozapchasti-vrossii-chto-dorozhaet-bystree-vsego/ Wed, 08 Apr 2026 16:00:21 +0300 Rossko: автозапчасти в I квартале 2026 года подорожали, в среднем, на 4-8%Автозапчасти в России продолжают расти в цене, но уже не такими резкими скачками, как раньше. Rossko: автозапчасти в I квартале 2026 года подорожали, в среднем, на 4-8%Автозапчасти в России продолжают расти в цене, но уже не такими резкими скачками, как раньше. К такому выводу пришли аналитики дистрибьютора Rossko, изучив данные за первые три месяца 2026 года. Самый заметный рост зафиксировали по расходникам и деталям подвески – в среднем, от 4% до 8% в годовом выражении. Лидером по подорожанию стала, как ни странно, прокладка сливной пробки, которая прибавила в цене целых 12%. Свечи зажигания и масляные фильтры подорожали на 8%, а стойки стабилизатора – на 7%. Получается, что самые простые вещи, которые часто меняют при сервисе, сейчас дорожают активнее всего. Цены на другие компоненты росли умереннее. Тормозные колодки и сайлентблоки прибавили по 5,5%, амортизаторы – 5%, а диски и рычаги тормозной системы – примерно столько же. В общем-то, для подвески и тормозов динамика оказалась более спокойной. Относительно стабильными остались цены на моторные масла, воздушные и салонные фильтры – рост около 4%. Втулки стабилизатора подорожали всего на 2%. А вот лампы габаритного освещения, наоборот, стали дешевле на 1,5%, что стало единственной категорией со снижением. Комментарий аналитика Rossko Руководитель отдела аналитики Rossko Тимур Турсунов считает, что рынок понемногу успокаивается и входит в более предсказуемую фазу. По его словам, динамика формируется умеренная, хотя в отдельных категориях, особенно среди расходников, всё ещё случаются локальные всплески цен. Снижение по некоторым позициям, как с лампами, происходит за счёт высокой конкуренции и больших складских запасов у поставщиков. Факторы роста цен на запчасти На стоимость деталей, по мнению экспертов, влияет целый комплекс причин. Во-первых, это общее удорожание сырья – металла и химических компонентов. Во-вторых, свою роль играет перестройка логистических маршрутов, которую усугубляет кризисная ситуация на Ближнем Востоке. Кстати, поставки всё активнее переориентируются на производителей из Азии. Не стоит сбрасывать со счетов и сезонный фактор спроса, а также рост операционных расходов у самих компаний-поставщиков и заводов-изготовителей. Всё вместе это и создаёт общий тренд на подорожание. Данные от сети «ЕвроАвто» Статистика от другого крупного игрока рынка, компании «ЕвроАвто», в целом подтверждает тенденцию к стабилизации. По её данным, в оптовом сегменте на основных рынках – в Москве и Петербурге – цены за последний месяц изменились в среднем на 2-3%. Как пояснил заместитель гендиректора «ЕвроАвто» Илья Плисов, наиболее заметные колебания сейчас затрагивают, в основном, товары малоизвестных брендов. Запчасти от самых популярных производителей демонстрируют куда большую ценовую стабильность. Компания проанализировала тысячи артикулов в своей базе, чтобы выделить подгруппы с наибольшим приростом стоимости. Автоэксперт 56282312 https://avtorambler.com/navigator/56282312-avtoekspert-ladushkin-poyasnil-kakaya-ekipirovka-nuzhna-dlya-ezdy-na-elektrosamokate/ RT на русском https://avtorambler.com/navigator/56282312-avtoekspert-ladushkin-poyasnil-kakaya-ekipirovka-nuzhna-dlya-ezdy-na-elektrosamokate/ Wed, 08 Apr 2026 15:58:00 +0300 К вопросу выбора экипировки для езды на электросамокате стоит относиться так же, как и в случае с мотоциклом, рассказал в беседе с RT руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин. Собеседник заметил, что нередко самокаты используются и для езды по проезжей части. К вопросу выбора экипировки для езды на электросамокате стоит относиться так же, как и в случае с мотоциклом, рассказал в беседе с RT руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин. Собеседник заметил, что нередко самокаты используются и для езды по проезжей части. «И тут шлем — это обязательный атрибут. Шлем лучше всего подобрать закрытый «интеграл» или модуляр с поднимающейся защитой челюсти», — поделился он. Ладушкин напомнил, что человек имеет примерно 30%-ную вероятность летального исхода при падении с высоты собственного роста с последующим ударом головой об асфальт. При падении на скорости или ДТП риск гибели или серьёзных травм кратно увеличивается, продолжил специалист. «Далее стоит приобрести наколенники и налокотники. Лучше всего использовать шарнирного типа, как для мотоциклов. Также не будет лишней защита спины «черепаха». Это крайне важный атрибут, который помогает избежать тяжёлых переломов позвоночника», — отметил он. Перчатки, по его словам, лучше всего использовать лёгкие кроссовые для мотоциклов. «В общей сумме хорошая экипировка для самоката или мопеда будет стоить столько же, сколько экипировка для мотоцикла. Это примерно 100—150 тыс. рублей, что зачастую в два раза превышает стоимость самого самоката», — подытожил он. Ранее автоэксперт Ян Хайцеэр раскрыл опасность бескамерных шин на электросамокатах. Автоэксперт 56282425 https://avtorambler.com/navigator/56282425-android-smartfonam-predskazali-katastrofu/ Lenta.ru https://avtorambler.com/navigator/56282425-android-smartfonam-predskazali-katastrofu/ Wed, 08 Apr 2026 15:45:14 +0300 Рынок Android-смартфонов в 2026 году оказался в шаге от коллапса. Об этом сообщает издание Android Authority. Рынок Android-смартфонов в 2026 году оказался в шаге от коллапса. Об этом сообщает издание Android Authority. Колумнист медиа Стивен Шенк заявил, что глобальная экономика находится в состоянии хаоса, что влияет на рынок гаджетов. «Кажется чудом, что производители смартфонов еще держатся на плаву», — заметил Шенк. По словам журналиста, дефицит комплектующих усугубил плачевную ситуацию на рынке — производители начинают отказываться от инноваций, а цены продолжают расти. Шенк подчеркнул, что в 2026-м выделиться на рынке смартфонов стало крайне сложно. Также он предсказал, что эра «убийц флагманов» — очень дешевых телефонов — навсегда закончится. По словам специалиста, катастрофа нынешней ситуации заключается в том, что любые инициативы и смелые нововведения обходятся брендам слишком дорого и никто не хочет рисковать. «В настоящее время технологический сектор находится на таком этапе, когда создание чего-либо даже отдаленно новаторского может обходиться непомерно дорого», — подытожил Стивен Шенк. По словам колумниста, чтобы выйти из кризиса, производителям смартфонов придется либо рисковать и придумывать что-то новое, либо стараться снижать себестоимость устройств при сохранении качества. В начале апреля авторы издания SlashGear предостерегли пользователей от неправильного хранения старых смартфонов. Они напомнили, что телефоны могут самовозгореться из-за деградации аккумулятора. Автоэксперт 56282367 https://avtorambler.com/navigator/56282367-nazvany-samye-nadezhnye-kitayskie-avtomobili-na-rynke/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56282367-nazvany-samye-nadezhnye-kitayskie-avtomobili-na-rynke/ Wed, 08 Apr 2026 15:30:00 +0300 J.D. Power: Wuling Bingo оказался самой безотказной моделью в своем классеСогласно свежему исследованию J.D. Power, компактный электрокар Wuling Bingo оказался самой безотказной моделью в своем классе. J.D. Power: Wuling Bingo оказался самой безотказной моделью в своем классеСогласно свежему исследованию J.D. Power, компактный электрокар Wuling Bingo оказался самой безотказной моделью в своем классе. Аналитики опросили больше 21 тысячи человек, которые купили новые машины с мая по декабрь прошлого года, и выяснили, у каких из них меньше всего нареканий. В категории малых электромобилей, помимо лидера Wuling Bingo, высокие оценки надежности получили Neta V и BYD Seagull. Речь идет именно о количестве проблем, с которыми сталкиваются владельцы на раннем этапе эксплуатации. Чем меньше этот показатель, тем лучше. Исследование охватывает 14 разных сегментов рынка – от компактных седанов до больших внедорожников. Для каждого из них эксперты определяют модель-лидера, у которой зафиксировано минимальное число неисправностей в расчете на каждую сотню автомобилей. По сути, это рейтинг первоначального качества, который сильно влияет на общее впечатление от машины. Такие опросы помогают сориентироваться не только покупателям, но и самим производителям. Увидев свои слабые места в сравнении с конкурентами, компании могут оперативнее вносить изменения в конструкцию или процесс сборки. В общем-то, для рынка, который развивается так стремительно, как китайский, эта обратная связь бесценна. Автоэксперт 56281964 https://avtorambler.com/navigator/56281964-avtoyurist-obyasnil-chto-delat-s-chuzhim-shtrafom/ Авторадио https://avtorambler.com/navigator/56281964-avtoyurist-obyasnil-chto-delat-s-chuzhim-shtrafom/ Wed, 08 Apr 2026 15:17:00 +0300 Москвичка сдала автомобиль в сервис, а спустя время получила штраф за превышение скорости. Как выяснилось, машину без разрешения взяли сотрудники автосалона и поехали на ней по МКАД. Нарушение зафиксировали камеры, а постановление пришло владельцу. О случившемся женщина узнала, когда проверила фото с камеры. Москвичка сдала автомобиль в сервис, а спустя время получила штраф за превышение скорости. Как выяснилось, машину без разрешения взяли сотрудники автосалона и поехали на ней по МКАД. Нарушение зафиксировали камеры, а постановление пришло владельцу. О случившемся женщина узнала, когда проверила фото с камеры. На снимке - её автомобиль и незнакомые люди за рулём. При этом сама она в этот момент находилась в другом городе. Сейчас она обратилась к юристам и в правоохранительные органы.О том, что делать в такой ситуации и как защитить свои права, Авторадио рассказал автоюрист Лев Воропаев: "Платить нельзя. Вы не оплачиваете - вы подаёте жалобу. Вам необходимо обратиться к вышестоящему должностному лицу ведомства, которое вынесло этот штраф, либо в районный суд по месту нахождения вот этой камеры, которая зафиксировала это правонарушение. Предоставить факт договора оказания услуг - что там ремонт, мойка и так далее вашего транспортного средства в этот период. Билеты о том, что вы не находились на территории города, в котором зафиксировано правонарушение. Ну и возможные доказательства, которые у вас имеются. Если вы не обжалуете, то по закону вы всё равно будете платить. Я бы здесь подал всё-таки еще заявление на наличие признаков уголовного преступления, да. В этой ситуации вы можете в судебном порядке потом возместить причинённый вам моральный вред - где-нибудь от 30 до 150 000 тыс рублей в этой ситуации можно рассчитывать".  Эксперт добавил, что в таких случаях важно не затягивать, поскольку на обжалование даётся ограниченное время. Если подтвердится, что за рулём был другой человек, штраф могут отменить. Автоэксперт 56282081 https://avtorambler.com/navigator/56282081-razryad-telefona-za-noch-do-30-vot-nastoyaschie-prichiny-i-chto-delat/ ГлагоL https://avtorambler.com/navigator/56282081-razryad-telefona-za-noch-do-30-vot-nastoyaschie-prichiny-i-chto-delat/ Wed, 08 Apr 2026 15:00:18 +0300 фото: freepik.com Кажется логичным: экран гаснет, телефон лежит на столе, а батарея не должна тратиться. Но на практике многие утром видят, что процент упал наполовину или гаджет вообще выключился. фото: freepik.com Кажется логичным: экран гаснет, телефон лежит на столе, а батарея не должна тратиться. Но на практике многие утром видят, что процент упал наполовину или гаджет вообще выключился. Потеря 5% за ночь считается нормой, но если цифра прыгает до 20-30%, это уже сигнал, что что-то не так, пишет автор канала AndroidLime. Чаще всего причина кроется в самой батарее. Аккумулятор — химический элемент, и со временем его емкость уменьшается. Жаркая или холодная погода, неоригинальные зарядки, частая быстрая зарядка — все это ускоряет старение: у старого аккумулятора напряжение скачет, телефон может показывать 40%, а через минуту — 5% и иногда просто отключаться. Проверить состояние батареи можно через приложения. После нескольких циклов зарядки они покажут реальную емкость: потеря 10-20% нормальна для устройства старше года, больше 30% — пора менять батарею. Даже с выключенным экраном смартфон почти никогда не отдыхает. Почта, мессенджеры, погода, синхронизация контактов, геолокация — все это работает в фоне. Проблема возникает, когда процессов слишком много или одно приложение ведет себя странно и «съедает» слишком много ресурсов. В Android можно проверить расход в настройках батареи, увидеть, какие приложения активны в фоне, и при необходимости ограничить их работу или удалить. Связь с сетью — еще один мощный «пожиратель» энергии. Если сигнал плохой, телефон постоянно ищет вышку или Wi-Fi, тратя заряд. Проверить легко: включить режим полета на ночь. Если заряд держится, значит, виноват поиск сети. Постоянно работающий GPS тоже сильно расходует батарею. Полезно проверить, какие приложения имеют доступ к геолокации и поставить опцию «Только при использовании» или полностью отключить ненужным программам. Не стоит забывать и о вредоносном ПО. Вирусы, трояны, скрытые майнеры или приложения с агрессивной рекламой могут бесшумно нагружать процессор и сеть. Признаки — быстрый разряд, нагрев в состоянии покоя, всплывающая реклама, замедление работы системы. Решение простое: антивирус и удаление подозрительных программ, особенно из непроверенных источников. Бесплатные VPN иногда тоже ведут себя как скрытые серверы, пропуская через телефон чужой трафик, что сильно садит батарею. Чтобы телефон держал заряд дольше, сначала стоит оценить состояние аккумулятора. Проверить, кто больше всего расходует энергию, ограничить фоновую активность ненужных приложений, отключить геолокацию и неиспользуемые соединения, включая Bluetooth, Wi-Fi и NFC. В самых сложных случаях помогает сброс до заводских настроек, но он удаляет все данные. В итоге проблема чаще всего не в магии, а в батарее, приложениях и соединении. Чисто, понятно и без сюрпризов. Телефон горячий даже без причины? Все просто: смартфон не спит, обновляет софт, подтягивает почту и подготавливает рекламу, а экономные тарифы и звонки через мессенджеры помогут тратить меньше на связь, отмечал «ГлагоL». Автоэксперт 56281551 https://avtorambler.com/navigator/56281551-v-rossii-ne-predusmotren-shtraf-za-ispolzovanie-zimnih-neshipovannyh-pokryshek/ Российская Газета https://avtorambler.com/navigator/56281551-v-rossii-ne-predusmotren-shtraf-za-ispolzovanie-zimnih-neshipovannyh-pokryshek/ Wed, 08 Apr 2026 14:49:00 +0300 Потеплело, дороги оттаяли, для кого-то настала пора менять покрышки с зимних на летние. Однако уже в различных СМИ стала появляться информация о том, что за езду на зимних шинах не в сезон грозит суровое наказание. Пугают не только штрафом, но даже прекращением регистрации машины. Потеплело, дороги оттаяли, для кого-то настала пора менять покрышки с зимних на летние. Однако уже в различных СМИ стала появляться информация о том, что за езду на зимних шинах не в сезон грозит суровое наказание. Пугают не только штрафом, но даже прекращением регистрации машины. Действительно, некоторые автовладельцы не спешат менять зимние покрышки на летние. Причины могут быть разными. Например, уже очевидно, что на следующую зиму все равно придется покупать новые шины, а эти для лета сойдут. Да, износ будет больше, да, торможение чуть хуже, но в общем нормальные шины. Добить их до конца за лето, а зимой поставить новые. Как напомнил адвокат Сергей Радько, у нас действительно запрещено летом (июнь, июль, август) ездить на зимних шинах. Но на шипованных! И за это действительно предусмотрен штраф 500 рублей. Но шин без шипов этот запрет не касается. И штраф за использование зимних нешипованных покрышек не предусмотрен. А уж комфорт, удобство управления - на усмотрение водителя. Что же касается прекращения регистрации, то такая мера предусмотрена для совсем других вещей. А именно за незаконное внесение изменений в конструкцию автомобиля. Незамененные вовремя шины изменением конструкции никак быть не могут. Диаметр, высота и ширина соответствуют установленным требованиям, а зимние они, летние, с шипами или без - это несоблюдение требований условий эксплуатации транспорта. Автоэксперт 56274401 https://avtorambler.com/navigator/56274401-yapontsy-snova-v-trende-prodazhi-toyota-i-mazda-v-rf-rezko-idut-vverh/ Российская Газета https://avtorambler.com/navigator/56274401-yapontsy-snova-v-trende-prodazhi-toyota-i-mazda-v-rf-rezko-idut-vverh/ Wed, 08 Apr 2026 14:14:08 +0300 В России наблюдается небывалый рост продаж автомобилей Toyota и Mazda, несмотря на отсутствие официальных поставок. В первом квартале 2026 года реализация машин японских брендов увеличилась в десятки раз. В России наблюдается небывалый рост продаж автомобилей Toyota и Mazda, несмотря на отсутствие официальных поставок. В первом квартале 2026 года реализация машин японских брендов увеличилась в десятки раз. Одной из главных причин ажиотажа стало попадание большинства моделей под льготную ставку утильсбора, которая позволяет избежать коммерческих наценок. Кроме того, в России до сих пор существует культ и преданная фанатская база поклонников этих известных марок. Если говорить о показателях Mazda, то в первом квартале 2026 года на учет поставили 6802 новых авто. Отечественным бестселлером стал кроссовер Mazda CX-5 китайской сборки, который и помог обеспечить солидный прирост. Ему принадлежит 90,8% всех реализаций. Модели Toyota в свою очередь с января по март разошлись тиражом в 6914 новых автомобилей (+111%). В прошлом году было продано 3283 экземпляра. Актуальная рыночная доля марки выросла до 2,6%. Почти 88 процентов машин, что продают у нас, произведены в КНР. В список самых популярных в России моделей входят RAV4 (2350 авто; +170%), Highlander (2263 экземпляра; +396%), Camry (1264 единицы; +38%), Land Cruiser Prado 150 (170 машин; +100%) и Corolla (158 штук; -13%). Опрошенные порталом Motor эксперты уверены, что спрос на новые японские иномарки является явлением временным. Оживление в этом сегменте было спровоцировано рядом причин. Это действие льготной ставки утильсбора и формирование альтернативных каналов поставок через Китай. Российским продавцам удалось найти те модели, которые получается реализовывать по более-менее адекватным ценам. В свою очередь экс-глава РОАД Олег Мосеев заявил, что на рынке все еще сохраняется большое количество потребителей, которые не готовы мириться с покупкой китайской машины и готовы покупать японские авто, даже если они дороже. Ранее "РГ" рассказывала о том, почему россияне массово ударились в реставрацию культовых автомобилей из 90-х. Автоэксперт 56281698 https://avtorambler.com/navigator/56281698-ekspert-bakanov-komfortnaya-tsena-na-lada-azimut-1-7-2-5-mln-rubley/ Российская Газета https://avtorambler.com/navigator/56281698-ekspert-bakanov-komfortnaya-tsena-na-lada-azimut-1-7-2-5-mln-rubley/ Wed, 08 Apr 2026 14:02:55 +0300 Автомобильный эксперт Петр Баканов в беседе с "Российской газетой" рассказал о том, сколько может стоить Lada Azimut, производство которого стартует в сентябре этого года. Автомобильный эксперт Петр Баканов в беседе с "Российской газетой" рассказал о том, сколько может стоить Lada Azimut, производство которого стартует в сентябре этого года. "Думаю, что ценовой коридор на новую модель должен начинаться с отметки цен на дорогие исполнения Lada Vesta и, наверное, не выходить за пределы цены Lada Aura. Соответственно, ценовая вилка должна составить примерно 1,9 млн рублей - 2,8 млн рублей", - полагает эксперт. По его мнению, целевая аудитория бренда вряд ли будет готова отдать за новый кроссовер больше 3 млн рублей. Комфортным же для клиентов, по мнению Баканова, стал бы диапазон 1,7 млн - 2,5 млн рублей. "Тогда бы многие, не глядели бы ни на "Москвич 3", ни на какие-то другие машины в этом сегменте. Конкурентам просто было бы нечем крыть, кроме как, может быть, большим оснащением", - считает Баканов. Он также очертил список вероятных соперников Lada Azimut на рынке. "В конкурентах окажется целая плеяда кроссоверов, которые как выпускаются в России, так и привозятся. Это и "Москвич 3", и Tenet Т4, и Haval Jolion, и отчасти Haval M6, и Jetour Dashing, и Omoda C5, и новый Jaecoo J6, и, конечно Belgee X50+, и Ceely Cityray в базовых версиях", - отметил эксперт. Что касается целевой аудитории, Баканов уверен, что отчасти это будут люди, которые уже знают бренд Lada. "Они ездили, к примеру, на Lada Vesta, и вот пришел черед обновиться. Однако по большей части это будут покупатели, нацеленные на приобретение компактного кроссовера типа Tenet T4 и ищущие какие-то альтернативы. Это люди, обладающие двумя миллионами рублей и выше, кто-то готов взять небольшой кредит", - полагает специалист. Автоэксперт 56272763 https://avtorambler.com/navigator/56272763-poka-ne-pozdno-rossiyane-snova-massovo-vezut-inomarki/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56272763-poka-ne-pozdno-rossiyane-snova-massovo-vezut-inomarki/ Wed, 08 Apr 2026 14:00:31 +0300 Ввоз новых легковых машин в РФ заметно вырос: самые популярные маркиИмпорт автомобилей в Россию в марте показал резкий перекос в сторону неофициальных каналов. Ввоз новых легковых машин в РФ заметно вырос: самые популярные маркиИмпорт автомобилей в Россию в марте показал резкий перекос в сторону неофициальных каналов. По данным агентства «Автостат», общий объем ввоза составил 33 254 машины, причем почти половина из них – 49% – прибыла по альтернативным схемам. Глава агентства Сергей Целиков сообщил, что такие поставки за месяц выросли более чем в два с половиной раза, на 160% год к году. Официальный импорт, наоборот, слегка просел – 16,9 тысячи единиц, что на 3% меньше, чем в марте 2025-го. Здесь безоговорочно лидируют китайские бренды: почти треть рынка (29,9%) заняла Geely, за ней следуют Changan (19,1%), GAC (15,1%), Jetour (10,8%) и Tank (8,5%). Самая популярная модель – Geely Monjaro. А вот в списке неофициального ввоза картина совершенно иная: Toyota (20,6%), BMW (11,4%), Audi (9,5%), Mercedes-Benz (7,9%) и Volkswagen (6,1%). Более 80% всех ввезённых в страну машин, кстати, сделаны в Китае, откуда и идет свыше 60% прямых поставок; ещё четверть (25,7%) традиционно проходит через Киргизию. Причины бума альтернативного импорта Аналитик Сергей Целиков назвал главную причину такого бума – желание потребителей. Люди, по сути, ищут альтернативу китайско-российскому автопрому и хотят ездить на привычных марках. Пропала и надежда «ждунов», которые в начале прошлого года откладывали покупку, рассчитывая на возвращение корейских и японских брендов. Теперь стало ясно, что этого не произойдет. К этому добавляется страх, что правила могут ужесточиться в любой момент – например, снизят порог по мощности двигателя с нынешних 160 л.с. или окончательно перекроют канал через Киргизию, что уже частично происходит. Все это заставляет покупателей действовать быстро. Автоэксперт Денис Гаврилов связывает всплеск с проектом по регулированию ввоза машин из стран ЕАЭС. Поскольку точная дата ввода новых правил неизвестна, игроки рынка стараются успеть завезти автомобили, особенно премиум-класса с мощными моторами, пока это можно сделать по относительно комфортной цене. Параллельно растет ввоз машин с двигателями до 160 л.с. – Mazda, Toyota, Nissan, Volkswagen, чья цена уже сравнима с китайскими бестселлерами. Причём продают такие машины не только серые импортеры, но и крупные бывшие официальные дилеры этих марок. Прогнозы экспертов и реакция рынка Гаврилов полагает, что у брендов, официально ушедших из России, осталась лояльная аудитория, готовая покупать через альтернативные каналы. Это примерно 10-15% всех потенциальных клиентов. Правда, часть владельцев таких марок уже меняет их на китайские премиум-модели. Управляющий директор «Альфа-Лизинга» Максим Агаджанов считает мартовский рост естественной реакцией на ожидаемые ужесточения. Хотя Минпромторг и перенес изменения на неопределенный срок, это само по себе спровоцировало всплеск интереса к премиум-классу из неофициальных поставок. Агаджанов подчеркивает, что мартовские цифры – не органический рост спроса, а именно ажиотаж. Часть машин, заказанных в первом квартале, поступит к покупателям еще в апреле, так что повышенный спрос может сохраниться недолго. В целом же альтернативный импорт, по его мнению, не исчезнет – спрос на привычные премиальные европейские марки останется, но станет более спокойным. Сергей Целиков уточнил, что сейчас наиболее активно везут Toyota, BMW и Audi, причем не только из Китая, но и из Германии, что вынуждает немецких производителей предпринимать юридические шаги по блокировке таких цепочек. Некоторые аналитики объясняют резкий рост еще и низкой базой прошлого года: в марте 2024-го ввезли всего 23,8 тысячи машин из-за больших запасов, накопленных ранее, роста доли локализованных моделей и индексации утильсбора. Напомним, изменения ставок утилизационного сбора для машин, ввозимых физлицами через страны ЕАЭС, изначально ожидались с 1 апреля 2026 года, что и подстегивало импортеров завезти максимум по старым тарифам. Однако новый регламент до сих пор не вступил в силу, а проект постановления правительства продолжает находиться в стадии согласования. Автоэксперт 56281709 https://avtorambler.com/navigator/56281709-nagrada-v-5-tysyach-obernulas-kostromichu-polumillionnym-shtrafom/ Kostroma.Today https://avtorambler.com/navigator/56281709-nagrada-v-5-tysyach-obernulas-kostromichu-polumillionnym-shtrafom/ Wed, 08 Apr 2026 13:45:36 +0300 Костромич заплатит полмиллиона за то, что он помог договориться автовладельцу и инспектору ГИБДД, узнал КТ. По информации пресс-службы областной прокуратуры, в 2023 году автовладельцу нужно было зарегистрировать свою машину. Костромич заплатит полмиллиона за то, что он помог договориться автовладельцу и инспектору ГИБДД, узнал КТ. По информации пресс-службы областной прокуратуры, в 2023 году автовладельцу нужно было зарегистрировать свою машину. Однако её конструкция не совпадала с документами, из-за этого в регистрации должны были отказать. Тогда водитель через посредника передал инспектору 30 тысяч рублей. Автоэксперт 56281343 https://avtorambler.com/navigator/56281343-gde-deshevle-ibystree-pereobutsya-tseny-udilerov-inezavisimyh-sto/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56281343-gde-deshevle-ibystree-pereobutsya-tseny-udilerov-inezavisimyh-sto/ Wed, 08 Apr 2026 13:05:33 +0300 Прошло сравнение цены шиномонтажа для Lada Vesta, Haval Jolion и Geely MonjaroСезонная переобувка автомобилей в этом году снова грозит превратиться в квест для водителей. Прошло сравнение цены шиномонтажа для Lada Vesta, Haval Jolion и Geely MonjaroСезонная переобувка автомобилей в этом году снова грозит превратиться в квест для водителей. Как только закончится последнее похолодание, тысячи автовладельцев ринутся менять зимнюю резину на летнюю, создавая ажиотаж в сервисах. В такой ситуации цены традиционно подрастают, а свободные окна для записи исчезают на недели вперёд. Autonews.ru проверил, во сколько сейчас обойдётся эта процедура для популярных моделей и где можно уложиться быстрее. Цены и сроки у официальных дилеров Обратившись к официальному дилеру «Рольф», редакция узнала стоимость замены 17-дюймовой резины для Haval Jolion – самого продаваемого иномарки прошлого года. Замена только резины обойдётся в 6400 рублей, а если привезти колёса в сборе – 4300. Для более крупных размеров (18 и 19 дюймов) цена поднимается до 7400 и 5000 рублей соответственно. Правда, записаться на ближайшие дни не выйдет – свободные слоты появились только на следующей неделе, да и то с ограничениями по времени. Зато здесь предлагают бесплатно хранить шины, если монтаж делали у них. Для владельцев Lada Vesta с 15-дюймовыми колёсами на площадке «Прайм» полный шиномонтаж (снятие резины с диска, установка и балансировка) оценили в 7000 рублей. Замена готового комплекта стоит 5250 рублей с балансировкой и 3500 – без неё. Ближайшее возможное время визита – через четыре дня, ближе к вечеру. Услуги хранения покрышек здесь не предоставляют. Зато у дилера Major ту же Весту готовы переобуть дешевле: за 4512 рубля за полный цикл или за 2328 рублей, если колёса уже собраны. Записаться можно хоть на завтра, хотя свободных окон немного. Про хранение менеджер сказал уклончиво – мол, услуга есть, но ею занимается другое подразделение. Дороже всего ситуация выглядит для владельцев полноприводного Geely Monjaro. В центре «Автомир» за работу с 19-дюймовыми колёсами (неважно, в сборе они или нет) просят 19 500 рублей. Хранение на сезон обойдётся ещё в 12 000. Свободные окна для записи здесь тоже в дефиците – ближайшие доступны только через пару дней. Независимые сервисы: дешевле и быстрее Если ждать у дилера нет ни времени, ни желания, всегда есть вариант с независимыми шиномонтажками. Правда, экономия не всегда кардинальная. К примеру, в комплексе «Кристалл» за переобувку Lada Vesta с 15-дюймовыми колёсами возьмут 3000 рублей, а за Haval Jolion на 17-дюймовых – 4600. Если колёса привезти в сборе, цена упадёт до 1800 и 3200 рублей соответственно. И что важно – серьёзного наплыва клиентов мастер не заметил, так что записаться можно практически на любое время, сервис работает до 23:00. Хранение шин для Весты здесь стоит 4500 рублей, для Хавейла – 5500. За колёса в сборе попросят 5500 и 7000 рублей. В компании «Мосавтошина» ситуация иная: приехать можно только по записи, а свободные окна, по словам оператора, сейчас «буквально ловят». Ажиотаж высокий, так что ближайшие слоты свободны только на следующей неделе, и с записью лучше не тянуть. Автоэксперт 56280433 https://avtorambler.com/navigator/56280433-ot-2-98-mln-rubley-v-rf-nachalis-prodazhi-novogo-polnoprivodnogo-changan-uni-s/ Российская Газета https://avtorambler.com/navigator/56280433-ot-2-98-mln-rubley-v-rf-nachalis-prodazhi-novogo-polnoprivodnogo-changan-uni-s/ Wed, 08 Apr 2026 12:50:09 +0300 Бренд Changan объявил о старте продаж на российском рынке нового полноприводного кроссовера - Uni-S 4x4. Бренд Changan объявил о старте продаж на российском рынке нового полноприводного кроссовера - Uni-S 4x4. Модель, являющаяся наследницей CS55, доступна в двух комплектациях: "люкс" (от 2 979 000 рублей) и "техно" (от 3 149 000 рублей). Главная особенность автомобиля - интеллектуальная система полного привода. Для экстремальных погодных условий предусмотрены специализированные режимы вождения: "снег", "грязь" и "песок". Длина машины - 4550 мм, колесная база - 2656 мм, а дорожный просвет - 188 мм. Объем багажного отделения варьируется от 475 до 1415 литров. Центральный элемент интерьера - 14,6-дюймовый экран мультимедийной системы, дополненный 12,8-дюймовой цифровой панелью приборов. В оснащение входят атмосферная подсветка, панорамная крыша и физические кнопки двухзонного климат-контроля. Сиденье водителя имеет 6 электрорегулировок, память, поясничную поддержку, подогрев и вентиляцию. Кресло переднего пассажира - с 4 регулировками, подогревом и вентиляцией. Новая мультимедийная система оборудована навигацией, голосовым управлением и поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto. В арсенале безопасности - 6 подушек, комплекс ESP от Bosch (включая ABS и EBD), а также пакет ассистентов водителя. Под капотом Uni-S - турбомотор серии Blue Core 1.5T на 180 л.с. Трансмиссия - 7-ступенчатый "робот" с двойным сцеплением "мокрого" типа. Разгон до 100 км/ч занимает 8,9 секунды. В базовой версии автомобиль оснащен полным зимним пакетом: подогревом руля, передних и задних кресел, лобового стекла, форсунок омывателя и зеркал. Все элементы кузова, кроме крыши, выполнены из оцинкованной стали. Гарантия на машину составляет 5 лет или 150 000 км пробега. Ранее "РГ" рассказывала о том, что в РФ начались предпродажи нового кроссовера Zeekr 8x. Автоэксперт 56280895 https://avtorambler.com/navigator/56280895-effekt-telegi-ekspert-zr-revin-raskryl-top-5-prichin-skripa-v-podveske-avto/ Российская Газета https://avtorambler.com/navigator/56280895-effekt-telegi-ekspert-zr-revin-raskryl-top-5-prichin-skripa-v-podveske-avto/ Wed, 08 Apr 2026 12:03:01 +0300 Эксперт "За рулем" Алексей Ревин перечислил основные факторы скрипа в подвеске автомобиля. По его словам, чаще всего проблема возникает при движении по неровностям, раскачивании кузова или повороте руля. Эксперт "За рулем" Алексей Ревин перечислил основные факторы скрипа в подвеске автомобиля. По его словам, чаще всего проблема возникает при движении по неровностям, раскачивании кузова или повороте руля. Так, одна из самых распространенных причин - износ втулок стабилизатора. Деталь, крепящая стойку стабилизатора к кузову, со временем усыхает и теряет былую эластичность, что приводит к проворачиванию штанги внутри и появлению скрипа. Создавать дискомфорт в салоне могут и стойки стабилизатора, оснащенные двумя небольшими шаровыми шарнирами. При их износе возникает скрип, а иногда и характерный стук. Опасной причиной скрипа могут быть шаровые опоры. Если в них существует люфт, это может свидетельствовать о неисправности узла и потребовать скорейшей замены детали. Скрип при повороте руля, особенно хорошо слышимый при открытом капоте, может указывать на износ упорных подшипников амортизаторов. Дополнительный признак - вибрация, ощущаемая ладонью на верхней части стойки. Наконец, причиной посторонних звуков могут стать сайлентблоки. Скрип возникает из-за ослабления крепления, что можно определить по потекам ржавчины в этом месте. Важно держать в голове, что некоторые из этих неисправностей требуют незамедлительного ремонта, в то время как другие можно отложить, но не игнорировать. Во избежание драматических ситуаций на дороге крайне важно своевременно обращаться на СТО для проведения тщательной диагностики, особенно после длительных простоев зимой или на фоне дальних летних поездок. Ранее "РГ" рассказывала о том, чем грозит промедление со сменой резины. Автоэксперт 56280872 https://avtorambler.com/navigator/56280872-stala-izvestna-orientirovochnaya-stoimost-vladeniya-novymi-volga-k50-i-s50/ runews24.ru https://avtorambler.com/navigator/56280872-stala-izvestna-orientirovochnaya-stoimost-vladeniya-novymi-volga-k50-i-s50/ Wed, 08 Apr 2026 12:02:24 +0300 К 30–50 тысячам пробега у многих возникает гул из-под днища. Диагностика часто показывает проблемы с раздаточной коробкой: стопорная гайка хвостовика откручивается, а подшипники выходят из строя. К 30–50 тысячам пробега у многих возникает гул из-под днища. Диагностика часто показывает проблемы с раздаточной коробкой: стопорная гайка хвостовика откручивается, а подшипники выходят из строя. Ремонт может влететь в копеечку, причем даже после замены у некоторых владельцев проблема возвращалась. Ближе к 100 тысячам км наступает очередь подвески. Сайлентблоки передних рычагов изнашиваются, и здесь будущих владельцев K50 ждет неприятный сюрприз. Официально эти детали продаются только в сборе с рычагом, а стоят они недешево. Причем регулировочные болты развала-схождения на задней подвеске имеют привычку закисать — если их вовремя не обслужить, при шиномонтаже можно срезать крепеж и покупать новые рычаги. Электрика тоже преподносит сюрпризы. Медиасистема у Monjaro может зависать и терять телефон, датчик дождя — сбоить, а муфта кондиционера — щелкать так громко, что кажется, будто она вот-вот развалится. Датчики давления в шинах живут своей жизнью, а обогрев сидений порой отказывается греть. Многие неисправности лечатся по гарантии, но для этого нужно время и нервы. Так что 444 тысячи — это только начало. Готовьтесь к неожиданностям. Напомним, что эксперты объяснили успех Toyota Sienta на рынке РФ. Доля SUV в России достигла 75% на старте продаж Lada Azimut. Автоэксперт 56280858 https://avtorambler.com/navigator/56280858-v-kirove-v-pozhare-sgoreli-dva-avtomobilya-i-postradal-chelovek/ Первоисточник https://avtorambler.com/navigator/56280858-v-kirove-v-pozhare-sgoreli-dva-avtomobilya-i-postradal-chelovek/ Wed, 08 Apr 2026 12:00:00 +0300 Причина происшествия устанавливается. В Кирове в СНТ "Заречье-2" в частном гараже произошел пожар. Возгорание тушили 10 пожарных и 3 единицы техники. В результате обгорели 2 автомобиля. Причина происшествия устанавливается. В Кирове в СНТ "Заречье-2" в частном гараже произошел пожар. Возгорание тушили 10 пожарных и 3 единицы техники. В результате обгорели 2 автомобиля. Травмы получил 1 человек. Причиной пожара могло стать короткое замыкание электропроводки в моторном отсеке автомобиля. Автоэксперт 56280869 https://avtorambler.com/navigator/56280869-servisy-yandeksa-vstroyat-v-novye-modeli-avtomobiley-changan/ Sostav.ru https://avtorambler.com/navigator/56280869-servisy-yandeksa-vstroyat-v-novye-modeli-avtomobiley-changan/ Wed, 08 Apr 2026 12:00:00 +0300 Российская мультимедийная платформа «Яндекс» и китайский автопроизводитель Changan Automobile заключили соглашение о международном партнерстве. Российская мультимедийная платформа «Яндекс» и китайский автопроизводитель Changan Automobile заключили соглашение о международном партнерстве. Компания будет встраивать «Яндекс Авто» в новые модели Changan, а в дальнейшем — и в другие модели. Это позволит адаптировать машины под потребности пользователей в России и других странах. Об этом Sostav рассказали в пресс-службе «Яндекса». Сервисы «Яндекса» появятся в новом кроссовере Changan UNI-S. Управлять «Музыкой» и «Книгами» можно будет с мультимедийного экрана автомобиля. Сервисы объединены единым интерфейсом. Благодаря синхронизации сервисов с «Яндекс ID» пользователь сможет включать в автомобиле плейлисты и аудиокниги, начинать слушать трек или книгу дома и продолжать с того же места в дороге. В дальнейшем в «Яндекс Авто» станет доступно больше возможностей. Машины Changan с «Яндекс Авто» станут постепенно появляться в продаже в России, Азербайджане, Армении, Беларуси, Грузии, Казахстане, Киргизии, Молдавии, Таджикистане и Узбекистане. Екатерина Дапкус, руководитель продукта «Яндекс Авто»: Мы делаем так, чтобы привычные сервисы «Яндекса» были доступны пользователям в любой ситуации — в том числе за рулем. Интеграция «Яндекс Авто» в автомобили Changan дает универсальные возможности: водитель может пользоваться нашими сервисами где угодно — дома или в дороге, легко переключаться между ними в смартфоне или автомобиле, а за рулем управлять ими через дисплей на приборной панели. Александр Кулагин, исполнительный директор Changan: Для Changan международное партнерство с «Яндекс Авто» — это важный шаг в развитии технологий и цифровой экосистемы наших автомобилей. Мы делаем ставку на удобство водителей и планируем постепенно расширять интеграцию платформы во все новые модели Changan, чтобы обеспечить передовой, интуитивный и безопасный опыт для водителей. Автоэксперт 56280761 https://avtorambler.com/navigator/56280761-vdvoe-dorozhe-novoy-kak-12-letnyaya-honda-cr-v-prevratilas-v-investitsiyu/ runews24.ru https://avtorambler.com/navigator/56280761-vdvoe-dorozhe-novoy-kak-12-letnyaya-honda-cr-v-prevratilas-v-investitsiyu/ Wed, 08 Apr 2026 11:50:36 +0300 Простая математика: за двенадцать лет владения машина не обесценилась, а выросла в цене более чем вдвое. Такой доходности — 120% — позавидуют многие банковские вклады. Конечно, обычная Honda CR-V 2014 года с реальным пробегом стоит на вторичном рынке около 2 390 000 рублей. Простая математика: за двенадцать лет владения машина не обесценилась, а выросла в цене более чем вдвое. Такой доходности — 120% — позавидуют многие банковские вклады. Конечно, обычная Honda CR-V 2014 года с реальным пробегом стоит на вторичном рынке около 2 390 000 рублей. Но продавец делает ставку на редкость: «капсула времени» с оригинальной краской, прозрачной историей и комплектом документов — это уже не просто автомобиль, а коллекционный артефакт. В мире, где новые машины дорожают с каждым месяцем, а привычные модели уходят с рынка, такой экземпляр становится объектом охоты для ностальгирующих энтузиастов. Получается парадокс: современный автомобиль часто рассматривают как убыточный актив, теряющий до 20% стоимости в первый же год. А старая, но малоезженая Honda превратилась в выгодное вложение. Вопрос только в том, найдутся ли покупатели, готовые заплатить почти 4 миллиона за машину, которой больше десяти лет. Пока рынок замирает в ожидании ответа. Напомним, что эксперты объяснили успех Toyota Sienta на рынке РФ. Доля SUV в России достигла 75% на старте продаж Lada Azimut. Автоэксперт 56280856 https://avtorambler.com/navigator/56280856-kak-promedlenie-s-zamenoy-shin-mozhet-udarit-po-karmanu/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56280856-kak-promedlenie-s-zamenoy-shin-mozhet-udarit-po-karmanu/ Wed, 08 Apr 2026 11:50:00 +0300 Эксперты предупреждают о рисках и износе зимней резины при температуре выше +7°CЗимняя резина перестаёт быть безопасной и экономичной задолго до того, как на улице окончательно устанавливается летняя погода. Эксперты предупреждают о рисках и износе зимней резины при температуре выше +7°CЗимняя резина перестаёт быть безопасной и экономичной задолго до того, как на улице окончательно устанавливается летняя погода. Всё дело в её химическом составе, который рассчитан на работу в холоде, а не в тепле. Как только столбик термометра стабильно поднимается выше отметки в +5-7 градусов, свойства покрышки начинают меняться не в лучшую сторону. Главная разница между сезонными шинами – в материале. Чтобы оставаться эластичной на морозе, зимняя смесь содержит много натурального каучука и силики. Но эта же мягкость становится проблемой, когда асфальт нагревается. Протектор начинает истираться об дорогу почти как ластик, особенно быстро «съедая» тонкие рабочие кромки ламелей. Месяц такой эксплуатации может стоить вам глубины рисунка, и к следующему сезону шины придётся менять. Шипованные модели страдают первыми: размягчённая резина плохо удерживает шипы, и они просто вылетают. На деле езда на размягчённой зимней резине по сухому или мокрому покрытию – это постоянный компромисс с управляемостью. Высокие и сильно рассечённые блоки протектора, идеальные для снега, на теплом асфальте начинают подламываться в поворотах. Рулевое колесо становится менее чутким, возникает неприятное ощущение «ватности». Но куда серьёзнее удлинение тормозного пути. При скорости 80 км/ч машина на зимних шинах в тепле остановится на 4-6 метров позже – а в экстренной ситуации эти метры решают всё. Мягкая резина вместо надёжного сцепления будто плывёт по поверхности. Кстати, поездка становится не только рискованнее, но и заметно менее комфортной. Агрессивный рисунок и шипы создают повышенный шум и вибрацию, которые только усиливаются на сухом асфальте. Причём двигателю тоже приходится тяжелее: мягкие шины сильнее «прилипают» к дороге, заставляя мотор тратить больше энергии на вращение колёс. В итоге бензина уходит на 5-10% больше, чем на летней резине. В общем-то, пара коротких поездок по городу при +10°C не убьёт комплект. Проблемы начинаются при систематическом использовании в течение месяца и более. Оптимальным ориентиром для замены служат стабильные ночные температуры. Если дорога ночью уже не подмерзает, а днём хорошо прогревается, каждый километр пробега буквально съедает ресурс ваших зимних шин. «Общие рекомендации, когда менять шины на летние, сводятся к следующему – при повышении среднесуточной температуры более +5. Погода в России творит чудеса. Чтобы в Москве менять зимние шины на летние в начале марта – это нонсенс. Тем не менее, это активно происходит», – считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Автоэксперт 56280554 https://avtorambler.com/navigator/56280554-nadezhnyy-i-nedorogoy-parketnik-s-polnym-privodom-i-klirensom-200-mm-ego-ne-stydno-vzyat-na-vtorichke/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56280554-nadezhnyy-i-nedorogoy-parketnik-s-polnym-privodom-i-klirensom-200-mm-ego-ne-stydno-vzyat-na-vtorichke/ Wed, 08 Apr 2026 11:45:00 +0300 Эксперт «За рулем» рассказал, как выбрать на вторичке Ford EcoSport за 1,5 млн. Если вы ищете субкомпактный кроссовер с пробегом до 200 тысяч километров и бюджетом не выше 1,5 миллиона рублей, рынок предлагает несколько достойных вариантов. Но среди других моделей отдельного внимания заслуживает Ford EcoSport. Эксперт «За рулем» рассказал, как выбрать на вторичке Ford EcoSport за 1,5 млн. Если вы ищете субкомпактный кроссовер с пробегом до 200 тысяч километров и бюджетом не выше 1,5 миллиона рублей, рынок предлагает несколько достойных вариантов. Но среди других моделей отдельного внимания заслуживает Ford EcoSport. Этот компактный паркетник длиной чуть больше 4,3 метра и с 200-миллиметровым клиренсом. Цены на экземпляры 8–10-летней давности стартуют от 900 тысяч рублей, хотя за полноприводную версию с двухлитровым мотором просят уже от 1,1 до 1,7 миллиона. Правда, найти такой экземпляр на вторичке непросто. Почему же стоит выбрать Ford EcoSport, даже несмотря на жестковатую подвеску, не самую лучшую обзорность, небольшой багажник и простоватый пластик в салоне? Главный козырь автомобиля – надежность. Сергей Зиновьев, «За рулем»: – Алюминиевый 140‑сильный агрегат серии Duratec Ti-VCT конструктивно близок к фокусовским моторам 1.6. Основные недостатки: нетерпимость к плохому топливу и отсутствие гидрокомпенсаторов. Служит 300 тысяч км, а сочетается с механикой или гидроавтоматом 6F35, которые при благоприятном раскладе держатся столько же. В целом, EcoSport – гармоничная, хорошо оснащенная и надежная машина. Кузов недурно противостоит коррозии. При такой цене – неплохой выбор. Автоэксперт 56280716 https://avtorambler.com/navigator/56280716-novyy-krupnyy-krossover-nachali-sertifitsirovat-dlya-rossiyskogo-rynka/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56280716-novyy-krupnyy-krossover-nachali-sertifitsirovat-dlya-rossiyskogo-rynka/ Wed, 08 Apr 2026 11:35:00 +0300 Специально для России кроссовер GAC S9 сделали гибридом последовательного типаGAC готовится к летнему запуску продаж на российском рынке своего крупного кроссовера S9. По информации от 7 апреля, модель уже прошла... Специально для России кроссовер GAC S9 сделали гибридом последовательного типаGAC готовится к летнему запуску продаж на российском рынке своего крупного кроссовера S9. По информации от 7 апреля, модель уже прошла часть необходимой сертификации. Автомобиль получил несколько сертификатов соответствия, что является ключевым шагом для оформления ОТТС и последующего выхода на рынки стран Евразийского экономического союза. В Россию, по всей видимости, будут поставляться машины, собранные в Китае. Любопытно, но для нашего рынка инженеры изменили схему работы гибридной установки. В документах указано, что колеса приводит в движение исключительно электромотор. По сути, это превращает S9 в последовательный гибрид, где бензиновый двигатель выполняет роль генератора, подзаряжающего тяговую батарею. А вот в Китае эта же модель является параллельным гибридом, то есть ее ДВС может напрямую, через трансмиссию, крутить колеса. Такая адаптация под российские реалии выглядит вполне логичной – последовательные гибриды у нас пользуются особыми преференциями, поскольку на них частично распространяются льготы, предназначенные для электрокаров. Официально о планах по выходу GAC S9 в Россию компания заявила еще в январе. Модель относится к классу больших паркетников: ее длина превышает 5 метров и составляет 5060 мм. Хотя на родине кроссовер доступен в пяти- и шестиместном исполнении, к нам, как отмечает портал, привезут только классический пятиместный вариант. Технические детали уже известны. Под капотом – бензиновый двигатель объемом 1,5 литра, который не связан с колесами и работает исключительно на зарядку аккумулятора. Емкость батареи – 44,5 кВт·ч, что, по заявленным данным, позволяет проехать на чистом электричестве до 252 километров. Суммарная мощность двух электромоторов достигает 340 лошадиных сил. Автоэксперт 56280700 https://avtorambler.com/navigator/56280700-toyota-pokitayski-prodazhi-yaponskogo-brenda-vyrosli-vdvoe-v-rossii/ АвтоКод https://avtorambler.com/navigator/56280700-toyota-pokitayski-prodazhi-yaponskogo-brenda-vyrosli-vdvoe-v-rossii/ Wed, 08 Apr 2026 11:31:47 +0300 Продажи Toyota в России выросли более чем в два раза за год. Продажи Toyota в России выросли более чем в два раза за год. За первый квартал 2026 года в стране продали 6 914 новых автомобилей – на 111% больше, чем в 2025-м. Бренд вернулся в топ-10 рынка и занял седьмое место. При этом почти все машины – «параллельные», и у такого роста есть понятное объяснение. По данным «Автостата», доля Toyota за год увеличилась с 1,3% до 2,6%. Фактически бренд удвоил присутствие на рынке, несмотря на то что официальные поставки по-прежнему приостановлены. Главный драйвер продаж – кроссовер RAV4. За три месяца продали 2 350 новых машин, что на 170% больше прошлогоднего результата. Почти столько же разошлось Highlander Э 2 263 автомобиля, и здесь рост еще заметнее: +396%. На третьем месте – седан Camry с результатом 1 264 проданных машины (+38%). В пятерку также вошли Land Cruiser Prado (170 шт., +100%) и Corolla (158 шт.), причем у последней продажи, наоборот, немного снизились – на 13%. Важная деталь: 88% всех Toyota, которые встали на учет в России, произвели в Китае. Именно оттуда сейчас поступает основной поток машин, которые ввозят по параллельному импорту. У дилеров уже сформировался понятный ассортимент и ценник, пишет РБК. Например, RAV4 предлагают примерно от 5 млн рублей, Highlander – от 5,8 млн, Camry – от 4,3 млн. Самым доступным вариантом остается Corolla – дешевле 3 млн рублей, но такие машины чаще везут под заказ. На вторичном рынке цены на Toyota ниже, но разброс заметный. По данным сервиса «Автокод Поиск», RAV4 старых поколений можно найти от 1 млн рублей, версии 2018–2021 годов – около 3–4 млн рублей, а почти новые – до 6,5 млн рублей. Старые модели Highlander стоят 1–1,2 млн рублей, версии 2015–2020 годов – 2–4,5 млн рублей, а свежие машины – 5–6 млн рублей. Стоимость Camry на вторичке начинается от 0,9–1,2 млн рублей, средний сегмент 2017–2021 годов оценивается в 1,8–3,2 млн рублей, почти новые или топовые версии – 3,5–4 млн рублей. Если вы планируете купить автомобиль с пробегом, важно проверить не только техническое состояние, но и историю эксплуатации. Сервис «Автокод» покажет все важное: ДТП и серьезность повреждений, использование в такси, реальный пробег, ограничения на регистрацию и другие нюансы. Загляните в пример отчета и сразу увидите, какую информацию получите. Ранее мы подготовили текст о самых угоняемых машинах в России и о том, как защитить свой автомобиль. Также будет полезно прочитать материал о том, как вернуть водительские права после лишения в 2026 году. Автор: Кристина Шабунина Автоэксперт 56278230 https://avtorambler.com/navigator/56278230-nazvany-krossovery-ssamym-nizkim-rashodom-benzina/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56278230-nazvany-krossovery-ssamym-nizkim-rashodom-benzina/ Wed, 08 Apr 2026 11:18:00 +0300 Topspeed перечислил 10 самых экономичных среднеразмерных кроссоверов. Среднеразмерные кроссоверы вовсе не обязаны быть прожорливыми – некоторые модели на трассе тратят меньше 9,5 литров на сотню, а кое-кто и вовсе укладывается в восемь. Topspeed перечислил 10 самых экономичных среднеразмерных кроссоверов. Среднеразмерные кроссоверы вовсе не обязаны быть прожорливыми – некоторые модели на трассе тратят меньше 9,5 литров на сотню, а кое-кто и вовсе укладывается в восемь. В подборку попали как массовые, так и премиальные автомобили, и лидер среди полноприводных версий без гибридов – Subaru Outback. Его атмосферный 2,5-литровый оппозитный двигатель показывает расход всего 7,6 литра на 100 километров. С 70-литровым баком это значит, что по шоссе можно проехать целых 925 километров без дозаправки. Даже более мощная турбированная версия Outback остаётся вполне экономичной, потребляя 8,1 литра. Почти такой же результат демонстрирует переднеприводный Kia Sorento с таким же 2,5-литровым атмосферником – те же 7,6 литра. На полном баке он способен преодолеть почти 885 километров, что, кстати, намного лучше показателей старых поколений этой модели, которые на трассе «ели» около 13 литров. Среди других популярных моделей в список попали Toyota Grand Highlander (8,4 л/100 км), Hyundai Santa Fe (8,1 л/100 км) и Ford Explorer (8,1 л/100 км). Chevrolet Blazer тоже показал себя с хорошей стороны с расходом в 8,1 литра на сотню. В люксовом сегменте выделяется Cadillac XT5. В базе с 2,0-литровым турбомотором и передним приводом он расходует 8,1 литра, что позволяет проехать до 885 км с 67-литровым баком. Причём даже с опциональным 3,6-литровым V6 под капотом кроссовер остаётся в рамках норматива, потребляя 9,0 литра. Lexus RX 350 в переднеприводном исполнении с новым 2,4-литровым турбодвигателем тратит на трассе те же 8,1 литра. Полный привод немного увеличивает аппетит – до 8,4 литра. Но с 67-литровым баком и эта версия может проехать до 830 километров. Infiniti QX60 с турбомотором переменной степени сжатия объёмом 2,0 литра и 9-ступенчатым автоматом показал расход в 8,4 литра. Благодаря вместительному 74-литровому баку его запас хода по шоссе также достигает 885 километров. В десятку самых экономичных вошёл и Lincoln Nautilus с показателем 8,1 литра на 100 км. Автоэксперт 56280323 https://avtorambler.com/navigator/56280323-novyy-trend-pochemu-rossiyane-vosstanavlivayut-kultovye-avtomobili-iz-90-h/ Российская Газета https://avtorambler.com/navigator/56280323-novyy-trend-pochemu-rossiyane-vosstanavlivayut-kultovye-avtomobili-iz-90-h/ Wed, 08 Apr 2026 11:11:00 +0300 Современные тенденции в автомобильной индустрии, где доминирует электрификация и "зеленые" технологии, не всегда находят отклик у всех потребителей. Современные тенденции в автомобильной индустрии, где доминирует электрификация и "зеленые" технологии, не всегда находят отклик у всех потребителей. Несмотря на наличие средств, отечественные водители не спешат тратить их на новые машины, представленные в дилерских центрах, предпочитая им "янгтаймеры" из эпохи 90-х, когда машины считались практически вечными. Как известно, интернет-барахолка - это лучший срез настроений и потребностей общества. Прогуливаясь по объявлениям, можно найти уникальные и весьма привлекательные предложения. Например, глубоко подержанные автомобили начала века в статусе "культовых" - Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol Y61, Toyota Land Cruiser 100 - продаются порой дороже, чем они стоили новыми. Например, за Jeep просят от 3 500 000 рублей, за "Патрол" и "Тойоту" - от 5 млн до 10 млн рублей. Но есть оговорка: все машины восстановлены до последнего болтика и находятся в состоянии новых. Кузов, мотор, трансмиссия, подвеска и даже салон прошли полную реставрацию, а на автомобиль дается гарантия на 12 месяцев. Опрошенные сервисмены самых разных СТО вспомнили хотя бы по одному случаю за последний год, когда в работу поступали старые иномарки с требованием на полное "оживление". На фоне культа "неубиваемых" машин из 90-х некоторые люди готовы платить баснословные деньги за архаичные, прожорливые, неповоротливые и бедно оснащенные по современным меркам машины. По мнению специалистов "Автовзгляда", ключевым принципом для владельцев таких автомобилей является их феноменальная безотказность. Именно этот фактор заставляет многих не идти в салоны за свежей иномаркой, а продолжать латать дыры в своем проверенном временем внедорожнике или седане. Ранее "РГ" рассказывала о том, почему со временем концепция полноприводных машин провалилась. Автоэксперт 56280493 https://avtorambler.com/navigator/56280493-import-avtomobiley-v-rossiyu-zametno-vyros-postavki-toyota-i-bmw-uvelichilis/ Российская Газета https://avtorambler.com/navigator/56280493-import-avtomobiley-v-rossiyu-zametno-vyros-postavki-toyota-i-bmw-uvelichilis/ Wed, 08 Apr 2026 11:06:14 +0300 В марте 2026 года импорт новых легковых автомобилей в Россию вырос на 40% по сравнению с мартом 2025 года. В марте 2026 года импорт новых легковых автомобилей в Россию вырос на 40% по сравнению с мартом 2025 года. Эксперты рассказали "Российской газете", почему так произошло и что будет дальше. В прошлом месяце в Россию было ввезено в общей сложности 33 254 машины. При этом поставки по альтернативным (неофициальным) каналам увеличились более чем вдвое - на 160%. Распределение между официальными и альтернативными каналами поставок составило 51% к 49%, сообщил глава агентства "Автостат" Сергей Целиков. Аналитик уточнил, что официально было ввезено 16,9 тысячи автомобилей, что на 3% меньше, чем в марте прошлого года. Лидерами такого импорта стали Geely (29,9%), Changan (19,1%), GAC (15,1%), Jetour (10,8%) и Tank (8,5%). Самой же импортируемой моделью стал Geely Monjaro. В топ-5 брендов, ввезенных по альтернативным каналам, вошли Toyota (20,6%), BMW (11,4%), Audi (9,5%), Mercedes-Benz (7,9%) и Volkswagen (6,1%). Более 60% импорта пришлось на прямые поставки из Китая. Чуть более четверти (25,7%) прошло транзитом через Киргизию. Более 80% ввезенных в Россию автомобилей было произведено в Китае. В беседе с "Российской газетой" Сергей Целиков рассказал, с чем связан такой тренд: "Скачок в поставках относительно прошлого года действительно огромный. Везут и продолжат везти, так как это является альтернативой китайско-российскому автопрому. Люди хотят ездить не только на китайских автомобилях. В начале прошлого года было такое понятие - ждуны. Увидев переговоры, многие посчитали, что можно подержать деньги под 21% на вкладе, за это время вернутся корейцы, японцы и все остальные, а потом можно будет их купить. Сейчас есть понимание, что этого не случилось и, видимо, не случится. При этом есть еще и опасение: а вдруг порог ввоза для автомобилей с ДВС опустят еще ниже, чем нынешние 160 л.с., или вдруг канал через Киргизию закроют, причем его и так закрывают. Поэтому люди стараются успеть пересесть на привычные автомобили". Автоэксперт Денис Гаврилов отмечает, что всплеск произошел на фоне проекта по регулированию ввоза автомобилей из стран ЕАЭС. "Учитывая, что точная дата ввода этой меры пока не известна, отдельные игроки рынка будут стараться активно импортировать автомобили до дедлайна, так как сейчас это хорошая возможность по комфортной цене ввезти машины с мощными двигателями, в первую очередь премиального сегмента. С другой стороны, растут объемы ввоза автомобилей с двигателями до 160 л.с., представляющих хорошо зарекомендовавшие себя в России бренды: Mazda, Toyota, Nissan, Volkswagen. Цена этих автомобилей часто сопоставима или ненамного выше бестселлеров китайских марок", - рассказал "РГ" Гаврилов. По его словам, такие машины представляют не только неофициальные игроки, но и крупные дилеры, ранее работавшие с данными марками. "У брендов, официально не представленных в России, по-прежнему сохраняется лояльная аудитория. И эти покупатели готовы приобретать машины по альтернативным каналам поставок. Думаю, это 10-15% от потенциального объема всех клиентов. При этом известно, что часть владельцев автомобилей глобальных брендов меняют их на представителей китайских марок, в том числе в премиальном сегменте", - отметил специалист. Наиболее активно сегодня в Россию везут автомобили марок Toyota, BMW и Audi, в основном из Китая Управляющий директор ГК "Альфа-Лизинг" Максим Агаджанов считает, что мартовский рост альтернативного импорта (+160% год к году) - это естественная реакция рынка на ожидаемые ужесточения правил ввоза. "Хотя Минпромторг пока перенес данные изменения на неопределенный срок, это вызвало всплеск интереса к ввозимым автомобилям премиум-класса именно через неофициальные поставки. Однако важно понимать, что мартовские показатели - это не органический рост спроса, а реакция на грядущие изменения. Часть автомобилей, заказанных в январе - марте, будет поступать к покупателям еще в апреле. Поэтому в ближайший месяц мы можем увидеть повышенный спрос, но затем ситуация стабилизируется. На наш взгляд, альтернативный импорт не исчезнет: клиенты, которые привыкли к премиальным европейским маркам, по-прежнему будут их ввозить. Но спрос будет более спокойным", - прогнозирует руководитель. Сергей Целиков уточнил, что наиболее активно сегодня в Россию везут автомобили марок Toyota, BMW и Audi. Причем поставки осуществляются не только из Китая, но и из Германии. Немецкие автокомпании первого эшелона вынуждены в итоге предпринимать юридические шаги по блокировке таких поставок. Другие эксперты объясняют значительный рост импорта автомобилей в первый весенний месяц низкой базой 2025 года. В марте прошлого года в Россию ввезли всего 23,8 тысячи машин. Это было обусловлено значительными запасами автомобилей, ввезенных в 2024 году, равно как и увеличением доли локализованных моделей и очередной индексацией утилизационного сбора. Напомним, что изменения ставок утилизационного сбора на автомобили, ввозимые физлицами через страны ЕАЭС, ожидались с 1 апреля 2026 года. Импортеры стремились завезти максимум автомобилей по старым тарифам. Однако новые правила сегодня все еще не вступили в силу. Проект постановления правительства пока находится на стадии согласования. Автоэксперт 56280410 https://avtorambler.com/navigator/56280410-mazda-itoyota-snova-rvut-rynok-rossiyane-kinulis-skupat-yaponskie-inomarki/ Motor.ru https://avtorambler.com/navigator/56280410-mazda-itoyota-snova-rvut-rynok-rossiyane-kinulis-skupat-yaponskie-inomarki/ Wed, 08 Apr 2026 10:27:27 +0300 Продажи автомобилей Mazda и Toyota на российском рынке выросли в десятки раз по итогам I квартала этого года. Продажи автомобилей Mazda и Toyota на российском рынке выросли в десятки раз по итогам I квартала этого года. Эксперты, опрошенные журналом Motor, связывают это с сохранением «налоговой ниши» для двигателей мощностью до 160 л.с. и лояльностью части россиян к традиционным брендам. Mazda: почти 14-кратный рост на одной модели С января по март 2026 года в России было зарегистрировано 6 802 новых автомобиля Mazda, подсчитало аналитическое агентство «Автостат». Это на 1 294% больше, чем за аналогичный период прошлого года (488 шт.). Столь значительный прирост обеспечен практически единственной моделью — кроссовером Mazda CX-5 китайской сборки. На его долю пришлось 90,8% всех регистраций бренда (6 183 автомобиля). Ключевой фактор спроса — 2,0-литровый атмосферный двигатель мощностью 155 л.с. Эта модификация попадает в категорию автомобилей с двигателем до 160 л.с., для которых с 1 декабря 2025 года сохранена льготная ставка утилизационного сбора при ввозе физическими лицами для личного пользования. Именно это нормативное ограничение, по мнению опрошенных экспертов, спровоцировало повышенный интерес к модели. Mazda CX-5 на российском рынке предлагается по цене от 3,7 млн рублей (базовая комплектация Comfort) до 4,72 млн рублей (топ-версия Smart Elegant Pro с кожаной отделкой и расширенным набором опций). Для сравнения, прямой конкурент Haval Jolion российской сборки стоит от 2,1 млн рублей. Несмотря на более высокую цену, CX-5 сохраняет спрос благодаря репутации надёжного автомобиля с качественными материалами отделки. Кроссовер оснащается 2,0-литровым атмосферным двигателем Skyactiv-G (155 л.с.; 200 Н·м), шестиступенчатой автоматической коробкой передач, доступен как с передним, так и с полным приводом. Объём багажника — 506 литров (до 1620 л при сложенных задних сиденьях). Поставляемые в РФ автомобили имеют упрощённую мультимедийную систему без поддержки русского языка и лишены ряда электронных ассистентов, доступных для европейского рынка. В России продолжает работать японское представительство ООО «Мазда Мотор Рус», учреждённое Mazda Motor Corporation. Компания является эксклюзивным дистрибьютором марки, помимо продажи запчастей и масел под маркой MZD Oil & Parts, «дочка» японского концерна поставляет свою продукцию из КНР. Сейчас в КНР новый кроссовер Mazda CX-5 можно приобрести примерно за сумму эквивалентную 1,3 млн рублей, рассказал журналу Motor один из поставщиков автомобилей под заказ. При этом власти страны ранее ввели «период охлаждения»: новый автомобиль теоретически нельзя вывезти за пределы государства ранее, чем через полгода после покупки. Однако продавцы в КНР помогают партнёрам обойти эти ограничения. При этом такие машины обходятся существенно дороже китайских одноклассников российской сборки, но всё равно имеют свою потребительскую аудиторию. Toyota: двукратный рост Продажи Toyota в первом квартале 2026 года выросли на 111%: за три месяца на учёт поставлено 6 914 новых автомобилей против 3 283 годом ранее. Рыночная доля бренда достигла 2,6%. Подавляющее большинство машин (88%) собраны в Китае. Официальное производство Toyota в России остановлено в сентябре 2022 года, поставки осуществляются исключительно через параллельный импорт из КНР и других стран. Наибольшей популярностью у россиян пользуются следующие модели: RAV4 (2 350 шт., рост 170%), Highlander (2 263 шт., рост 396%), Camry (1 264 шт., рост 38%), Land Cruiser Prado 150 (170 шт., рост 100%). Продажи Corolla составили 158 шт., снизившись на 13%. Лидером стал кроссовер RAV4. Евгений Забелин, глава компании E.N. Cars (занимается поставками иномарок), в разговоре с журналом Motor связал всплеск спроса на модель со сменой ее поколений. Китайская версия RAV4 выпускается совместно с FAW, она отличается дизайном передней части и интерфейсом мультимедиа. Toyota RAV4 китайской сборки оснащается 2,0-литровым атмосферным двигателем мощностью 171 л.с., бесступенчатым вариатором (CVT) и системой полного привода с электромагнитной муфтой подключения задних колёс (без принудительной блокировки). Автомобили оснащаются салоном с кожаной отделкой, подогревом передних и задних сидений, панорамной крышей и электроприводом двери багажника с бесконтактным сенсором. Базовая комплектация RAV4 оценивается примерно в 5 млн рублей, гибридные версии с 2,5-литровым двигателем и электромоторами достигают в цене 7,5 млн рублей. Прямые поставки из Японии или с европейских заводов практически прекращены. Экспертная оценка и прогнозы То обстоятельство, что в Китае выпускают «проходную» для новых ставок утильсбора версию кроссовера (со 155-сильным двигателем) Mazda, и стало причиной ажиотажного спроса на него в РФ. «С 1 декабря 2025 года у нас запрещено ввозить автомобили с некоммерческим утилизационным сбором для личного пользования мощнее 160 лошадиных сил. Именно поэтому люди обратили свой взор на эти машины, потому что у них есть единственная конфигурация, которая ниже 160 лошадей», — отметила Елена Лисовская, автор проекта «Лиса рулит», владелица одноимённых автосалонов. «Есть часть потребителей, которые по-прежнему не готовы покупать «китайцев», а хотят «японцев». Пусть и с менее мощным двигателем, пусть и дороже, но это будут наши родные Toyota и Mazda», — полагает экс-глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев. Опрошенные журналом Motor эксперты сходятся во мнении, что текущий всплеск спроса на японские автомобили носит временный характер и обусловлен сочетанием факторов: действием льготной ставки утильсбора для автомобилей мощностью до 160 л.с., наличием альтернативных каналов поставок через Китай и сохранением лояльности части россиян к японским брендам. «Чтобы россияне бросились скупать [японские автомобили китайского производства], то этого нет, это слишком неподходящая формулировка», — считает Евгений Забелин из E.N. Cars. Аналогичного мнения придерживается Елена Лисовская: «Мы, как продавцы, просто нашли те модели, которые можем привозить, чтобы получалась интересная цена. И поэтому люди их покупают. Вот и всё», -- резюмировала собеседница. Почему от автомобилей Chery можно избавляться уже сейчас Конец киргизской схемы: как изменится жизнь автомобилистов с 1 апреля Как накажут за неузаконенный тюнинг автомобиля в 2026 году Автоэксперт 56277442 https://avtorambler.com/navigator/56277442-vysokaya-posadka-prostye-knopki-i-nikakih-sensornyh-rebusov-kakie-avto-vybirayut-vozrastnye-voditeli/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56277442-vysokaya-posadka-prostye-knopki-i-nikakih-sensornyh-rebusov-kakie-avto-vybirayut-vozrastnye-voditeli/ Wed, 08 Apr 2026 10:25:00 +0300 Эксперты рассказали, как выбрать авто, которое избавит от боли в спине. В 2026 году водители в возрасте выбирают автомобиль не по количеству лошадиных сил, а по тому, как легко из него выйти без характерного хруста в пояснице, отмечают эксперты издания Pravda. Ru. Эксперты рассказали, как выбрать авто, которое избавит от боли в спине. В 2026 году водители в возрасте выбирают автомобиль не по количеству лошадиных сил, а по тому, как легко из него выйти без характерного хруста в пояснице, отмечают эксперты издания Pravda.Ru. И отдают предпочтение старой доброй эргономике. На первом плане – надежные автомобили с мягкой подвеской, которая не докладывает о каждом стыке на асфальте. Высокая посадка давно перестала быть прихотью: это способ сохранить достоинство при высадке у супермаркета или поликлиники. Как объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев, пенсионеры все чаще выбирают современные кроссоверы и компактные внедорожники именно из-за просторного салона и удобной высоты сиденья. Главный враг пожилого водителя – избыточная электроника. Идеальный рейтинг машин для тех, кому за 60, строится на принципе «нажал кнопку – получил результат», без переходов в третье подменю на экране. В пятерку лучших вошли проверенные модели. Toyota Yaris Cross радует широкими дверями и низкими порогами – настоящее спасение для суставов. Honda CR-V и Hyundai Tucson предлагают максимальную поддержку спины и крупные контрастные экраны, которые видно даже без очков. Subaru Forester славится обзорностью «как в аквариуме»: вы хорошо видите все вокруг. А замыкает список Dacia Duster, где простота управления возведена в культ. Ломаться там практически нечему, а энергоемкая подвеска легко глотает неровности дороги. Эксперты советуют не гнаться за полным приводом в городе, но признают: на обледенелой парковке или при выезде из двора после снегопада это элемент спокойствия. А классический автомат или вариатор избавляют от лишних движений левой ногой, что критично при артритах или быстрой утомляемости. Главное – чтобы машина оставалась верным помощником, а не капризным гаджетом на колесах. В таком автомобиле и спина не болит, и дорога становится в радость. Автоэксперт 56280155 https://avtorambler.com/navigator/56280155-ormuzskiy-proliv-udaril-po-aviatsii-toplivo-ostanetsya-dorogim-esche-dolgo/ Московский Комсомолец https://avtorambler.com/navigator/56280155-ormuzskiy-proliv-udaril-po-aviatsii-toplivo-ostanetsya-dorogim-esche-dolgo/ Wed, 08 Apr 2026 10:11:41 +0300 Мировые поставки авиационного топлива будут восстанавливаться несколько месяцев после открытия Ормузского пролива. Мировые поставки авиационного топлива будут восстанавливаться несколько месяцев после открытия Ормузского пролива. Об этом сообщает The New York Times со ссылкой на генерального директора Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолша. По его оценке, даже при возможном снижении цен на сырую нефть из-за проблем на нефтеперерабатывающих заводах стоимость авиационного топлива останется высокой. Ситуация обострилась после того, как Иран с конца февраля фактически перекрыл Ормузский пролив — ключевой маршрут для поставок нефти. В обычных условиях через него ежедневно проходит около 15 млн баррелей сырой нефти и 5 млн баррелей нефтепродуктов. Ограничения привели к резкому росту цен на энергоресурсы. Дополнительное давление на рынок оказало введение Тегераном платы за проход судов — около 2 млн долларов за рейс. При этом движение организовано по «безопасному коридору» только для одобренных перевозчиков, и за последний месяц через пролив прошло не менее 40 судов. На этом фоне в начале апреля цены на авиационное топливо в Северо-Западной Европе превысили 1,9 тысячи долларов за тонну, а дизельное — 1,6 тысячи долларов, обновив максимумы. По данным Politico, европейские аэропорты уже сталкиваются с риском дефицита топлива. В Великобритании, включая аэропорт Хитроу, фиксируются отмены рейсов. Аналитики указывают, что следующей зоной риска может стать Франция, где растёт разрыв между спросом и предложением, а также Португалия. Дополнительным фактором стали ограничения воздушного пространства Ирана и Ирака, а также удары по инфраструктуре. По данным Bloomberg, за первые две недели конфликта отменено более 46 тысяч рейсов в регион. На фоне кризиса авиакомпании вынуждены пересматривать тарифы и повышать цены на билеты. Одновременно меняется структура рынка: западные перевозчики наращивают присутствие, занимая освободившиеся позиции ближневосточных авиакомпаний. Читайте также: Ситуация выглядит как «цугцванг»: что известно по конфликту США и Ирана к этому часу Автоэксперт 56278987 https://avtorambler.com/navigator/56278987-akkumulyator-saditsya-sam-kak-za-10-minut-nayti-utechku-toka/ ГлагоL https://avtorambler.com/navigator/56278987-akkumulyator-saditsya-sam-kak-za-10-minut-nayti-utechku-toka/ Wed, 08 Apr 2026 09:54:29 +0300 Если аккумулятор садится за пару ночей, не спешите покупать новый — возможно, в машине завелся «паразит», который потихоньку высасывает энергию. Найти утечку тока можно и самому, имея под рукой обычный мультиметр и капельку терпения, пишет автор канала «GEON. RU| Магазин инструментов». Если аккумулятор садится за пару ночей, не спешите покупать новый — возможно, в машине завелся «паразит», который потихоньку высасывает энергию. Найти утечку тока можно и самому, имея под рукой обычный мультиметр и капельку терпения, пишет автор канала «GEON.RU | Магазин инструментов». Для начала глушим мотор и выключаем все: фары, музыку, печку, вытаскиваем зарядки из прикуривателя. Закройте все двери и дайте машине «успокоиться » минут 10-15. Это важно: современным «мозгам» автомобиля нужно время, чтобы уйти в спячку. Если лезть сразу, прибор покажет заоблачные цифры. Когда время вышло — смело скидываем минусовую клемму. Ставим мультиметр в режим измерения тока (выбираем 10 или 20 Ампер). Теперь нужно включить прибор в разрыв: один щуп прижимаем к самому штырю аккумулятора (минусу), а второй — к снятому проводу. Не переживайте, если на экране появится знак «минус» — это просто зависит от того, какой щуп куда приложили, на точность не влияет. Смотрим на цифры: До 0,05 А — все отлично, машина «спит» глубоко и спокойно.Около 0,1 А — уже повод задуматься: что-то подъедает заряд.0,2–0,3 А и выше — это уже проблема. С такой утечкой аккумулятор может опустеть за неделю простоя. Если цифры на экране прыгают, подождите еще пару минут — возможно, какой-то блок управления еще не заснул. Если прибор упорно показывает лишнее, пора играть в детектор лжи. Открываем блок предохранителей и начинаем вытаскивать их по одному, поглядывая на мультиметр. Как только цифры на дисплее резко упали — бинго! Вы нашли ту самую цепь, где утечка. Чаще всего грешат криво поставленные сигнализации, магнитолы, забытая лампочка в бардачке или багажнике. Никогда не проверяйте утечку в режиме «сопротивления» (Ом) — сожжете мультиметр. И лучше делать все это с заряженным аккумулятором. Если после всех манипуляций причина не нашлась или вы не уверены в своих силах, тогда уже прямой путь к автоэлектрику. Но теперь вы хотя бы точно знаете, что проблема есть. В холодное время года водители спорят: включать печку сразу или ждать? Оптимально: запустить мотор, дать поработать пару минут, включить печку на слабый режим, а после прогрева двигателя — на полную. А чтобы двигатель дольше оставался чистым, иногда полезно «продуть» его на 3000-4000 об/мин по трассе 30-40 км, писал «ГлагоL». Автоэксперт 56279230 https://avtorambler.com/navigator/56279230-bez-zatey-zato-dobrotnyy-nadezhnyy-nemets-ot-600-tysyach-rubley/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56279230-bez-zatey-zato-dobrotnyy-nadezhnyy-nemets-ot-600-tysyach-rubley/ Wed, 08 Apr 2026 09:49:00 +0300 Названы плюсы и минусы бюджетного компактвэна Opel Meriva поколения B. Opel Meriva B (2011-2017 годы выпуска) – пятиместный компактвэн длиной 4288 мм. Клиренс – 150 мм, багажник – около 400 л. Шасси и набор главных агрегатов во многом перекликаются с Астрой поколения J. Названы плюсы и минусы бюджетного компактвэна Opel Meriva поколения B. Opel Meriva B (2011-2017 годы выпуска) – пятиместный компактвэн длиной 4288 мм. Клиренс – 150 мм, багажник – около 400 л. Шасси и набор главных агрегатов во многом перекликаются с Астрой поколения J. С 2011 года – крупноузловая сборка в Калининграде. Часть машин проникла серыми каналами из Европы. В 2014 году заметно осовременили внешность и заменили старый дизель новым. Достоинства Opel Meriva B Надежная машина.Комфортный функциональный салон, отличные сиденья спереди.Прекрасная подвеска.Кузов хорошо противостоит коррозии. Недостатки Opel Meriva B Изрядный расход топлива у всех моторов: 8–12 л/100 км.Скромный багажник 400 л. Основная масса машин на вторичке – с бензиновыми моторами. На всех распространены неисправности термостата и неремонтопригодного модуля зажигания. Самый благополучный и жизнестойкий – атмосферный мотор 14XER 1.4 (100 л. с.). Служит 300 тысяч км, хотя и не дает желанной динамики. Турбоверсии на его же основе (120 или 140 л. с.) также с чугунным блоком и распределенным впрыском, но в большей степени термонагружены. У них неполадки системы охлаждения иногда приводили к разрушению поршневых колец и даже перегородок цилиндров. От перегревов может пострадать и турбокомпрессор. Рекомендована превентивная замена всех сальников и прокладок каждые 100 тысяч км – особенно прокладки теплообменника. Из дизелей самый массовый – 1.7 (100 л. с.), он же самый надежный и ресурсный. Явных болячек нет, и при нормальном обслуживании 250–300 тысяч км он выдерживает без вмешательств. Младший дизель 1.3 (95 л. с.) тоже надежен, но подводит в морозы, у него слабоват цепной привод ГРМ и часты течи термостата. Самый современный 1.6 (110 или 136 л. с.) сложен в ремонте, наделен несколькими слабыми местами (цепь ГРМ, патрубок интеркулера), и ему требуется жидкость AdBlue. Большинство машин – с механическими коробками передач трех типов (пятиступенчатые F13 и F17, шестиступенчатая М32). Как ни странно, у всех слабоваты подшипники и не очень стойкие синхронизаторы. Регулярно разбалтывается кулиса. Затрудненные переключения проявляются порой уже к 100 тысячам км, но при регулярной замене масла агрегаты дотягивают до 200 тысяч и более. Шестиступенчатый гидроавтомат AF40 являет собой разновидность очень крепкой японской коробки Aisin TF‑80SC. Доступен только при 140‑сильном бензиновом моторе и дизеле 1.7. С возрастом продуктами износа забивается теплообменник – как правило, его заменяют более эффективным внешним радиатором. Учащенная замена масла существенно оттягивает этот момент – до 250–300 тысяч км. Euro NCAP: 2010: пять звезд Самое массовое предложение на вторичке: Meriva 1.4 МКП Оптимальный выбор: Meriva 1.4 МКП или 1.7D АКП За те же деньги: Лада Ларгус, Citroen C4 Picasso, Honda Freed, Skoda Roomster Автоэксперт 56279149 https://avtorambler.com/navigator/56279149-nazvany-problemy-populyarnogo-v-rossii-krossovera-li-auto/ Lenta.ru https://avtorambler.com/navigator/56279149-nazvany-problemy-populyarnogo-v-rossii-krossovera-li-auto/ Wed, 08 Apr 2026 09:47:32 +0300 Китайский гибридный кроссовер Li L7 от Li Auto позиционируется как более доступная версия огромного Li L9. Российские владельцы высоко оценивают уровень комфорта машины, но к ходовым качествам и некоторым техническим решениям возникли претензии. «Лента. ру» изучила отзывы на портале Auto. ru. Китайский гибридный кроссовер Li L7 от Li Auto позиционируется как более доступная версия огромного Li L9. Российские владельцы высоко оценивают уровень комфорта машины, но к ходовым качествам и некоторым техническим решениям возникли претензии. «Лента.ру» изучила отзывы на портале Auto.ru. Вячеслав Титов сразу отметил, что 95 процентов его поездок происходят в городе. «Машина должна удовлетворять всем требованиям для перемещения в городских условиях, и хорошая ходовая с приятной управляемостью были не на последнем месте. Как раз по этим показателям у меня претензия к автомобилю. Очень сильно передаются вибрации от больших колес при проезде стыков и коротких неровностей», — делится он. Мужчина перепробовал девять режимов подвески, менял зимнюю резину и диски. Он предположил, что причина — в тяжелых колесах. «По ровной дороге идет очень хорошо. Средние, волнообразные участки машина проходит с большой амплитудой, как будто корабль преодолевает волну. Можно испытать невесомость. При резких режимах руления автомобиль серьезно кренится. Ожидал более плотной работы подвески. Машина для комфортного перемещения и не замена «немцу», но цена решает», — подытожил Вячеслав. Автомобилист Павел выделил только два серьезных минуса. Во-первых, он отметил, что заряда батареи хватает ненадолго, хотя машина и гибридная. Во-вторых, на трассе кроссовер плохо держит высокую скорость. Павел признался, что не может забыть ощущений от прежнего автомобиля немецкого производителя, на котором он спокойно ехал 200 километров в час. «Здесь такого и близко нет. Из серьезных недостатков выделить больше не могу ничего», — указал обладатель кроссовера. Пользователь, представившийся VH, сразу заявил, что осознает факт, что купил дорогой автомобиль без официального обслуживания в России. Из этого следует, что любая проблема становится исключительно личной ответственностью. «Подвеска по совсем разбитой дороге типа "деревня в Рязанской области" не очень хорошо работает. Иногда есть постукивание спереди», — указал он. Кроме того, на платной трассе долго ехать на скорости 180 километров в час не получится — заряд батареи расходуется быстро. Максимальная скорость, которую машина уверенно поддерживает, — около 150-160 километров в час, но владелец Li L7 признал, что это «в целом норм». Ранее владельцы кроссовера Jetour X90 Plus рассказали, что их не устроило в машине. Некоторые из них честно признаются, что разочарованы покупкой. Автоэксперт 56279989 https://avtorambler.com/navigator/56279989-v-rf-nachalis-prodazhi-nissan-qashqai-dlya-rynka-knr-ot-1-75-mln-rubley/ Российская Газета https://avtorambler.com/navigator/56279989-v-rf-nachalis-prodazhi-nissan-qashqai-dlya-rynka-knr-ot-1-75-mln-rubley/ Wed, 08 Apr 2026 09:44:08 +0300 В Россию путем параллельного импорта стали завозить Nissan Qashqai Glory, который изначально разрабатывался исключительно для китайского рынка. Машина представляет из себя слегка перелицованный кроссовер второго поколения с индексом J11. В Россию путем параллельного импорта стали завозить Nissan Qashqai Glory, который изначально разрабатывался исключительно для китайского рынка. Машина представляет из себя слегка перелицованный кроссовер второго поколения с индексом J11. На сайтах объявлений уже можно найти сотни предложений о продаже модели. Некоторые цены даже ниже, чем у самых доступных официально представленных в стране китайских кроссоверов. Например, частная фирма из Уссурийска предлагает автомобиль в исполнении Leading за 1,75 миллиона рублей. За эту сумму покупатель получает Qashqai с мультифункциональным рулем, креслами из экокожи, климатической установкой, мультимедийным комплексом с сенсорным дисплеем, электронным стояночным тормозом, камерой заднего вида с парктрониками, системой доступа без ключа, светодиодной оптикой и легкосплавными колесными дисками. Во Владивостоке за аналогичный экземпляр просят 1,79 миллиона рублей. Чем дальше от Дальнего Востока, тем выше стоимость. В Москве цена может вырасти до 2 миллионов рублей, в Ставрополе - до 2 124 000, а в Краснодаре, Новосибирске и Барнауле - до 2,15 миллиона. В Перми минимальная планка составляет уже 2 190 000 рублей. Если вы не хотите ждать, можно приобрести кроссовер из наличия. Такие экземпляры уже встречаются в продаже, например в Екатеринбурге, Москве или Воронеже. Однако, как предупреждает портал "Автоновости дня", цены на такие автомобили могут кусаться и начинаться от 2,4 млн рублей. Под капотом Qashqai установлен безальтернативный двухлитровый атмосферный двигатель мощностью 140 лошадиных сил. В паре с ним работает вариатор, а привод предлагается только передний. Благодаря тому, что двигатель не превышает порог в 160 л.с., это позволяет без проблем ввезти Nissan по льготному утильсбору. Ранее "РГ" рассказывала о том, что в РФ возобновили продажи Mitsubishi ASX. Автоэксперт 56279321 https://avtorambler.com/navigator/56279321-ekspert-rodionov-obyasnil-nuzhno-li-davat-dvigatelyu-prodyshatsya-posle-zimy/ Российская Газета https://avtorambler.com/navigator/56279321-ekspert-rodionov-obyasnil-nuzhno-li-davat-dvigatelyu-prodyshatsya-posle-zimy/ Wed, 08 Apr 2026 09:41:00 +0300 Весной у многих водителей есть желание дать мотору "продышаться", выкрутив его до отсечки на пустой трассе. Но есть ли смысл в такой процедуре? Об этом "Российской газете" рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов. Весной у многих водителей есть желание дать мотору "продышаться", выкрутив его до отсечки на пустой трассе. Но есть ли смысл в такой процедуре? Об этом "Российской газете" рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов. Давать двигателю "продышаться" - это устаревший термин, но определенная логика в этих действиях все-таки есть. Дело в том, что зимой мотор большую часть времени живет в городском режиме, когда преобладают короткие поездки, частые холодные пуски, низкие обороты, пробки. В этих условиях нарастают отложения нагара в камере сгорания, на поршневых кольцах, клапанах, страдают форсунки, а масло быстро деградирует. Весной, когда асфальт сухой и температура уже стабилизировалась, легче вывести двигатель в более здоровый режим эксплуатации. Появляются возможности для длительного движения с устойчивыми оборотами и нормальной температурой. Если переводить старый "гаражный" сленг на современный язык, то "продышаться" - это дать мотору поработать под умеренной нагрузкой в штатном тепловом режиме. Такие условия возникают в поездке длительностью не менее 30-40 минут по трассе с оборотами в районе 2500-3500 в минуту для атмосферных моторов и без фанатизма для турбо. В таком режиме двигатель выходит на оптимальный температурный режим, выгорает часть мягких отложений в камере сгорания и на свечах зажигания (для бензинового ДВС), очищается каталитический нейтрализатор и регенерируются системы очистки для дизельных двигателей (если установлены). Для моторов с большим пробегом это может быть особенно актуально. В таких агрегатах уже есть нагар и залегание колец, и короткие городские поездки только усугубляют ситуацию. Нужна ли эта процедура сегодня или это отголоски карбюраторной эпохи? Современные системы впрыска и электронное управление гораздо лучше дозируют смесь и устойчивее работают на малых нагрузках. Поэтому реального очищения за одну поездку ждать не стоит. Но базовый принцип все-таки существует. Двигатель внутреннего сгорания конструктивно рассчитан на работу под нагрузкой, а не на постоянные холостые и короткий городской цикл. Если машина месяцами курсирует до офиса и обратно за 20-30 минут, то периодические выезды на трассу полезны для мотора и других систем, обеспечивающих его работу и экологию. "Дедовские" методы подойдут для исправных моторов Как давать "продышаться" правильно? Необходима технически исправная машина - без ошибок по двигателю, без течей масла и антифриза, со свежим маслом. Важно не устраивать гонки, а выйти на устойчивый скоростной режим, где мотор работает в зоне крутящего момента. Для современного бензинового мотора это 90-110 км/ч на трассе. Ни в коем случае не стоит пытаться "прожечь" двигатель на месте. Такие раскрутки на нейтрали больше вредят, чем помогают. Есть важные ограничения для такой процедуры. Если двигатель сильно закоксован, активно расходует масло, есть проблемы с компрессией, то резкие нагрузки могут проявить все болячки разом. Если не уверены в исправности авто, необходимо начать с полноценной диагностики, а не пользоваться "дедовскими" методами обновления. А вот что действительно и без оговорок полезно делать весной с автомобилем. Это в первую очередь своевременная замена масла и фильтров, проверка системы охлаждения, диагностика впрыска и зажигания, состояния свечей и катушек. Автоэксперт 56279465 https://avtorambler.com/navigator/56279465-ekonomiya-kotoraya-bet-po-koshelku-glavnye-oshibki-avtovladeltsev-pri-obsluzhivanii-avto/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56279465-ekonomiya-kotoraya-bet-po-koshelku-glavnye-oshibki-avtovladeltsev-pri-obsluzhivanii-avto/ Wed, 08 Apr 2026 09:33:00 +0300 В Lecar Service рассказали, как сократить расходы на ТО без ущерба безопасности. Желание сэкономить на обслуживании автомобиля часто оборачивается гигантскими тратами. Эксперты сети Lecar Service предупреждают: главная ошибка водителей – игнорирование регламентных работ из-за советов в чатах. В Lecar Service рассказали, как сократить расходы на ТО без ущерба безопасности. Желание сэкономить на обслуживании автомобиля часто оборачивается гигантскими тратами. Эксперты сети Lecar Service предупреждают: главная ошибка водителей – игнорирование регламентных работ из-за советов в чатах. Попытки «проехать лишнюю тысячу» превращают мелкую неисправность в капитальный ремонт. Некоторые владельцы из лучших побуждений меняют масло каждые 5 тысяч километров, хотя при использовании качественной синтетики этого не требуется. Специалисты советуют не менять масло чаще, чем это требует производитель, но и не забывать о действительно важном: тормозной жидкости, трансмиссии и давлении в шинах, которое продлевает жизнь резины. Экономить разумно помогает замена оригинала на качественные аналоги. Фильтры, колодки или щетки стеклоочистителя могут стоить в 2-3 раза дешевле, но вот на моторном масле и тормозной жидкости экономить нельзя и опасно. Простые операции, вроде замены салонного фильтра, реально сделать самому. Однако, как признаются мастера, после неудачных попыток «гаражного» ремонта клиенты платят вдвойне. Лучший способ сократить расходы – вести сервисную историю. Это помогает планировать визиты и увеличивает цену авто при продаже. Фирменные сети сами напоминают о замене узлов, упрощая жизнь своим клиентам. Мастер-приемщик Игорь Малышев приводит железный аргумент: клиент вовремя заменил изношенные колодки за 3 тысячи рублей, а если бы он затянул с визитом, то «убил» бы диски и отдал уже 15 тысяч. Еще нагляднее случай с ремнем ГРМ: плановая замена за 25 тысяч против 180 тысяч за капитальный ремонт двигателя после обрыва ремня. Главный вывод специалистов: профилактика – это не трата, а лучшая инвестиция в безопасность и кошелек. Системный подход, сезонные акции и плавная езда помогут сохранить машину без лишних нервов. Ответственное отношение к обслуживанию, качественные расходники и регулярные профилактические проверки окупаются не только экономией, но и спокойствием на дороге. Желание сэкономить на обслуживании автомобиля часто оборачивается гигантскими тратами. Эксперты сети Lecar Service предупреждают: главная ошибка водителей – игнорирование регламентных работ из-за советов в чатах. Попытки «проехать лишнюю тысячу» превращают мелкую неисправность в капитальный ремонт. Некоторые владельцы из лучших побуждений меняют масло каждые 5 тысяч километров, хотя при использовании качественной синтетики этого не требуется. Специалисты советуют не менять масло чаще, чем это требует производитель, но и не забывать о действительно важном: тормозной жидкости, трансмиссии и давлении в шинах, которое продлевает жизнь резины. Экономить разумно помогает замена оригинала на качественные аналоги. Фильтры, колодки или щетки стеклоочистителя могут стоить в 2-3 раза дешевле, но вот на моторном масле и тормозной жидкости экономить нельзя и опасно. Простые операции, вроде замены салонного фильтра, реально сделать самому. Однако, как признаются мастера, после неудачных попыток «гаражного» ремонта клиенты платят вдвойне. Лучший способ сократить расходы – вести сервисную историю. Это помогает планировать визиты и увеличивает цену авто при продаже. Фирменные сети сами напоминают о замене узлов, упрощая жизнь своим клиентам. Мастер-приемщик Игорь Малышев приводит железный аргумент: клиент вовремя заменил изношенные колодки за 3 тысячи рублей, а если бы он затянул с визитом, то «убил» бы диски и отдал уже 15 тысяч. Еще нагляднее случай с ремнем ГРМ: плановая замена за 25 тысяч против 180 тысяч за капитальный ремонт двигателя после обрыва ремня. Главный вывод специалистов: профилактика – это не трата, а лучшая инвестиция в безопасность и кошелек. Системный подход, сезонные акции и плавная езда помогут сохранить машину без лишних нервов. Ответственное отношение к обслуживанию, качественные расходники и регулярные профилактические проверки окупаются не только экономией, но и спокойствием на дороге. Автоэксперт 56279948 https://avtorambler.com/navigator/56279948-novyy-changan-uni-s-okazalsya-deshevle-chem-ozhidalos/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56279948-novyy-changan-uni-s-okazalsya-deshevle-chem-ozhidalos/ Wed, 08 Apr 2026 09:30:14 +0300 Новый кроссовер Changan Uni-S стартовал в России с ценой от 2,98 млн рублейСостояла официальная российская презентация нового кроссовера Changan Uni-S, на которой объявили цены на модель и дали старт продаж. Новый кроссовер Changan Uni-S стартовал в России с ценой от 2,98 млн рублейСостояла официальная российская презентация нового кроссовера Changan Uni-S, на которой объявили цены на модель и дали старт продаж. Как «За рулем» сообщал ранее, российским покупателям новый кроссовер будет предложен в двух комплектациях - «Люкс» и «Техно». Официальные цены – 2 979 900 и 3 149 900 рублей соответственно. То есть новый Changan Uni-S оказался заметно дешевле, чем сообщалось ранее, когда официальный сайт случайно (или нет) «засветил» прайсы. Более того, трейд-ин или лизинг могут дать скидку на каждую из версий в размере до 200 тысяч рублей. С таким ценником Changan Uni-S практически поместился в сегмент «около 3 млн рублей», как и его собрат предыдущей генерации, все еще остающийся в продажах. Но у нового Uni-S есть важнейшее преимущество: он, в отличие от прежнего, будет полноприводным. Причем таковыми будут обе версии, предлагающиеся со старта продаж. Напомним, под капотом нового кроссовера – 1.5 турбо на 181 л.с. в сочетании с 7 ступенчатым преселективным роботом и муфтой BorgWarner в приводе задних колес. Дорожный просвет – 188 л.с. Более бюджетные переднеприводные версии тоже обещают, но позже. Автоэксперт 56279536 https://avtorambler.com/navigator/56279536-pochemu-skripit-podveska-avtomobilya-i-kak-ustranit-skrip/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56279536-pochemu-skripit-podveska-avtomobilya-i-kak-ustranit-skrip/ Wed, 08 Apr 2026 09:26:00 +0300 Эксперт Ревин объяснил, как самостоятельно найти причину скрипа в подвеске. Что такое скрип? Скрипом называется резкий звук, возникающий при трении друг о друга предметов или их частей. К этому академическому определению добавим, что скрипеть смазанные поверхности не могут, что мы в дальнейшем используем при диагностике. Эксперт Ревин объяснил, как самостоятельно найти причину скрипа в подвеске. Что такое скрип? Скрипом называется резкий звук, возникающий при трении друг о друга предметов или их частей. К этому академическому определению добавим, что скрипеть смазанные поверхности не могут, что мы в дальнейшем используем при диагностике. Элементы подвески скрипят только когда работает подвеска. Это может быть при движении по неровной дороге и когда владелец сам раскачивает стоящий автомобиль. А еще скрипеть может элемент подвески при повороте руля. Стабилизатор поперечной устойчивости.Практически у всех автомобилей штанга стабилизатора крепится к кузову или подрамнику через резиновые втулки. Соединение негерметичное и не смазанное. Как только износ и усыхание резиновой втулки позволит штанге проворачиваться в ней, появится скрип. Проверить это место очень просто. Достаточно шприцом подать силиконовую смазку в щель между резиновой втулкой и штангой, как скрип исчезнет. Это не ремонт. Втулки все равно надо менять, но диагностика отличная. В стойках стабилизатора чаще всего используется два небольших шаровых шарнира. Они при износе иногда могут скрипеть, хотя чаще стучат. Простой способ диагностики – отсоединить стойку стабилизатора и прокатиться. Исчез скрип или стук – дело в стойке. Шаровые опоры. Проверить можно взявшись рукой за опору и попросив помощника покачать автомобиль. Помните, дефект опасный, с устранением – не тянуть. Упорные подшипники амортизаторных стоек.При повороте руля издают скрип, хорошо прослушиваемый при открытом капоте. При этом можно еще приложить ладонь к верхней части стойки, чтобы ощутить и вибрацию при повороте руля. Сайлентблоки.Это резинометаллические подшипники, в которых поворот одной части относительно другой происходит за счет упругости резины. Если из-за ослабления крепления или посадки внутренней или наружной втулки сайлентблока раздается скрип, то это место можно заметить по потекам ржавчины. Такой дефект нужно устранять незамедлительно. Сломанные пружины.При штатной установке пружин они упираются в резиновые подушки, а сломанная пружина своим концом прогрызает резину до металла или сразу располагается так, что касается металла и, соответственно, может скрипеть или стучать. Автоэксперт 56279857 https://avtorambler.com/navigator/56279857-tank-500-poluchit-dizel-na-3-0-litra-i-s-4-tsilindrami/ Allroader.ru https://avtorambler.com/navigator/56279857-tank-500-poluchit-dizel-na-3-0-litra-i-s-4-tsilindrami/ Wed, 08 Apr 2026 09:22:49 +0300 Китайский автогигант GWM готовит к выводу на международный рынок новый турбодизель объёмом 3,0 литра и с четырьмя цилиндрами — двигатель уже проходит дорожные испытания в Австралии и дебютирует в середине... Китайский автогигант GWM готовит к выводу на международный рынок новый турбодизель объёмом 3,0 литра и с четырьмя цилиндрами — двигатель уже проходит дорожные испытания в Австралии и дебютирует в середине 2026 года сразу на двух моделях: внедорожнике GWM Tank 500 и пикапе GWM Cannon Alpha. Причём именно Австралия станет первым рынком для премьеры — ход показательный, с прицелом на один из самых требовательных регионов для внедорожной техники. Испытания стартовали в конце марта, и к ним подошли без формальностей. В страну отправили команду из десяти инженеров из Китая, которые вместе с местным подразделением GWM доводят силовой агрегат под реальные условия: скоростные трассы, буксировку, длительные нагрузки и жаркий климат. Речь идёт не просто о тестах, а о финальной адаптации двигателя под сценарии, где дизель по-прежнему остаётся вне конкуренции. Новый мотор должен либо заменить, либо дополнить текущий 2,4-литровый турбодизель китайского производителя с показателями 184 л.с. и 480 Нм. И здесь GWM явно идёт ва-банк. Ожидаемые характеристики — до 230 л.с. и 600 Нм. Если цифры подтвердятся, это выведет двигатель в число самых мощных четырёхцилиндровых дизелей в сегменте. Для ориентира: у Toyota HiLux и Toyota Land Cruiser Prado дизель объемом 2,8 литра выдаёт около 204 л.с. и 500 Нм, а Isuzu D-Max ограничивается 190 л.с. и 450 Нм. На их фоне новый агрегат GWM выглядит как серьёзная заявка на лидерство. Интересно, что в России GWM Tank 500 уже играет в другой лиге — и по философии, и по технике. У нас внедорожник предлагается с бензиновым V6 объёмом 3,0 литра (299 л.с. и 500 Нм) или с 2,0-литровым мягким гибридом. Обе версии работают в паре с 9-ступенчатым «автоматом» и полноценным полным приводом с понижающей передачей. При габаритах до 5078 мм в длину и почти двухметровой высоте российский Tank 500 остаётся классическим рамным внедорожником, но с резвым разгоном до 100 км/ч в диапазоне 6,9–9,6 секунды и оснащением премиального уровня. На этом фоне новый дизель выглядит как альтернативный сценарий — более утилитарный, ориентированный на тягу, экономичность и тяжёлые условия эксплуатации. По сути, GWM расширяет характер модели: от «премиального внедорожника с V6» к полноценному рабочему инструменту. Ставка на крупный дизель для Австралии — решение прагматичное. Здесь по-прежнему важна способность тянуть прицеп на большие расстояния, а новомодные гибриды и электромобили не всегда справляются с этой задачей. GWM это понимает и выстраивает линейку гибко: дизель, гибриды и электромобили будут сосуществовать. Такой подход позволяет не ломать привычки рынка, а аккуратно вписаться в них. Первым носителем нового двигателя станет именно Tank 500 — в Австралии уже замечен предсерийный экземпляр без камуфляжа, и пока он единственный. Все данные испытаний затем перенесут на GWM Cannon Alpha. Это логично: внедорожник используется как более универсальная платформа для отработки силовой установки перед внедрением в пикап. GWM действует рационально и без лишнего шума. Пока конкуренты делают ставку исключительно на электрификацию, китайский бренд играет шире — адаптируя технику под конкретные рынки. Новый 3,0-литровый дизель — это точечный ответ на спрос. И если он действительно выйдет на заявленные показатели, GWM сможет навязать борьбу японским игрокам в их же зоне комфорта. Но для дизелей главный вопрос не в мощности, а в репутации. Дизель — это история про ресурс и доверие, а не только про цифры. И именно здесь новому мотору предстоит самая сложная проверка. Автоэксперт 56279760 https://avtorambler.com/navigator/56279760-avtoekspert-pogulyaev-rasskazal-chem-grozit-promedlenie-so-smenoy-reziny/ Российская Газета https://avtorambler.com/navigator/56279760-avtoekspert-pogulyaev-rasskazal-chem-grozit-promedlenie-so-smenoy-reziny/ Wed, 08 Apr 2026 09:00:50 +0300 С приходом весны езда на зимних шинах превращается из меры безопасности в фактор риска. Состав резины, рассчитанной для зимы и холодов, теряет свои свойства. С приходом весны езда на зимних шинах превращается из меры безопасности в фактор риска. Состав резины, рассчитанной для зимы и холодов, теряет свои свойства. О том, какие риски возникают, если не переобуть автомобиль вовремя, "Российской газете" рассказал собственник и руководитель автосервиса Fit Service Николай Погуляев. Потепление каждый год ставит перед водителями вопрос - когда пора переобувать автомобиль? Конструктивно и химически зимняя резина создана для работы в определенном температурном диапазоне. Как правило, верхняя граница - 5-7 градусов тепла. Превышение этого порога ведет к изменениям в структуре покрышки и меняет поведение машины на дороге. Основное отличие между летней и зимней шины состоит в составе резиновой смеси. Зимние покрышки содержат высокую концентрацию силикона и натурального каучука, которые делают ее эластичной даже в сильный мороз. Но при повышении температуры воздуха и нагреве асфальта такая резина становится слишком мягкой. Протектор начинает работать по принципу ластика: трение об асфальт стирает рабочие кромки ламелей. Если еще месяц после наступления тепла ездить на зимней резине, глубина протектора уменьшается настолько, что к зиме придется покупать новый комплект. Особенно страдают шипованные покрышки - из-за размягчения резины шипы перестают держаться и быстро вылетают. На сухом и мокром асфальте мягкая покрышка - это повышенный риск. Протекторы на зимней резине выше и рассечены ламелями. При теплой погоде эти блоки подламываются в поворотах и при резких маневрах, что создает эффект ватного руля, когда автомобиль хуже реагирует на движение руля. Но больше всего на безопасность влияет тормозной путь, который на зимней резине в теплую погоду увеличивается на 4-6 метров при скорости 80 км/ч. В критической ситуации слишком мягкий протектор не дает нужного сцепления, вместо этого он будто "плывет" по дороге. Езда на зимней резине влечет за собой и дискомфорт. Агрессивный рисунок протектора и шипы создают вибрации и гул, которые усиливаются при езде по сухому асфальту. Это же ведет и к повышенному расходу бензина: двигатель тратит больше энергии для вращения колес, которые прилипают к дороге из-за своей мягкости. Перерасход из-за езды на зимнем комплекте может составлять от 5 до 10%. Однако важно понимать, что последствия езды на зимней резине зависят от способа эксплуатации автомобиля. Несколько поездок по городу в +10 не убьют резину. Но если передвигаться на зимнем комплекте месяц и более, то шины получат серьезный урон. Оптимальный момент для замены - наступление стабильных ночных температур. Если дороги перестали промерзать ночью, а за день изрядно нагреваются, каждый километр работает против ресурса зимнего комплекта. Автоэксперт 56279095 https://avtorambler.com/navigator/56279095-v-kuzbasse-politsiya-nakazala-shkolnitsu-za-chrezmernuyu-mosch-pod-nogami/ Vse42.ru https://avtorambler.com/navigator/56279095-v-kuzbasse-politsiya-nakazala-shkolnitsu-za-chrezmernuyu-mosch-pod-nogami/ Wed, 08 Apr 2026 04:52:12 +0300 В Междуреченске остановили девочку-подростка, которая передвигалась по дороге на мощном электросамокате. Как сообщает Госавтоинспекция Кузбасса, инспекторы заметили девочку, ехавшую по краю проезжей части, и остановили её для проверки. В Междуреченске остановили девочку-подростка, которая передвигалась по дороге на мощном электросамокате. Как сообщает Госавтоинспекция Кузбасса, инспекторы заметили девочку, ехавшую по краю проезжей части, и остановили её для проверки. Выяснилось, что транспортное средство имеет мощность более 0,25 кВт, а значит требует водительских прав категории "М". Однако у школьницы 2012 года рождения прав не было. В присутствии законного представителя у неё взяли объяснение, от управления её отстранили, а самокат отправили на специализированную стоянку. Материалы направили в комиссию по делам несовершеннолетних. Кроме того, родителя, допустившего ребёнка к управлению транспортом без прав, привлекли к административной ответственности – ему грозит штраф в размере 30 тысяч рублей. Автоэксперт 56278796 https://avtorambler.com/navigator/56278796-baza-sud-zablokiroval-sayty-po-prodazhe-ustroystv-dlya-sokrytiya-nomerov-mashin/ Вечерняя Москва https://avtorambler.com/navigator/56278796-baza-sud-zablokiroval-sayty-po-prodazhe-ustroystv-dlya-sokrytiya-nomerov-mashin/ Wed, 08 Apr 2026 00:11:40 +0300 В России заблокировали несколько интернет-магазинов, которые продавали специальные устройства для сокрытия или подмены государственных автомобильных номеров. На онлайн-площадках рамки-перевертыши можно было приобрести за 6–12 тысяч рублей. В России заблокировали несколько интернет-магазинов, которые продавали специальные устройства для сокрытия или подмены государственных автомобильных номеров. На онлайн-площадках рамки-перевертыши можно было приобрести за 6–12 тысяч рублей. Об этом стало известно во вторник, 7 апреля. Эти устройства помогают нарушителям правил дорожного движения безнаказанно превышать скорость, а также избегать оплаты за проезд по платным дорогам и парковкам. Прокуратура признала информацию с предложениями незаконной, поскольку она провоцирует на противоправные действия и нарушение ПДД. Суд принял доводы и наложил запрет на интернет-площадки, которые внесли в российский реестр запрещенных доменов, передает Telegram-канал Baza. Росстандарт утвердил новую поправку к ГОСТ на специальные номера для частных и кикшеринговых электросамокатов. Они станут обязательными после запуска системы учета всех средств индивидуальной мобильности (СИМ) в электронном реестре. Что известно о нововведении — в материале «Вечерней Москвы». Автоэксперт 56278748 https://avtorambler.com/navigator/56278748-izbegat-mostov-ne-prevyshat-skorost-kak-ezdit-po-gololedu-na-letney-rezine/ Парламентская газета https://avtorambler.com/navigator/56278748-izbegat-mostov-ne-prevyshat-skorost-kak-ezdit-po-gololedu-na-letney-rezine/ Wed, 08 Apr 2026 00:00:00 +0300 Похолодание до -2 градусов, повышенная облачность, дожди и мокрый снег ожидаются в Москве и Подмосковье с середины текущей недели, сообщает Гидрометцентр. Похолодание до -2 градусов, повышенная облачность, дожди и мокрый снег ожидаются в Москве и Подмосковье с середины текущей недели, сообщает Гидрометцентр. Сильнее всего в этой ситуации могут пострадать автомобилисты, которые уже успели сменить зимнюю шипованную резину на летнюю. Каких правил им нужно придерживаться при езде в условиях нестабильной погоды и внезапной гололедицы, рассказывает «Парламентская газета». Держаться максимально укатанных дорог Несмотря на то что дептранс Москвы еще на прошлой неделе рекомендовал водителям подумать о «переобувке», погода, как известно, на все имеет свое мнение. Вот и Гидрометцентр обещает уже со среды, 8 апреля, существенное похолодание, усиление ветра, а местами даже мокрый снег в утренние и ночные часы. Как рассказал «Парламентской газете» вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин, переобуваться обратно с летней резины на зимнюю, чтобы без риска отъездить несколько дней нестабильной погоды, конечно, не обязательно. Но нужно соблюдать ряд правил. «Прежде всего речь идет о правильном выборе участков движения, — отметил эксперт. — Едем только там, где дорога максимально укатана, а машины "пробились" до асфальта, избегая контакта с поверхностями, занесенными снегом или затянутыми льдом». С особенной осторожностью, уточнил вице-президент НАС, следует проезжать по мостам и эстакадам. На них в силу особенностей конструкции, как правило, дует постоянный сильный ветер. Из-за него гололедица образуется быстрее и проще, чем на других участках дорог. А вот, например, извилистых участков пути с перепадами высот, движение по которым предполагает активное маневрирование, лучше избегать в принципе. Оставаться внимательным и не полагаться на автоматику Второй обязательный аспект — скорость движения. Универсальная рекомендация при движении в потоке — 60 километров в час. Однако, по словам Антона Шапарина, если условия езды позволяют, скорость лучше подобрать самостоятельно. «Порядок действий тут простой: нажимаем на тормоза и опытным путем определяем, на какой скорости они у нас появляются, — рассказал собеседник издания. — На такой скорости и едем, чтобы в случае возникновения каких-то нештатных ситуаций иметь возможность вовремя и без проблем остановиться». Ну и, конечно, втройне должно быть усилено внимание к базовым вещам: соблюдению правил, движению по разрешенной полосе, анализу ситуации и поведения других автомобилистов. Если же говорить про то, как тот или иной автомобиль на летней резине поведет себя в условиях гололедицы, то тут, по словам Антона Шапарина, важно запомнить единственную вещь: ни одна конструкция авто не отменяет базовых законов физики. «Понятно, например, что большая и тяжелая машина обеспечивает большее сцепление с дорогой, эффективнее продавливает снег и лед, — привел пример собеседник издания. — Но, с другой стороны, на нее будет действовать бОльшая сила инерции, а также другие силы: центробежная, центростремительная и так далее. То же самое, к слову, касается и электроники, призванной помогать водителю в движении. Да, самой безопасной будет являться машина, снабженная максимальным количеством электронных ассистентов — ESP, ABS и так далее. Но и полностью надеяться на электронику наивно, так как руль все равно всегда находится в руках человека». Автоэксперт 56278177 https://avtorambler.com/navigator/56278177-na-dorogah-rossii-vyyavili-pochti-2-tysyachi-sekretnyh-lovushek-dlya-voditeley/ Российская Газета https://avtorambler.com/navigator/56278177-na-dorogah-rossii-vyyavili-pochti-2-tysyachi-sekretnyh-lovushek-dlya-voditeley/ Tue, 07 Apr 2026 20:03:00 +0300 Почти 2 тысячи так называемых дорожных ловушек выявлено на улицах и дорогах России. Почти 2 тысячи так называемых дорожных ловушек выявлено на улицах и дорогах России. Об этом сообщает совместный проект Общественной палаты РФ, Госавтоинспекции МВД России и информационного центра по автомобильным дорогам "Информавтодор", который так и называется "Дорожные ловушки". О некоторых предварительных итогах "Российской газете" рассказал инициатор проекта заместитель председателя Комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов. Представим ситуацию: едет водитель, никого не трогает, навигатор показывает, что через 500 метров ему надо повернуть направо. Он перестраивается в правый ряд. И тут выясняется, что правый ряд предназначен для поворота налево или разворота. А слева у него уже автобусная полоса. Что делает водитель? Правильно, пересекает автобусную полосу и получает с камеры два штрафа: за пересечение сплошной и за движение по выделенной полосе. Ловушка? Еще какая! Штраф за нарушение разметки 750 рублей и за движение по автобусной полосе - 2250 рублей. А в Москве или Санкт-Петербурге - 4 тысячи рублей. Частая бездумная смена организации дорожного движения до добра не доводит. Конфликтные ситуации на дорогах не только не устраняются, наоборот, начинают приобретать массовый характер: растет аварийность, увеличивается количество штрафов, выписанных на пустом месте. Вот именно эти проблемы и пытается решить проект. Если водитель столкнулся с такой организацией дорожного движения, когда и не хочешь, но все равно нарушишь правила, он может сообщить об этом месте на специальном сайте. А за примерами далеко ходить не надо. В Госавтоинспекции МВД России привели примеры. Вот один из них. Дорога с односторонним движением имеет несколько полос. После перекрестка она становится двусторонней, и часть автомобилистов оказываются на встречной полосе, так как не успевают перестроиться или не успевают вовремя сообразить, что дорога перестала быть односторонней. Чтобы убрать "ловушку", нужно пересмотреть схему дорожного движения или продублировать дополнительно знаки, предупреждающие о конце односторонней дороги. По состоянию на 21 марта текущего года в адрес проекта поступило 1969 сообщений. При этом больше всего - 576 дорожных ловушек - было обнаружено на начальном этапе реализации проекта в 2022 году. После значительного спада в 2023-м, когда была выявлена лишь 321 ловушка, их количество вновь начало расти и в 2025-м поднялось до 535. С начала 2026 года зафиксировано 59 ловушек. Среди российских регионов пальма первенства по числу проблемных мест на дорогах принадлежит Москве, на долю которой приходится 34,6 процента всех обращений. Всего на территории столицы обнаружилась 681 ловушка. Второе место со значительным отрывом занял Санкт-Петербург. На улицах Северной столицы выявлено 179 ловушек, что составляет 9,1 процента обращений. На третьем месте - Подмосковье: 164 ловушки (8,3 процента обращений). Почти в половине случаев (45,6 процента сообщений) невольные нарушения Правил дорожного движения водители допускают в ходе парковки и остановки. Значительное число нарушений связано с неочевидной разметкой и направлением движения (14,7 процента). Почти столько же невольных нарушений - 14 процентов - касается сбоев камер и неточности скоростного режима. Александр Холодов перечислил основные "ловушки" на дорогах. Наиболее частый случай: был карман для парковки машин. Все ставили туда авто елочкой. И всем хватало места. Но изменилась организация движения, знаков нет, автомобилисты паркуются по старой памяти, а их машины утаскивают на эвакуаторах. Почему? Да потому что по правилам они должны стоять не елочкой, а параллельно тротуару. Примечательно, что если автомобиль в таком месте станет по правилам, то есть параллельно, то все другие назовут его идиотом и заблокируют ему выезд - занял два парковочных места. Другая история, автобусная остановка и пешеходный переход. Перед переходом всегда наносится сплошная линия разметки. И вот встает на остановке автобус, а объехать его нет никакой возможности. И встает весь поток автомобилей. Это особенно актуально для загородных узких дорог. Довольно частые жалобы на знаки, регулирующие парковку. Например, стоит на обочине знак, запрещающий парковку по понедельникам или в определенные часы. Но в этом месте вообще машину ставить нельзя, ни в определенные дни, ни в определенные часы. Потому что там расстояние до сплошной линии разметки, разделяющей потоки встречного транспорта, будет меньше трех метров. А такие знаки вводят водителей в заблуждение. В итоге выезжают эвакуаторы и забирают припаркованные там машины. Требование знака соблюдено, а остальных Правил дорожного движения - нет. - По каким-то случаям мы обращаемся сразу в ГИБДД региона, в региональные комиссии по безопасности дорожного движения. Если на спорном участке произошло смертельное ДТП, - пояснил Александр Холодов. - А если аварий не происходит, но есть большое количество жалоб на несправедливые штрафы, просто на то, что организация движения может создать аварийную ситуацию, то я выезжаю на место, и мы со всеми представителями госорганов, муниципалитетов, общественных организаций решаем, как ее можно исправить. Кстати, есть еще одна частая ситуация, которая может грозить даже аварией. У нас часто на узких дорогах с одной полосой для движения в ту или иную сторону есть участки, где в сплошной полосе наносится разрыв на 100 метров. Понятно, что никто никогда не сможет закончить обгон на таком участке. Так может, стоит убрать эту сомнительную прерывистую? Так будет безопаснее для всех. Автоэксперт 56272084 https://avtorambler.com/navigator/56272084-v-rossiyu-vernulsya-znakomyy-yaponskiy-krossover-s-tsenoy-nizhe-chem-u-kitaytsev/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56272084-v-rossiyu-vernulsya-znakomyy-yaponskiy-krossover-s-tsenoy-nizhe-chem-u-kitaytsev/ Tue, 07 Apr 2026 19:35:00 +0300 Nissan Qashqai Glory для Китая начали продавать в РФ с ценами от 1,75 млн рублейНовый Nissan Qashqai Glory теперь можно заказать и в России, хотя изначально эта версия создавалась для... Nissan Qashqai Glory для Китая начали продавать в РФ с ценами от 1,75 млн рублейНовый Nissan Qashqai Glory теперь можно заказать и в России, хотя изначально эта версия создавалась для китайского рынка. По сути, это хорошо знакомый кроссовер второго поколения (J11), но прошедший глубокий рестайлинг. В продаже уже есть больше двух сотен таких машин, причём их стартовая цена оказывается ниже, чем у многих популярных «китайцев». Для сравнения: даже прошлогодние комплектации бестселлера Haval Jolion с механической коробкой начинаются от 1 999 000 рублей. А набирающий обороты кроссовер Tenet T4, который является копией Chery Tiggo 4, и вовсе стоит минимум 2 039 000. На этом фоне Qashqai Glory выглядит более доступным предложением. Самую низкую цену в 1,75 миллиона рублей называют в Уссурийске за автомобиль в комплектации Leading, который привезут под заказ. За эти деньги покупатель получит мультируль с кожаной отделкой, сиденья из эко-кожи, климат-контроль и мультимедийную систему с сенсорным экраном. В список оборудования также входят электронный ручник, камера заднего вида с парктрониками, система бесключевого доступа, светодиодная оптика и литые диски. Во Владивостоке заказ обойдётся уже минимум в 1,79 млн. Чем дальше от Дальнего Востока, тем выше стоимость: в Москве просят от 2 до 2,1 миллиона, в Ставрополе – 2 124 000, а в Краснодаре, Новосибирске и Барнауле цена доходит до 2,15 млн. В Перми заявленная минимальная цена и вовсе составляет 2 190 000 рублей. Причём заказать машину можно во множестве городов, включая Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань и Ростов-на-Дону. Если же ждать не хочется, можно купить кроссовер из наличия. Судя по объявлениям, такие экземпляры уже есть в продаже, например, в Екатеринбурге, Москве или Воронеже. Правда, цена тут начинается примерно от 2 390 000 рублей – именно столько просят за один из автомобилей в Краснодаре. Под капотом у «китайского» Qashqai установлен единственный, но хорошо известный двигатель – 2,0-литровый атмосферный мотор на 140 лошадиных сил. Этим агрегатом раньше оснащали Nissan X-Trail, Renault Koleos и даже некоторые седаны и минивэны, так что его надёжность уже проверена. В паре с ним работает вариатор, а привод предлагается исключительно передний. Автоэксперт 56278193 https://avtorambler.com/navigator/56278193-chevrolet-sonic-v-vide-krossovera-novye-foto-i-podrobnosti/ Колеса.ру https://avtorambler.com/navigator/56278193-chevrolet-sonic-v-vide-krossovera-novye-foto-i-podrobnosti/ Tue, 07 Apr 2026 19:16:25 +0300 Марка Chevrolet готовится вывести на рынок паркетник на базе хэтча Onix. У кросса свой дизайн. Технику же он, возможно, частично разделил с исходной пятидверкой. Марка Chevrolet готовится вывести на рынок паркетник на базе хэтча Onix. У кросса свой дизайн. Технику же он, возможно, частично разделил с исходной пятидверкой. Адресованный в основном Южной Америке компактный кроссовер Chevrolet бразильское подразделение концерна General Motors впервые анонсировало еще летом прошлого года, осенью было объявлено его имя – Sonic. Напомним, в некоторых странах под этим названием прежде продавали хэтчбек и седан, которые в России были известны как Chevrolet Aveo. Так вот теперь появились новые вводные о паркетнике, одновременно опубликованы свежие фотографии, хотя от камуфляжа модель еще не избавилась. Выпуск кросса наладят на заводе в Бразилии, которая и станет дебютным рынком: там продажи стартуют до конца второго квартала. В GM новинку Chevrolet с возрожденным именем Sonic считают «купеобразным SUV». Донором же для паркетника стал хэтчбек Chevrolet Onix. Тут любопытно еще то, что у исходного Оникса вот-вот появится кросс-версия с «фамилией» Activ. Впрочем, Chevrolet Sonic окажется дороже: в линейке марки он займет нишу как раз между Onix Activ и полноценным кроссовером Tracker. Дизайн у «купе» тоже свой. Паркетнику достались двухэтажная головная оптика, новая радиаторная решетка с крупными «сотами», другие бамперы. Задние фонари сделали в виде узких полосок, состоящих из светодиодных «штрихов». Интерьер пока не продемонстрировали. Сообщается, что длина Chevrolet Sonic равна 4,23 м, ширина – 1,77 м, высота – 1,53 м. Для сравнения, габариты актуального стандартного хэтчбека Chevrolet Onix: 4169/1746/1473 мм. Колесная база Sonic не озвучена, показатель Оникса – 2551 мм. В GM еще рассказали, что паркетник отличается «усиленным кузовом» и «новой подвеской». Кроме того, для модели предусмотрен комплекс систем безопасности Chevrolet Intelligent Driving нового поколения: в частности, в него входит камера более высокого разрешения. О технике все так же ни слова. Бразильские профильные медиа прочат Chevrolet Sonic турботройку 1.0 и классический шестиступенчатый автомат от Оникса. А некоторые СМИ еще считают, что топовому кроссоверу могли отрядить трехцилиндровый же турбомотор 1.2 от Chevrolet Tracker. Традиционно для Бразилии двигатели «питаются» как бензином, так и этанолом. На Onix двигатель 1.0T вне зависимости от типа топлива выдает 115,5 л.с., мотор 1.2T на Tracker – 139 или 141 л.с. (бензин/этанол). К слову, донорский хэтчбек еще представлен с атмосферной тройкой 1.0 (80/82 л.с. – бензин/этанол). Привод же у Sonic наверняка исключительно передний. Больше подробностей о новом «купеобразном» кроссовере Chevrolet должны раскрыть в ближайшее время. Автоэксперт 56277984 https://avtorambler.com/navigator/56277984-pereizobretenie-flagmana-bolshoy-krossover-nio-es9-raskryl-svoy-roskoshnyy-salon/ Колеса.ру https://avtorambler.com/navigator/56277984-pereizobretenie-flagmana-bolshoy-krossover-nio-es9-raskryl-svoy-roskoshnyy-salon/ Tue, 07 Apr 2026 19:02:00 +0300 Компания Nio рассекретила интерьер кроссовера ES9 за два дня до его официальной премьеры: здесь шесть посадочных мест, изысканная вышивка, вставки из натурального дерева и металла, мощная аудиосистема и сплюснутый руль... Компания Nio рассекретила интерьер кроссовера ES9 за два дня до его официальной премьеры: здесь шесть посадочных мест, изысканная вышивка, вставки из натурального дерева и металла, мощная аудиосистема и сплюснутый руль, не имеющий механической связи с колёсами. В электронной базе китайского Минпрома Nio ES9 всплыл ещё в начале года, а 9 апреля состоится его полноценная премьера, тогда же начнётся приём предварительных заказов. ES9 будет самым крупным кроссовером в модельном ряду Nio и заберёт статус флагманского SUV у Nio ES8, который, к слову, прошлой осенью перешёл уже в третье по счёту поколение. Nio ES9 призван в том числе компенсировать неуспех флагманского седана Nio ET9, который из-за своего специфического дизайна продаётся плохо. ES9 предложит по сути тот же уровень комфорта и технологий, что у ET9, только в форм-факторе кроссовера и с двумя дополнительными местами в багажнике. Как и у седана, у ES9 будут платформа NT 3.0 с 900-вольтовой электрической архитектурой, активная электрогидравлическая подвеска, обещающая фантастическую плавность хода в любых условиях, руль «по проводам» и очень богатый набор электронных ассистентов водителя, вплоть до полного автопилота, для работы которого предусмотрены три лидара (один на крыше, два на передних крыльях). В Китае разрешён автопилот максимум второго уровня по классификации SAE, при котором водитель обязан всё время следить за дорогой, но китайские производители люксовых машин пичкают их, что называется, с запасом, потому что полноценный автопилот — это фактор престижа, пусть даже пользоваться им пока нельзя. Габаритная длина Nio ES9 — 5365 мм, ширина — 2029 мм, высота — 1870 мм, колёсная база — 3250 мм, штатные колёса — 21, 22- либо 23-дюймовые. Снаряженная масса — 2845 кг. Силовая установка — электрическая, два электромотора (передний и задний) выдают совокупно 520 кВт (707 л.с.), ёмкость батареи — 102 кВт·ч, максимальный запас хода на одной зарядке — 620 км по циклу CLTC. Салон Nio ES9 имеет посадочную формулу 2+2+2, главные кресла с так называемой нулевой гравитацией и кучей всяких настроек находятся во втором ряду. Никаких сюрпризов в дизайне салона нет, здесь всё примерно то же, что мы видели на других моделях Nio, только места больше, а отделка богаче. На спинках сидений и дверных картах предусмотрена художественная вышивка в виде пейзажей. Прозрачная крыша разделена на две части продольной консолью в авиационном стиле, откидного киноэкрана нет, но для пассажиров второго ряда предусмотрены индивидуальные 14,5-дюймовыми развлекательными мониторами и общий настроечный 8-дюймовый экранчик на центральном подлокотнике. Прозрачность боковых окон можно будет регулировать. В штатной аудиосистеме будет около трёх десятков динамиков. Сколько будет стоить Nio ES9, пока неизвестно, но ясно, что дороже, чем Nio ES8 третьего поколения, который стоит в Китае от 406 800 до 446 800 юаней (от 4,67 млн до 5,13 млн рублей в переводе по текущему курсу). Автоэксперт 56277927 https://avtorambler.com/navigator/56277927-v-rossii-zablokirovali-neskolko-internet-magazinov-dlya-avtomobilistov/ Lenta.ru https://avtorambler.com/navigator/56277927-v-rossii-zablokirovali-neskolko-internet-magazinov-dlya-avtomobilistov/ Tue, 07 Apr 2026 18:53:32 +0300 В России заблокировали несколько интернет-магазинов, которые занимались реализацией спецустройств для сокрытия или подмены государственных автомобильных номеров. На онлайн-площадках рамки-перевертыши можно было приобрести за 6-12 тысяч рублей, сообщает Telegram-канал Baza. В России заблокировали несколько интернет-магазинов, которые занимались реализацией спецустройств для сокрытия или подмены государственных автомобильных номеров. На онлайн-площадках рамки-перевертыши можно было приобрести за 6-12 тысяч рублей, сообщает Telegram-канал Baza. Эти устройства помогают нарушителям правил дорожного движения (ПДД) безнаказанно превышать скорость на дорогах, а также избегать оплаты за проезд по платным дорогам и за пользование парковками. Прокуратура признала выявленную информацию с предложениями незаконной, поскольку она провоцирует на противоправные действия и нарушение ПДД. Суд принял доводы и наложил запрет на интернет-площадки, которые были внесены в российский реестр запрещенных доменов. Ранее россиянам напомнили, что собственник машины вправе потребовать от хозяина собаки компенсацию за мойку в случае, если животное испачкало транспортное средство. Кроме того, собачник будет привлечен к административной ответственности. Автоэксперт 56277775 https://avtorambler.com/navigator/56277775-ustanovil-no-ne-polzovalsya-pochemu-za-mertvuyu-ramku-perevertysh-teper-lishayut-prav/ runews24.ru https://avtorambler.com/navigator/56277775-ustanovil-no-ne-polzovalsya-pochemu-za-mertvuyu-ramku-perevertysh-teper-lishayut-prav/ Tue, 07 Apr 2026 18:21:00 +0300 Ифанов не согласился с таким решением. Его главный аргумент звучал логично: в момент остановки рамка не была активирована и никоим образом не мешала идентификации номерного знака. Ифанов не согласился с таким решением. Его главный аргумент звучал логично: в момент остановки рамка не была активирована и никоим образом не мешала идентификации номерного знака. Более того, инспекторы даже не замерили угол, на который она могла бы откинуться, а значит, по мнению водителя, доказать сам факт сокрытия номера было невозможно. С этими доводами он прошел две инстанции, но безуспешно — суды оставили решение мирового судьи в силе. Тогда Ифанов обратился в Верховный суд РФ, надеясь на справедливость. Однако высшая судебная инстанция не только отклонила его жалобу, но и сделала принципиально важное разъяснение для всех водителей страны. Суд постановил: правонарушение образует сам факт установки на транспортное средство специальных устройств, позволяющих скрывать госномер. И неважно, были ли они приведены в действие в момент остановки. В своем постановлении Верховный суд четко указал: «Различные механизмы, приборы, приспособления и иное оборудование (шторки, электромагниты) могут расцениваться как устройства, препятствующие идентификации государственных регистрационных знаков, в том числе и тогда, когда они не были приведены в действие в момент выявления административного правонарушения». Для квалификации этого состава преступления даже не требуется измерять угол наклона рамки или доказывать, что номер действительно был скрыт. Это разъяснение поставило жирную точку в многолетних спорах. Отныне наличие «мертвого» устройства в машине автоматически влечет ответственность. Ссылки на то, что водитель «не пользовался» или «забыл снять», суды принимать больше не будут. Юристы поддерживают такое решение, отмечая, что оно закрывает лазейку для недобросовестных автомобилистов, которые держали перевертыши «на всякий случай». Сами устройства подлежат конфискации и уничтожению. При этом наказание за управление автомобилем с таким «аксессуаром», согласно поправкам в КоАП, принятым еще в 2024 году, теперь предусматривает не штраф, а именно лишение прав с конфискацией нарушающего средства. Кроме того, как стало известно, суды по всей стране начали блокировать интернет-сайты по продаже перевертышей, признавая их информацию запрещенной, так как она провоцирует нарушения и создает чувство безнаказанности. Таким образом, исход дела жителя Красноярского края стал важным прецедентом. Установка рамки-перевертыша, даже если она ни разу не использовалась, теперь может стоить водительского удостоверения. И суды, включая Верховный, однозначно встают на сторону ГИБДД в этом вопросе. Напомним, что названы самые популярные бренды и модели авто в РФ в марте. Первую Volga K50 зарегистрировало физическое лицо до старта продаж. Автоэксперт 56277720 https://avtorambler.com/navigator/56277720-75-rynka-za-kopeyki-pochemu-lada-azimut-vyhodit-v-zolotoy-chas-dlya-rossiyskih-krossoverov/ runews24.ru https://avtorambler.com/navigator/56277720-75-rynka-za-kopeyki-pochemu-lada-azimut-vyhodit-v-zolotoy-chas-dlya-rossiyskih-krossoverov/ Tue, 07 Apr 2026 18:11:00 +0300 На протяжении всего последнего года рынок неуклонно двигался к этой цифре. На протяжении всего последнего года рынок неуклонно двигался к этой цифре. В 2025 году доля SUV впервые в годовой динамике превысила 70%, составив 71,1% от всех реализованных новых легковых автомобилей. А с ноября 2025-го по январь 2026-го показатель уверенно держался в диапазоне 73,6–74,6%. Иными словами, Azimut выходит на абсолютно раскаленный рынок, где классические седаны и хэтчбеки стремительно теряют позиции — их доля сейчас составляет около 25% и продолжает сжиматься. В этой конфигурации Azimut становится не просто новой моделью, а стратегическим спасательным кругом для АвтоВАЗа, переживающего тяжелые времена. В первом квартале 2026 года продажи Lada Granta рухнули на 28,4%, а Vesta — на 34,8% в годовой динамике. В январе падение Vesta превысило 62% по сравнению с январем 2025 года. За весь 2025 год реализация автомобилей Lada снизилась на 26%. Спрос на «Гранту» и «Весту» падает, в то время как рынок хочет кроссоверов — и Azimut призван заполнить именно эту брешь. Рыночная «черная дыра», в которую влетает Azimut, образовалась не сама собой. Уход западных брендов и последовавший за этим передел рынка создали огромный спрос на доступные SUV. Однако конкуренция в сегменте ужесточается с каждым месяцем. В феврале 2026 года кроссовер Tenet T7 впервые обошел Haval Jolion, став самым продаваемым SUV в России с результатом 4 641 автомобиль за месяц. За первую неделю февраля было продано 1 133 экземпляра T7 против 1 096 у Jolion. При этом некоторые конкуренты неожиданно покидают поле боя, что играет на руку АвтоВАЗу. Кроссовер Chery Tiggo 4 исчез с официального сайта марки в России — покупателям доступны лишь остатки 2025 года выпуска. Продажи Chery в целом в январе—феврале 2026 года рухнули на 98% в годовом выражении (всего 41 автомобиль против более 4 тысяч годом ранее). Схожая ситуация с Geely Coolray: модель была исключена из официального предложения еще в ноябре 2025 года, и сейчас бренд лишь рассматривает возможность ее возвращения. В ценовом сегменте, куда метит Azimut (прогнозируемые 1,9–2,7 млн рублей), уже плотно обосновались китайские конкуренты. Обновленный Haval Jolion 2026 года стоит от 2 049 000 рублей за переднеприводную версию, топовый полноприводный вариант достигает 2 899 000 рублей. Кроссоверы Omoda и Jaecoo в 2025 году суммарно продали 47 543 автомобиля, заняв 7-е место среди всех брендов в России с долей рынка 3,6%. Кроме того, в ценовой коридор Azimut попадают Belgee X50 (от 1 779 990 рублей), «Москвич 3» и десятки других моделей, доступных как официально, так и по параллельному импорту. Технически Azimut построен на модернизированной платформе Lada Vesta, и это его главное уязвимое место в борьбе с китайскими конкурентами. Вопреки ранним слухам, полный привод не предусмотрен в концепции модели — Azimut будет переднеприводным. Начальные версии получат атмосферный двигатель 1,6 литра (120 л.с.) в паре с «механикой», а топовые — 1,5-литровый турбомотор мощностью около 150 л.с. с классическим «автоматом». Отсутствие полного привода может стать серьезным недостатком в регионах со сложным климатом, где покупатели часто отдают предпочтение именно полноприводным версиям конкурентов. В долгосрочной перспективе у Azimut есть поддержка государства, которая может сыграть ключевую роль. Кабмин уже перенес уплату утильсбора для крупнейших автопроизводителей за IV квартал 2025 года и I–III кварталы 2026-го на декабрь, что временно облегчает финансовую нагрузку на АвтоВАЗ. На программы льготного автокредитования и лизинга в 2026–2028 годах планируется выделить 164 млрд рублей. Эти меры могут стимулировать спрос на Azimut, особенно если модель попадет в программы господдержки. Таким образом, запуск Lada Azimut происходит в самый пик популярности кроссоверов за всю историю российского авторынка. Время выбрано безупречно — рынок созрел и жаждет доступных SUV. Но сможет ли переднеприводный Azimut без полного привода конкурировать с десятками китайских моделей, многие из которых предлагают полный привод в том же ценовом диапазоне, покажет только время. Одно можно сказать точно: для АвтоВАЗа эта ставка — не просто выход новой модели, а вопрос выживания на рынке, где классические седаны и хэтчбеки уходят в прошлое. Напомним, что названы самые популярные бренды и модели авто в РФ в марте. Автоэксперт 56277675 https://avtorambler.com/navigator/56277675-belorusskiy-troyanskiy-kon-kak-sedan-belgee-s50-za-polgoda-razdavil-konkurentov-v-rossii/ runews24.ru https://avtorambler.com/navigator/56277675-belorusskiy-troyanskiy-kon-kak-sedan-belgee-s50-za-polgoda-razdavil-konkurentov-v-rossii/ Tue, 07 Apr 2026 18:02:08 +0300 Успех модели тем удивительнее, что на российском рынке она появилась только в конце сентября 2025 года. Успех модели тем удивительнее, что на российском рынке она появилась только в конце сентября 2025 года. Всего за несколько месяцев белорусский новичок оставил позади бизнес-седан LADA Aura (412 штук) и корейскую Hyundai Elantra (около 300 штук), которая доступна только по параллельному импорту. Отрыв от ближайшего преследователя — четырехкратный. Главное преимущество Belgee S50 кроется не в технике, а в геополитике. Автомобиль производится на территории ЕАЭС, что позволяет ему иметь статус официально поставляемой модели с полным гарантийным обслуживанием. В то время как половина конкурентов (Hyundai Elantra и Lafesta, Toyota Corolla, Audi A3, Kia K3) попадают в Россию только через «серые» каналы параллельного импорта с рисками отсутствия гарантии и сложностями с запчастями. Вторая причина успеха — цена. Стартовая стоимость Belgee S50 составляет от 1 849 990 рублей, а со скидками — от 1 649 990 рублей. При этом технически седан является перелицованным Geely Emgrand IV поколения, который в сопоставимых комплектациях дороже примерно на 150 тысяч рублей. LADA Aura после недавнего снижения цен стоит от 2 269 000 рублей — на 400 тысяч дороже базового S50. По сути, Belgee S50 стал идеальным компромиссом для российского покупателя. Это не «китаец» с рисками ухода бренда и не «серая» машина без гарантии. Это автомобиль, собранный на постсоветском пространстве, с понятной историей и приемлемым ценником. Причем сама модель — копия Geely Emgrand, давно и хорошо известного в России. Парадокс в том, что сегмент С в целом находится в глубоком кризисе: его продажи упали на 27% по сравнению с прошлым годом, а доля в общем объеме рынка новых легковых машин составляет всего 1,5%. Но на этом стремительно сжимающемся рынке Belgee S50 умудрился стать королем руин. История белорусского седана — это наглядный урок того, как грамотное позиционирование и статус «локального производителя» могут обойти санкции и переписать рыночную реальность. Напомним, что названы самые популярные бренды и модели авто в РФ в марте. Первую Volga K50 зарегистрировало физическое лицо до старта продаж. Автоэксперт 56277624 https://avtorambler.com/navigator/56277624-vrossii-zapretili-prodazhu-ustroystv-skryvayuschih-gosnomera-avtomobiley/ Motor.ru https://avtorambler.com/navigator/56277624-vrossii-zapretili-prodazhu-ustroystv-skryvayuschih-gosnomera-avtomobiley/ Tue, 07 Apr 2026 17:50:53 +0300 Суд счёл, что такие устройства провоцируют нарушения ПДД и подстрекают к противоправным действиям, после чего сайты внесли в реестр запрещённых доменов. Об этом сообщает Telegram-канал Baza. Суд счёл, что такие устройства провоцируют нарушения ПДД и подстрекают к противоправным действиям, после чего сайты внесли в реестр запрещённых доменов. Об этом сообщает Telegram-канал Baza. «Несколько интернет-магазинов за 6−12 тысяч рублей торговали спецустройствами, которые позволяют скрывать или подменять госномера машин. Автомобилисты используют их, чтобы без штрафов лихачить на дороге, а также не оплачивать проезд по платным участкам трасс и парковку», — говорится в публикации. По данным канала, прокуратура признала информацию незаконной, поскольку она провоцирует нарушения ПДД и подстрекает к противоправным действиям. Суд поддержал это решение и запретил сайты, внеся их в реестр запрещённых доменов. Читайте также: — «Нештрафуемый порог снизился с 20 до 10 км/ч»: в России разоблачили фейк — Названы китайские электромобили и гибриды, которые не ломаются — В РФ хотят повысить штраф за шумные машины Автоэксперт 56275812 https://avtorambler.com/navigator/56275812-nazvano-glavnoe-zabluzhdenie-pokupateley-poderzhannyh-mashin/ Lenta.ru https://avtorambler.com/navigator/56275812-nazvano-glavnoe-zabluzhdenie-pokupateley-poderzhannyh-mashin/ Tue, 07 Apr 2026 17:44:21 +0300 Многие покупатели подержанных машин уверены, что риски одинаковы вне зависимости от продавца. Подобное мнение вице-президент Международной ассоциации медиаторов «Сила диалога» Дмитрий Хрулев назвал заблуждением. Юридические последствия покупки зависят от того, приобретен автомобиль у частного продавца или дилера, пишет Life. ru. Многие покупатели подержанных машин уверены, что риски одинаковы вне зависимости от продавца. Подобное мнение вице-президент Международной ассоциации медиаторов «Сила диалога» Дмитрий Хрулев назвал заблуждением. Юридические последствия покупки зависят от того, приобретен автомобиль у частного продавца или дилера, пишет Life.ru. Если покупка совершается в автосалоне или у индивидуального предпринимателя для личных нужд, в этом случае действует закон о защите прав потребителей, уточняет эксперт. «Продавец обязан раскрыть всю информацию — от пробега до ограничений. На практике же проблемы возникают не только из-за скрытых дефектов, но и из-за залогов, искаженного пробега, навязанных услуг и дописанных условий договора», — объясняет Хрулев. Указание более выгодной цены в предложении, внесение предоплаты до оформления сделки, навязанные допуслуги — стандартные нарушения в этом случае. Эксперт обязан проверять машины с пробегом через базы Госавтоинспекции и реестр залогов. Покупая машину в автосалоне, покупатель защищен законом о правах потребителя, в котором четко прописаны правила возврата технически сложного товара, которым является транспортное средство. Вернуть средства или потребовать замену автомобиля клиент может в течение 15 дней после его фактического получения. Требование будет законным и позже, но только при условии значительных проблем в машине, изменении сроков ремонта, а также, если транспортное средство не эксплуатируется более 30 дней в течение года гарантии, подчеркивает специалист. Закон о защите прав потребителей не работает, если продавец подержанной машины — частник. Любые проблемы, возникшие до сделки, покупатель будет вынужден доказывать сам. При наличии неопровержимых фактов можно будет требовать снижения стоимости, ремонта или расторжении сделки. В этом случае потребуется составить письменную претензию, к которой надо приложить всю сохраненную переписку с продавцом, провести диагностику и предложить совместную проверку. На основании этого можно подписать досудебное соглашение — через ремонт, скидку или возврат средств. В противном случае придется идти в суд. В случае покупки машины через автосалон, продавцу грозят дополнительные траты, включая штраф. Именно поэтому оптимальным способом урегулирования спора будет привлечение независимого эксперта — медиатора. Он поможет грамотно и быстро урегулировать проблему, подытожил специалист. Ранее стало известно, что борьбу с пробками власти Мальты решили усилить необычным способом. Они предложили всем водителям в возрасте до 30 лет добровольно сдать права на управление транспортным средством на пять лет в обмен на 25 тысяч евро. Автоэксперт 56277505 https://avtorambler.com/navigator/56277505-obyavleny-rossiyskie-tseny-na-novyy-krossover-changan/ Quto.ru https://avtorambler.com/navigator/56277505-obyavleny-rossiyskie-tseny-na-novyy-krossover-changan/ Tue, 07 Apr 2026 17:27:54 +0300 Китайский производитель официально представил новый кроссовер Uni-S на российском рынке. В модельном ряду автомобиль займёт место популярного CS55 Plus, а покупателям новинка будет предложена в комплектациях Люкс и Техно. Китайский производитель официально представил новый кроссовер Uni-S на российском рынке. В модельном ряду автомобиль займёт место популярного CS55 Plus, а покупателям новинка будет предложена в комплектациях Люкс и Техно. Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 157 сил на переднеприводной версии и 181 л. с. — на исполнении с полным приводом. В связке с агрегатом работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач. Оснащение автомобиля включает 10,25-дюймовую цифровую панель приборов, мультимедиа с экраном диагональю 14,6 дюйма, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенными сервисами Яндекса. При этом производитель отмечает, что покупатели получат пожизненный безлимитный трафик на онлайн-сервисы. Changan анонсировал новый семейный автомобиль для россиян Объявлена дата начала продаж первой модели Deepal в России В России могут наладить выпуск нового кроссовера Changan Покупателям также будут доступны камеры кругового обзора с функцией «прозрачное шасси», интерьерная подсветка, вентиляция передних сидений, адаптивный круиз-контроль, встроенный видеорегистратор с четырьмя камерами, электропривод крышки багажника и полный комплект «тёплых» опций. В России цены на Changan Uni-S в базовой комплектации Люкс будут начинаться от 2 979 900 рублей, на топовую версию Техно — от 3 149 000 рублей. Ранее россиянам назвали самые ликвидные модели машин в 2025 году. Автоэксперт 56283791 https://avtorambler.com/navigator/56283791-genprokuratura-trebuet-uvolit-arestovannogo-korobku-s-posta-vitse-gubernatora-kubani/ Новая Кубань https://avtorambler.com/navigator/56283791-genprokuratura-trebuet-uvolit-arestovannogo-korobku-s-posta-vitse-gubernatora-kubani/ Tue, 07 Apr 2026 17:19:38 +0300 Генеральная прокуратура России подала ходатайство об увольнении Андрея Коробки с поста замгубернатора Краснодарского края за утрату доверия. Генеральная прокуратура России подала ходатайство об увольнении Андрея Коробки с поста замгубернатора Краснодарского края за утрату доверия. Требуют внести его в специальный реестр, а также отправить в отставку трех депутатов Динского райсовета. Ленинский районный суд 6 апреля принял к производству антикоррупционный иск о взыскании имущества Коробки и его окружения в доход государства. Нарушены антикоррупционные законы. 7 апреля стало известно об уголовном деле по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере). В тот же день суд арестовал Коробку до 6 июня. Ранее «Новая Кубань» сообщала, что в поместье Андрея Коробки нашли €7 млн, $4 млн и 31 млн рублей наличными. Автоэксперт 56277279 https://avtorambler.com/navigator/56277279-krysy-koty-musorovoz-sosedi-chem-riskuet-ostavlennoe-u-musorki-avto/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56277279-krysy-koty-musorovoz-sosedi-chem-riskuet-ostavlennoe-u-musorki-avto/ Tue, 07 Apr 2026 16:44:58 +0300 Эксперты: парковка у помойки почти гарантированно выльется в ремонтКаждый вечер во дворах-муравейниках разворачивается битва за парковку. Когда мест совсем не остается, последним вакантным часто оказывается место у мусорного бака. Эксперты: парковка у помойки почти гарантированно выльется в ремонтКаждый вечер во дворах-муравейниках разворачивается битва за парковку. Когда мест совсем не остается, последним вакантным часто оказывается место у мусорного бака. Но автомобилистам с опытом известно: парковка у помойки – плохая идея, которая может здорово ударить по кошельку. Вот пять причин объезжать это место стороной. Первое – животные. Крысы и дворовые коты постоянно крутятся возле баков в поисках еды. После трапезы грызуны лезут под капот перегрызать проводку, а коты – греться на еще теплый двигатель. Утром вы заводите мотор, и спящий Мурзик попадает под ремень. Кота жалко, ремонтировать авто – дорого. Второе – мусоровоз. Огромная машина приезжает рано, когда дворы заставлены. Водитель спешит, у него график и штрафы за срыв вывоза. Протискиваться к баку между припаркованными автомобилями – тот еще квест. Одно неосторожное движение – и на вашей машине свежая вмятина или глубокая царапина. Третье – посторонние люди. Мусорный бак – точка притяжения: дворники, рабочие, случайные прохожие. Чем темнее, тем выше соблазн заглянуть в салон. Оставленный телефон, зарядка или даже просто рюкзак – и вот стекло уже разбито. Конечно, риск есть везде, но у помойки он в разы выше. Четвертое – соседи. Главные разрушители чужого имущества живут в вашем подъезде. Утром невыспавшийся сосед с полным мешком отходов лезет к баку и, если машина мешает, просто протаскивает мешок по всей боковине. Или того хуже - оставляет мусор на капоте. Пятое – сборщики металла. Во многих дворах энтузиасты ищут в баках черный и цветной металл. Они открывают контейнеры, гремят железом, разбрасывают отходы. В этом хаосе тяжелая деталь или угол бака запросто прилетит в вашу дверь. Таким образом, экономия парковочного метра у помойки почти гарантированно выльется в ремонт. Лучше потратить лишние десять минут на поиск места подальше от нее. Автоэксперт 56277246 https://avtorambler.com/navigator/56277246-yandeks-dobavil-v-poisk-dialogi-s-ii-alisoy-i-novyy-razdel/ Ferra.ru https://avtorambler.com/navigator/56277246-yandeks-dobavil-v-poisk-dialogi-s-ii-alisoy-i-novyy-razdel/ Tue, 07 Apr 2026 16:44:35 +0300 В поисковике Яндекса теперь можно общаться с нейросетью Алисой прямо в результатах непосредственно поиска. В поисковике Яндекса теперь можно общаться с нейросетью Алисой прямо в результатах непосредственно поиска. Можно переключаться между обычными ссылками и диалогом с ИИ. Для перехода в режим диалога нужно нажать на вкладку «Алиса AI» под строкой поиска. Там можно задавать уточняющие вопросы, прикреплять файлы и картинки. История всех диалогов сохраняется. Кроме того, «Яндекс» запустил отдельный раздел для поиска специалистов (ремонт, уборка, услуги мастеров). В выдаче показываются карточки компаний и частных мастеров с отзывами, примерами работ и рейтингами. Можно отфильтровать только авторизованные сервисные центры конкретного бренда. Также появился специальный значок «Фиксирует цену»: его присваивает ИИ тем мастерам, которые, судя по отзывам, не поднимают цену после начала работы. Автоэксперт 56277220 https://avtorambler.com/navigator/56277220-radikalnyy-metod-borby-s-avtomobilnymi-probkami-predlozhili-vlasti-malty/ BFM.RU https://avtorambler.com/navigator/56277220-radikalnyy-metod-borby-s-avtomobilnymi-probkami-predlozhili-vlasti-malty/ Tue, 07 Apr 2026 16:41:16 +0300 На Мальте запустили программу денежных вознаграждений за добровольный отказ от водительских прав. В течение пяти лет они готовы выплачивать бывшему водителю по 5 тысяч евро, всего — 25 тысяч. На Мальте запустили программу денежных вознаграждений за добровольный отказ от водительских прав. В течение пяти лет они готовы выплачивать бывшему водителю по 5 тысяч евро, всего — 25 тысяч. Есть несколько условий: возраст до 30 лет, проживание в стране не менее семи лет и наличие прав как минимум в течение года. Если человек решит выйти из программы, деньги надо будет вернуть. Интересный опрос провели в Италии: там почти 100% респондентов заявили, что готовы рассмотреть такое предложение от государства, но свой отказ от прав оценили в 75 тысяч евро. Больше половины опрошенных заявили, что автомобиль для них незаменим, и почти столько же — что общественный транспорт недостаточно хорош. Мальта — маленькое островное государство, и представить подобную программу в России гораздо сложнее, говорит главный редактор издания «Пятое колесо» Алексей Вожаков: Алексей Вожаков, главный редактор издания «Пятое колесо»: «Я думаю, что участников будет немало, потому что 25 тысяч евро — это почти 2,5 млн рублей. На эти деньги можно приобрести худо-бедно какой-то кроссовер и начать на нем ездить через пять лет. Молодежь вообще сейчас отказывается от машин, в том числе от каршеринга. Многим это вообще не нужно, хотя права они имеют. Например, в Москве достаточно хорошо развит городской транспорт. В Москве транспортная инфраструктура городская, я думаю, лучшая в России, поэтому подход такой. Но опять же, если приоритеты поменяются, то сторонников будет много. Просто пять лет — это достаточно большой срок. И сегодня я человек холостой, а через, например, год-два у меня семья, родился ребенок, мне позарез нужна машина. Все-таки Москва — это Москва, но она далеко не вся Россия. Абсолютно не вся Россия, потому что даже на окраине Москвы на автобус в зимнее время очередь бывает на 50 минут — я сам это видел. В Москве хорошая транспортная инфраструктура, во многих городах — не очень. Зависит от региональной привязки. В Москве я бы это оценил свои права в 3 млн. А скажем, где-нибудь в Сибири, например, в 1–1,5 млн рублей. А если брать какую-то сельскую местность... Но если человек сел за руль и у него есть машина, то ему очень трудно от нее отказаться». Как пишут СМИ Мальты, на программу выплат за отказ от прав власти островного государства заложили 5 млн евро, и рассчитана она примерно на тысячу человек в год, однако интерес к программе оказался сильно выше ожидаемого. Автоэксперт 56277187 https://avtorambler.com/navigator/56277187-aprelskiy-snegopad-avtoinstruktor-dal-sovety-kak-ezdit-po-obledenevshemu-gorodu-na-letney-rezine/ Московский Комсомолец https://avtorambler.com/navigator/56277187-aprelskiy-snegopad-avtoinstruktor-dal-sovety-kak-ezdit-po-obledenevshemu-gorodu-na-letney-rezine/ Tue, 07 Apr 2026 16:19:27 +0300 С 8 по 12 апреля в Московском регионе будут заморозки вместе с мощными (и мокрыми) снегопадами, предупредили синоптики. С 8 по 12 апреля в Московском регионе будут заморозки вместе с мощными (и мокрыми) снегопадами, предупредили синоптики. Так бывает почти каждый год: снег в апреле - это же наше любимое московское развлечение! Вот только не каждый год в начале апреля уже распускаются листья на деревьях. Растениям придется тяжко, как и горожанам, успевшим сменить зимние наряды на летние. А сложнее всего — тем, кто уже переобул автомобили на летнюю резину. Таким водителям придется быть особенно осторожными. «В среду циклонический вихрь провернется против часовой стрелки и закачает в Центральную России первую порцию арктического холода, - отмечает ведущий специалист центра погоды «Фобос» Евгений Тишковец. В результате дожди станут переходить в заряды мокрого снега. Под утро воздух остынет до 0…+2, а днем уже не выше +3…+5. И это только начало»! В четверг Москве грозят снегопады, на земле появится кратковременный снежный покров толщиной 1 — 2 см, который продержится до субботы, говорит Тишковец. Ночью будет от -2 до 0 градусов, а днем лишь ненамного теплее — от 0 до +3. Наконец, в пятницу 10 апреля ночью заморозки будут доходить до -3, а днем будет не выше +3. Всё это, повторим, с мокрым снегом. Выходные также ожидаются довольно холодными (в субботу до +5, в воскресенье - до +7 градусов, ночью все еще заморозки). Лишь на следующей неделе — с 13 до 19 апреля — весна, по словам Тишковца, вернет свои позиции, температура существенно превысит климатическую норму. ...А мы-то уже обрадовались — как всегда, впрочем. Каждый год одна и та же история: знаем, что всё еще будет: и снег, и «минус», и слякоть, - но все равно не можем отказаться от удовольствия перейти на летний режим. И то правда: не ходить же, как бука, в пуховике и шапке, когда на улице уже +15! Не ходить. Но и теплую одежду далеко убирать не стоило: вот и пригодилась. - Бабушкины советы надевать шапку и куртку потеплее сейчас как нельзя более кстати, - говорит врач-педиатр Елена Дулина. - После выходных вполне возможна волна ОРЗ, ОРВИ у школьников: они уже перешли на легкую, почти летнюю одежду, обратно в зимние вещи их уже одеться не заставишь. Особенно это относится к подросткам. Переохлаждение практически гарантировано. И надо учесть, что сезонные ОРВИ пока из Москвы никуда не делись, они продолжаются. Если достать из шкафа пуховик — в общем-то, простейшее дело, то автомобиль обратно на зимнюю резину так просто не вернешь. А ведь многие москвичи, пользуясь теплыми днями, уже «переобулись» в марте и в первые дни апреля. Чего ждать-то, когда на дворе теплынь и солнышко! Но вот, однако, закономерный и почти всеми ожидаемый рецидив. - Скорее всего, кое-где ночью и утром будет наледь на дорогах, вряд ли успеют обработать абсолютно все дороги, мосты, путепроводы, - рассуждает владелец небольшого таксопарка в Москве Владимир. - По крайней мере, мы еще не переобувались, не первый год «замужем». А вот тем, кто уже успел поменять колеса, можно посоветовать только быть крайне осторожными. Собственно, и городские службы советуют водителям именно это: кто уже на летней резине — несколько дней лучше вообще не выезжать, пользоваться городским транспортом. Добавим: если все же очень надо, двигаться лучше не быстро, очень аккуратно и ожидая подвоха. Как от себя, так и от соседей по потоку. - Выезжая со стоянки, проверяем тормоза, нет ли скольжения, как машина откликается на нажатие педалей, - рассказывает автоинструктор Валерий Ли. - Смотрим, что под колесами, при малейшем сомнении плавно, почти не прибегая к тормозам, гасим скорость. А чтобы можно было погасить, не разгоняемся. Кстати, в эти дни у инструкторов, как рассказал собеседник «МК», что-то вроде аншлага. С одной стороны, конечно, кое-кто из учеников боится садиться за руль в такую погоду. А с другой — те, кто хочет научиться лучше, бронируют часы как раз в слякоть, снег и наледь. Потому что вот это и есть настоящая тренировка. Ну, а кому можно только посочувствовать — это коммунальщикам, которые еще не пришли в себя после тяжелой снежной зимы. А тут, понимаешь ли, снова здорово: уборка снега (сам ведь растает только через три дня!), противогололедная обработка... И главное: не факт, что нынешний снег будет последним: год назад, как мы хорошо помним, мощный снегопад, поломавший деревья и столбы электропередачи, прошел и в начале мая. Автоэксперт 56275213 https://avtorambler.com/navigator/56275213-obnaruzhena-opasnost-staryh-shin-kak-vozrast-reziny-vliyaet-na-tormozhenie/ Моя Москва.онлайн https://avtorambler.com/navigator/56275213-obnaruzhena-opasnost-staryh-shin-kak-vozrast-reziny-vliyaet-na-tormozhenie/ Tue, 07 Apr 2026 15:59:00 +0300 При сезонной смене шин многие водители сосредотачиваются лишь на глубине протектора, однако безопасность на дороге зависит от целого ряда факторов, включая возраст резины. При сезонной смене шин многие водители сосредотачиваются лишь на глубине протектора, однако безопасность на дороге зависит от целого ряда факторов, включая возраст резины. Даже относительно свежий рисунок на восьмилетней покрышке может уступать по эффективности торможения более новой шине с меньшим остатком протектора, поскольку резина со временем теряет эластичность из-за испарения пластификаторов, что особенно критично на мокром асфальте. Об этом сообщает издание speedme.ru. Автомеханик Алексей Степанцов подчеркивает, что шины являются единственной точкой контакта автомобиля с дорогой, напрямую влияя на тормозной путь, устойчивость в поворотах и поведение на влажном покрытии. Возраст покрышки можно определить по маркировке DOT на боковине, где последние четыре цифры указывают неделю и год производства; после шести лет эксплуатации даже при хорошем протекторе требуется повышенное внимание. Перед установкой колёс важно осмотреть боковины на наличие трещин и вздутий, а также проверить износ, который может сигнализировать о проблемах с развалом-схождением. Поверхность, напоминающая на ощупь пластик, свидетельствует о потере эластичности, а крепёжные болты или гайки должны быть без повреждений и коррозии, причём смазывать резьбу не рекомендуется, чтобы не исказить момент затяжки. При самостоятельной замене автомобиль устанавливают на ровную поверхность с фиксацией ручным тормозом, болты ослабляют, пока колесо стоит на земле, а после подъёма полностью снимают крепёж. Перед монтажом нового колеса очищают ступицу металлической щёткой и проверяют тормозные диски с колодками, закручивая болты вручную с последующей подтяжкой крест-накрест динамометрическим ключом по указанному производителем моменту, чтобы избежать перекоса диска. В иномарках после 2014 года часто установлена система контроля давления TPMS: при косвенной системе достаточно калибровки через меню, а при прямой с датчиками внутри колеса может потребоваться перепрограммирование в сервисе. Для продления срока службы шины хранят в сухом тёмном помещении, колёса на дисках — горизонтально или подвешенными, без дисков — вертикально с периодическим поворотом, предварительно вымыв и высушив покрышки. Автоэксперт 56274268 https://avtorambler.com/navigator/56274268-v-elabuge-vozobnovili-proizvodstvo-mashin-rossiyskogo-brenda/ Lenta.ru https://avtorambler.com/navigator/56274268-v-elabuge-vozobnovili-proizvodstvo-mashin-rossiyskogo-brenda/ Tue, 07 Apr 2026 15:49:20 +0300 Завод в Елабуге, ставший производственной площадкой для автомобилей Aurus, возобновил работу в соответствии с планом на текущий год. Об этом «Российской газете» («РГ») сообщили в компании Aurus. Завод в Елабуге, ставший производственной площадкой для автомобилей Aurus, возобновил работу в соответствии с планом на текущий год. Об этом «Российской газете» («РГ») сообщили в компании Aurus. Ближайшей задачей предприятия станет подготовка к серийному выпуску обновленной версии модели Aurus Senat. Представители производителя рассказали, что уже сварены и окрашены предсерийные кузова, настроены узлы подсборки и отрегулировано оборудование для выпуска новой модели. Также специалистами отработаны все необходимые технологические операции. В компании отметили, что первая модель Aurus Senat уже стала классикой российского автопрома. «Aurus Senat Restyling — мост между легендарным прошлым и технологичным будущим», — подчеркнули в компании. Готовые образцы отправят на технические испытания во ФГУП «НАМИ». Ранее стало известно, что за первые три месяца 2026 года в России официально зарегистрировали 6914 новых автомобилей марки Toyota, что на 111 процентов превышает прошлогодний показатель. Продажи японского автогиганта на местном рынке разогнали две модели — кроссовер RAV4 и внедорожник Highlander. Автоэксперт 56276519 https://avtorambler.com/navigator/56276519-vvezli-vprok-pochemu-rossiyane-vybirayut-toyota-i-bmw-po-dvoynoy-tsene/ Национальная Служба Новостей https://avtorambler.com/navigator/56276519-vvezli-vprok-pochemu-rossiyane-vybirayut-toyota-i-bmw-po-dvoynoy-tsene/ Tue, 07 Apr 2026 15:43:53 +0300 Россияне по-прежнему доверяют европейским автомобильным брендам куда больше, чем китайским, однако на фоне роста цен готовы рассматривать разные модели, заявил в беседе с НСН вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр. Россияне по-прежнему доверяют европейским автомобильным брендам куда больше, чем китайским, однако на фоне роста цен готовы рассматривать разные модели, заявил в беседе с НСН вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр. В марте в Россию было ввезено 33 254 новых легковых автомобиля, что на 40% больше, чем за аналогичный период 2025 года, сообщают «Известия». При этом импорт по альтернативным каналам вырос сразу на 160%. По параллельному импорту в Россию ввезли 16,3 тысячи новых легковых автомобилей - модели Toyota (20,6%), BMW (11,4%), Audi (9,5%), Mercedes-Benz (7,9%) и Volkswagen (6,1%). Хайцеэр отметил, что на рост ввоза автомобилей есть объективные причины. «Скачок обусловлен тем, что люди стремились успеть до 1 апреля, до ужесточения контроля за ввозом автомобилей из стран ЕАЭС (Киргизия, Казахстан, Армения и Белоруссия. – Прим. НСН). Этого не произошло, но машин ввезли впрок достаточно много, не факт, что все проданы. Уровень доверия к европейским, корейским, японским брендам многократно выше, чем к китайским машинам. Это обусловлено разными факторами, влияет и то, что эти марки долгое время завоевывали доверие. Многие из тех, кто купил премиальный китайский автомобиль, знают, что продать его на вторичном рынке достаточно сложно. Он продается небыстро и с большим дисконтом. Поэтому для многих людей по-прежнему работает уверенность в надежной Toyota, восхищение передовыми технологиями BMW, Mercedes с классическим дизайном и продуманной инженерией», - сказал он. Цена содержания машины в России к 2026 году выросла на 40% Собеседник НСН подчеркнул, что автовладельцы нередко отдают предпочтение китайским и российским моделям, поскольку импортные машины обходятся заметно дороже. «Покупают много, в том числе модели АвтоВАЗ. Несмотря на сложности, которые сейчас есть у завода, все равно это условный лидер по цене. Для целевой аудитории это дорого, но дешевле, чем другие варианты. Кто-то выбирает китайские модели, потому что хочет купить новый автомобиль по более-менее приемлемой цене. Китайские автомобили активно продаются несколько лет. Кто-то к ним привык и решается на эту покупку. Тем более, весь параллельный импорт – цены в два раза выше. Поэтому марки, которые выбираются людьми, занимают наиболее сильные позиции. Мало того, некоторые эти автомобилей уже попали на другие мировые рынки. К примеру, в Австралии, Новой Зеландии, Латинской Америке машины Tank уже присутствуют и зарекомендовали себя. Это крепкая машина, и по цене ниже, чем аналогичные», - объяснил Хайцеэр. По его словам, некоторые модели автомобилей подорожали в силу объективных причин. «Появились сложности. К примеру, добавилось ожидание по времени. В случае с новыми машинами, которые производят в Китае, нужно выдержать 180 дней, чтобы вывезти автомобиль. Если говорить о европейских брендах, многие, кто являлся посредниками, например, в покупке премиальных немецких автомобилей, отказались от этой идеи и дополнительного заработка, потому что были конкретные уголовные дела, штрафы. Изменились схемы, соответственно, какие-то модели подорожали. Какие-то модели по-прежнему едут за те же деньги. Но очевидно, что после вступления в силу изменения расчета утилизационного сбора машины более 160 лошадиных сил подорожали. Автомобили более 160 лошадиных сил – львиная доля, или 90%», - уточнил он. Ранее Минпромторг РФ расширил перечень автомобилей, для которых применяются повышенные коэффициенты транспортного налога. Теперь в список включены 573 модели против 555 годом ранее. Среди марок, попавших в список: Audi, Bentley, BMW, Lamborghini, Mercedes-Benz, Aurus, Tank и другие. В обновленный перечень вошли 305 моделей средней стоимостью от 10 до 15 млн рублей и 268 моделей дороже 15 млн рублей, напоминает «Радиоточка НСН». Автоэксперт 56276836 https://avtorambler.com/navigator/56276836-v-ngtu-nauchilis-vyyavlyat-defekty-v-metalle-s-pomoschyu-lazera/ Ferra.ru https://avtorambler.com/navigator/56276836-v-ngtu-nauchilis-vyyavlyat-defekty-v-metalle-s-pomoschyu-lazera/ Tue, 07 Apr 2026 15:35:00 +0300 ТАСС пишет, что в Новосибирске создали метод поиска остаточных напряжений, накапливающихся при 3D-печати, сварке или прокате, которые могут привести к разрушению детали. ТАСС пишет, что в Новосибирске создали метод поиска остаточных напряжений, накапливающихся при 3D-печати, сварке или прокате, которые могут привести к разрушению детали. Новый комплекс на базе спекл-интерферометрии и Python строит карту деформаций в реальном времени. Это помогает вовремя скорректировать технологию изготовления и избежать аварии. Металл облучают лазером и получают зернистую спекл-картину. Затем в поверхности делают крошечное несквозное отверстие и снова снимают узор. Программа сравнивает два изображения и рассчитывает карту деформаций. Всё происходит бесконтактно и с точностью до нанометров. По словам разработчика Константина Никитина, новый метод превосходит ультразвук: даёт полную картину полей напряжений в реальном времени и проще в интерпретации. Это позволяет продлить срок службы ответственных конструкций и предотвратить их внезапное разрушение. Разработка уже опробована и готова к внедрению. «Остаточные технологические напряжения — это внутренние силы, которые накапливаются при 3D-печати металлических изделий, сварке, прокате, лазерном термоупрочнении. Важно, чтобы конструкции оставались долговечными. Выполнить полный анализ наличия напряжений позволяет программно-аппаратный комплекс», — сказано в сообщении пресс-службы НГТУ. Автоэксперт 56276437 https://avtorambler.com/navigator/56276437-kak-platon-prevratil-gruzoviki-v-stroiteley-dorog/ Нижегородская правда https://avtorambler.com/navigator/56276437-kak-platon-prevratil-gruzoviki-v-stroiteley-dorog/ Tue, 07 Apr 2026 15:27:00 +0300 Когда в 2014 году на российских федеральных трассах появились первые рамки системы «Платон», мало кто верил, что эта технология станет одним из главных инструментов восстановления дорожной инфраструктуры страны. Когда в 2014 году на российских федеральных трассах появились первые рамки системы «Платон», мало кто верил, что эта технология станет одним из главных инструментов восстановления дорожной инфраструктуры страны. Десять лет спустя система собрала в федеральный дорожный фонд более 390 миллиардов рублей — сумма, которая из абстрактной цифры превратилась в сотни отремонтированных мостов, десятки тысяч километров приведённых в порядок трасс и комплекс мер по повышению безопасности движения. Нижегородская область стала одной из ключевых территорий в этой истории успеха. Регион, через который проходят важнейшие транспортные артерии страны, в 2025 году собрал в систему «Платон» 366 миллионов рублей. Эта цифра не просто отражает объём грузоперевозок — она показывает реальный вклад региона в развитие собственной дорожной инфраструктуры.Примечательно, что путь к этому успеху был отнюдь не гладким. Когда система только внедрялась, транспортные компании встречали её с явным скептицизмом. Казалось, что это очередной способ изъятия средств из отрасли. Однако со временем отношение кардинально изменилось. Лидеры транспортной индустрии постепенно осознали простую истину: «Платон» создал справедливый механизм финансирования дорог, которыми они ежедневно пользуются. Сегодня в Приволжском федеральном округе, где Нижегородская область занимает второе место по числу зарегистрированных фур (35 тысяч грузовиков), эта система воспринимается как норма. Более того, она стала основой для создания рейтинга «Надежный перевозчик России», который выделяет компании, демонстрирующие высокий уровень стабильности и надежности. Рейтинг работает на основе объективных данных и прозрачных критериев, укрепляя доверие между участниками рынка в условиях экономической неопределённости. Масштабы поступлений в фонд впечатляют. В 2025 году одного года «Платон» перечислил 66,7 миллиарда рублей, позволив отремонтировать более 485 километров федеральных дорог в 28 регионах страны. Приволжский федеральный округ в целом увеличил сборы практически в два раза — с 922 миллионов рублей в 2024 году до 1,75 миллиарда в 2025 году, что соответствует приросту на 89,8 процента. Нижегородская область в этой структуре занимает стабильную позицию второго крупного плательщика в округе, уступая только Республике Татарстан (522 миллиона рублей в 2025 году). Такое распределение не случайно — оно отражает реальную нагрузку на дорожную сеть и объём грузоперевозок в каждом регионе.Но «Платон» — это не просто механизм сбора платежей. Система предоставляет уникальную информацию о характере грузоперевозок, которая помогает регулирующим органам и самим перевозчикам принимать обоснованные решения. Разветвлённая сеть источников информации включает 510 стационарных рамок, 122 мобильных контрольных комплекса, бортовые устройства и маршрутные карты. Аналитические возможности системы позволяют выявлять наиболее загруженные участки трасс и закономерности в движении транспорта. Например, анализ показывает, что максимальная активность грузовиков приходится на среду, когда пробег достигает 15,8 процента от недельного объёма. Эти данные позволяют планировать ремонтные работы в периоды с наименьшей интенсивностью движения, минимизируя затруднения для перевозчиков и повышая эффективность использования бюджетных средств. Поступления в Федеральный дорожный фонд позволяют не только увеличить объём текущих ремонтных работ, но и достичь амбициозных целевых показателей. К 2030 году доля дорог опорной сети должна находиться в нормативном состоянии на уровне 85 процентов, аналогичный показатель ожидается для дорог агломераций, а остальные региональные трассы должны достичь уровня 60 процентов. Для Нижегородской области, через которую проходят критически важные транспортные коридоры, эти целевые показатели имеют особое значение. Регион получает возможность не просто поддерживать дороги в надлежащем состоянии, но и стратегически планировать расширение магистралей и строительство новых участков на наиболее критичных направлениях. Президент группы компании ИТЕКО Евгений Бабаев отметил главное изменение, которое принесла система: «До её внедрения было трудно представить, сколько на самом деле транспорта и перевозчиков задействовано в отрасли. Сейчас, благодаря собранной информации и большому массиву данных, и сама отрасль, и регулирующие органы могут принимать более обоснованные решения, способствующие развитию».Это наблюдение особенно важно для Нижегородской области, где логистический сектор является одной из опор региональной экономики. «Платон» предоставил достоверные данные о состоянии рынка, способствовав его обелению и созданию условий для честной конкуренции. Таким образом, система «Платон» превратила транспортный налог в реальные дороги, мосты и безопасность движения. Каждый грузовик, проезжающий по нижегородским федеральным трассам, вносит вклад в развитие региональной инфраструктуры. За десять лет это превратилось из спорной инициативы в признанный инструмент, который не только финансирует дорожное строительство, но и способствует развитию всей транспортной отрасли. Нижегородская область, собрав в 2025 году 366 миллионов рублей через «Платон», получила право на справедливую долю в федеральном дорожном фонде — долю, которая будет потрачена на то, чтобы дороги региона соответствовали масштабам грузоперевозок, проходящих по ним. Это не просто цифры в отчётах — это километры отремонтированного асфальта, отстроенные мосты и безопасные маршруты для тысяч водителей. Автоэксперт 56284723 https://avtorambler.com/navigator/56284723-futbolnaya-seriya-fiat-panda-italia-90-poluchila-kolpaki-v-forme-futbolnogo-myacha/ Carakoom https://avtorambler.com/navigator/56284723-futbolnaya-seriya-fiat-panda-italia-90-poluchila-kolpaki-v-forme-futbolnogo-myacha/ Tue, 07 Apr 2026 15:15:00 +0300 Футбольный турнир FIFA World Cup — событие, которое проходит раз в четыре года, где лучшие футболисты мира выясняют, какая страна сильнее. Футбольный турнир FIFA World Cup — событие, которое проходит раз в четыре года, где лучшие футболисты мира выясняют, какая страна сильнее. Помимо драматичных поражений и неожиданных побед, этот турнир иногда дарит нам и автомобили. Один из самых культовых — Fiat Panda Italia \'90. Если ты застал 1990 FIFA World Cup, то, возможно, помнишь, что Италия его не выиграла. Эта Panda вообще не про победу — она посвящена самому факту проведения чемпионата в Италии, что довольно странный повод для спецверсии. Впрочем, General Motors в Канаде тоже выпускала Olympic Edition к Олимпиаде в Ванкувере 2010 года, так что Fiat тут не одинок. Возвращаясь к Panda: главным отличием стали, пожалуй, самые прямолинейные колпаки в истории — в форме футбольных мячей. Да, именно такие. Пожалуй, это выводит «пинание колёс» на новый уровень. Кроме того, машина получила набор полос, специальные наклейки на задних крыльях и просто огромное количество белой краски. Всё — от бамперов до решётки радиатора и молдингов — окрашено в яркий белый цвет. С учётом суровой реальности итальянского городского вождения это выглядит немного наивно, но отлично вписывается в праздничный дух крупного спортивного события. Если присмотреться к наклейкам, можно заметить «Ciao» — одного из самых странных маскотов чемпионатов мира. Этот персонаж — триколорный человечек с головой-футбольным мячом и телом из «счётных палочек», похожих на те, что используют в начальной школе в Азии. И да, у него есть довольно странный выступающий элемент… скажем так, Ciao явно был очень рад футболу. Снаружи всё было белым, а внутри — наоборот, синим. Сиденья, ковры — всё выполнено в насыщенном оттенке, напоминающем стоматологическое кресло. И, конечно, Ciao присутствует и здесь — прямо на сиденьях, если вдруг тебе когда-либо хотелось сидеть на маскоте. Что важнее, сиденья у Panda складываются в ровную поверхность, превращаясь в подобие кровати. Да, можно буквально спать на Ciao — если вдруг это звучит как твоя мечта. Сегодня Fiat Panda Italia \'90 — редкость. Эти машины изначально были простыми городскими автомобилями, их активно эксплуатировали, не щадили и воспринимали как бытовую технику. По данным The Telegraph, к 2021 году на дорогах Великобритании осталось всего девять таких экземпляров. И это немного грустно, ведь автомобили, посвящённые футболу, сегодня почти не встречаются. Автоэксперт 56276583 https://avtorambler.com/navigator/56276583-rossiyan-predupredili-ob-opasnosti-vklyucheniya-konditsionera-posle-zimy/ Lenta.ru https://avtorambler.com/navigator/56276583-rossiyan-predupredili-ob-opasnosti-vklyucheniya-konditsionera-posle-zimy/ Tue, 07 Apr 2026 14:56:36 +0300 После зимы нельзя включать кондиционер в квартире сразу на полную мощность — так есть риск сломать технику. После зимы нельзя включать кондиционер в квартире сразу на полную мощность — так есть риск сломать технику. Об опасности возникновения неисправностей предупредил россиян эксперт онлайн-гипермаркета для профессионалов и бизнеса ВсеИнструменты.ру Максим Соколов, пишет «Газета.ru». Если после длительного перерыва в использовании сразу выставить температуру плюс 16-18 градусов, возрастает нагрузка на компрессор. «Если сеть не рассчитана на такие нагрузки, это может негативно сказаться на электропроводке. Следует учесть и тот факт, что внутренние детали, не смазанные маслом, способны заклинить или выйти из строя», — пояснил специалист. Другой распространенной ошибкой Соколов назвал включение кондиционера, когда на улице слишком холодно. По словам эксперта, большинство моделей не рассчитаны на работу при минус 5 градусах и ниже. Снизить эффективность работы устройства и качество воздуха дома могут также неочищенные фильтры и теплообменники. Помимо этого, перед первым за долгое время включением стоит проверить состояние хладагента — если его недостаточно, кондиционер рискует перегреться и выйти из строя. При этом начинать пользоваться устройством лучше всего, когда средняя температура на улице не ниже плюс 15 градусов, заключил Соколов. Ранее россиян предупредили о штрафах за самовольную установку кондиционеров в квартире. Делать это нужно с согласия соседей, отметили эксперты. Автоэксперт 56276507 https://avtorambler.com/navigator/56276507-kak-izbezhat-kognitivnoy-ustalosti-pri-rabote-s-ii/ runews24.ru https://avtorambler.com/navigator/56276507-kak-izbezhat-kognitivnoy-ustalosti-pri-rabote-s-ii/ Tue, 07 Apr 2026 14:49:32 +0300 1. Умственное истощение. Чрезмерное количество информации, выдаваемое нейросетями, приводит к «перегреву» мозга. Попытки обработать объемные и детализированные ответы требуют значительных усилий, приводя к когнитивной усталости и снижению эффективности. 1. Умственное истощение. Чрезмерное количество информации, выдаваемое нейросетями, приводит к «перегреву» мозга. Попытки обработать объемные и детализированные ответы требуют значительных усилий, приводя к когнитивной усталости и снижению эффективности. Для предотвращения важна четкость запросов: формулируйте конкретные задачи, избегая излишней детализации. 2. Иллюзия понимания. В условиях информационного изобилия мозг склонен к поверхностному восприятию, что ведет к принятию на веру «правдоподобной», но не всегда верной информации. Нейросети могут генерировать убедительные «галлюцинации» – вымышленные факты. Крайне важно не воспринимать ИИ как абсолютную истину, а сохранять критическое мышление и оставлять финальные решения за собой. 3. Перегрузка выбором. Обилие предлагаемых ИИ вариантов (например, заголовков или планов) может парализовать, запуская процесс поиска «идеального» решения и отнимая драгоценное время. Эксперт рекомендует применять принцип 80/20, поручая ИИ задачи с высокой вероятностью успешного выполнения, а также группировать задачи и использовать персонализированные фильтры с четкими инструкциями. «ИИ сам по себе не решает проблемы — он усиливает ваши навыки. Но без грамотного человека в связке он совершает ошибки и галлюцинирует. Важна AI-грамотность: навык задавать точные запросы, проверять результаты, разобраться, где сильные и слабые стороны искусственного интеллекта. Тогда он станет отличным помощником», — резюмирует Никитин в беседе с Газетой.Ru.     Автоэксперт 56276423 https://avtorambler.com/navigator/56276423-buldozer-bogatyr-iz-chelyabinska-nachal-rabotat-na-priiskah-v-yakutii/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56276423-buldozer-bogatyr-iz-chelyabinska-nachal-rabotat-na-priiskah-v-yakutii/ Tue, 07 Apr 2026 14:30:00 +0300 75 тонн и 769 л.с.: наш бульдозер заменил импортную технику на алмазных приискахНа прииске «Молодо» в Якутии приступил к работе новейший сверхтяжелый бульдозер D40, выпущенный Челябинским заводом ДСТ-УРАЛ, который входит... 75 тонн и 769 л.с.: наш бульдозер заменил импортную технику на алмазных приискахНа прииске «Молодо» в Якутии приступил к работе новейший сверхтяжелый бульдозер D40, выпущенный Челябинским заводом ДСТ-УРАЛ, который входит в Ассоциацию «Росспецмаш». Эту 75-тонную машину создавали вместе со специалистами АО «Алмазы Анабара» (структура группы «Алроса»), и теперь она должна стать полноценной отечественной альтернативой импортной технике, работающей в экстремальных условиях Крайнего Севера. Еще в конце марта 2026 года на производственной площадке завершился комплекс монтажных работ. Сейчас бульдозер готовится к полноценной эксплуатации в карьере. Это первая машина из трех выпущенных заводом, которую отправили на испытания в суровый якутский климат. Модель D40 – флагман линейки ДСТ-УРАЛ. Ее проектировали под жесткие требования недропользователей Якутии: машина обязана работать при экстремально низких температурах, надежно справляться с твердыми и обводненными грунтами, сохраняя высокую производительность. Технические характеристики впечатляют: эксплуатационная масса – 75 тонн, дизельный мотор объемом 16,6 л, мощностью769 л.с., а объем отвала достигает 18,5 куб. метра, что позволяет бульдозеру эффективно перемещать огромные объемы горной массы. Топливный бак – 1200 литров. Особенность новинки – гидростатическая трансмиссия с электронным управлением. Она обеспечивает плавную регулировку скорости и точное позиционирование техники, что критически важно при разработке алмазных приисков. Кроме того, просторная кабина оснащена системами контроля состояния всех узлов. В условиях отдаленных приисков такой контроль жизненно необходим, чтобы предотвращать поломки и не оставлять машину без ремонта за многие километры от ремонтной базы. Автоэксперт 56275273 https://avtorambler.com/navigator/56275273-nazvany-samye-nadezhnye-polnoprivodnye-krossovery-do1-5-mln-rubley/ Motor.ru https://avtorambler.com/navigator/56275273-nazvany-samye-nadezhnye-polnoprivodnye-krossovery-do1-5-mln-rubley/ Tue, 07 Apr 2026 14:25:00 +0300 Автоэксперт Зиновьев перечислил 6 надежных кроссоверов с полным приводом. В список вошли автомобили европейских, корейских и китайских брендов. Их объединяет одно — они стоят не более 1,5 млн рублей. Автоэксперт Зиновьев перечислил 6 надежных кроссоверов с полным приводом. В список вошли автомобили европейских, корейских и китайских брендов. Их объединяет одно — они стоят не более 1,5 млн рублей. На вторичном рынке сегодня можно найти полноприводный компактный кроссовер за полтора миллиона рублей — и это будет не только «бюджетник» вроде Hyundai Creta, но и, например, BMW X1. Как пишет издание «За рулём» со ссылкой на эксперта Сергея Зиновьева, с возрастом разница в цене между премиальными и массовыми моделями стирается: новая Creta в 2016 году стоила 750−900 тыс. рублей, а новый BMW X1 — не менее 2 млн, тогда как сейчас их цены практически сравнялись. Однако эксперт советует не торопиться с выбором в пользу премиум-бренда. Содержать бюджетный кроссовер намного дешевле. Ремонтопригодность у массовых моделей выше, многие работы можно выполнять в гаражных условиях. Кроме того, у «бюджетников» зачастую более живучие двигатели: в базе у них стоят атмосферные моторы, тогда как премиум-конкуренты оснащены турбодвигателями с непосредственным впрыском, которые после 200 тыс. километров могут потребовать серьёзных вложений (замена ТНВД, форсунок, привода ГРМ). Ещё одно важное преимущество — наличие механической коробки передач. В России много приверженцев «ручки», тогда как BMW X1 или Audi Q3 с механической коробкой у нас даже не предлагали. Что касается «автоматов», при пробеге 150 тыс. километров лучше выбирать гидротрансформатор, а не вариатор или робот: последние дороже в обслуживании и ремонте. Отдельного внимания заслуживает полный привод. У всех бюджетных моделей он реализован по стандартной схеме с автоматически подключаемой муфтой. Однако эксперты напоминают, что система 4×4 не вечна: к 150−200 тыс. километров назревает ремонт. У Renault Duster первыми сдаются крестовины кардана и редукторы, у Hyundai Creta — шлицы промежуточного вала, у Opel Mokka — подвесной подшипник. Поэтому при покупке лучше искать машину, которая не съезжала с асфальта. Для сугубо городской эксплуатации полный привод, в целом, излишество, но в снежную зиму он не помешает. В качестве альтернативы европейским и японским моделям автор рассматривает Haval Jolion. За 1,1−1,5 млн рублей можно найти двух-трёхлетние экземпляры с пробегом менее 100 тыс. километров. Полный привод у Jolion — с муфтой BorgWarner, по надёжности мало отличающейся от конкурентов. Однако у китайского кроссовера есть недостатки: турбомотор с непосредственным впрыском, капризная электроника, слабые лакокрасочное покрытие и ходовая часть. Тем не менее, клиренс в 190 мм и в целом нормальная надёжность делают его рабочим вариантом. Автоэксперт 56276294 https://avtorambler.com/navigator/56276294-krupnuyu-summu-nalichnymi-nashli-pri-obyske-usadby-vitse-gubernatora-kubani-korobki/ Вечерняя Москва https://avtorambler.com/navigator/56276294-krupnuyu-summu-nalichnymi-nashli-pri-obyske-usadby-vitse-gubernatora-kubani-korobki/ Tue, 07 Apr 2026 14:18:30 +0300 Около четырех миллионов долларов, семь миллионов евро и 31 миллион рублей наличными нашли в ходе обыска в усадьбе вице-губернатора Краснодарского края Андрея Коробки. Около четырех миллионов долларов, семь миллионов евро и 31 миллион рублей наличными нашли в ходе обыска в усадьбе вице-губернатора Краснодарского края Андрея Коробки. Об этом во вторник, 7 апреля, сообщил представитель Генеральной прокуратуры на заседании суда. Инстанция рассматривает иск ведомства об обращении в доход государства имущества, принадлежащего семье чиновника. По словам правоохранителей, все изымаемые активы приобретались Коробкой с 2015 года с использованием служебного положения, передает РИА Новости. До этого гособвинитель потребовал приговорить экс-замминистра обороны Павла Попова, обвиняемого в получении взяток, мошенничестве, незаконном хранении оружия и служебном подлоге к 22 годам колонии. Кроме того, недавно Коломенский городской суд вынес приговор бывшему генеральному директору по фамилии Косов за получение взятки в размере 7,3 миллиона рублей. Автоэксперт 56276244 https://avtorambler.com/navigator/56276244-dengi-ne-greyut-proekty-ne-vdohnovlyayut-kak-menedzhery-sami-prevraschayut-motivatsiyu-v-formalnost-kotoroy-nikto-ne-verit/ runews24.ru https://avtorambler.com/navigator/56276244-dengi-ne-greyut-proekty-ne-vdohnovlyayut-kak-menedzhery-sami-prevraschayut-motivatsiyu-v-formalnost-kotoroy-nikto-ne-verit/ Tue, 07 Apr 2026 14:11:39 +0300 В комментарии RuNews24.ru политический психолог, к.п.н., доцент Финансового университета при Правительстве РФ Артур Вафин отметил, что идея единой системы мотивации для всех поколений выглядит управленчески удобной, но на практике она... В комментарии RuNews24.ru политический психолог, к.п.н., доцент Финансового университета при Правительстве РФ Артур Вафин отметил, что идея единой системы мотивации для всех поколений выглядит управленчески удобной, но на практике она плохо отражает реальность. Люди различаются не только по возрасту, но и по жизненному этапу, профессиональной идентичности и внутренним драйверам. Попытка накрыть всех одной моделью почти неизбежно приводит к тому, что система становится формальной: она существует, но не задевает по-настоящему ни одну из групп. По словам эксперта, более рабочая логика – это сегментированная мотивация: кому-то важна стабильность и безопасность, кому-то – рост и признание, кому-то – автономия и влияние. Внутри этих сегментов можно выстраивать разные предложения, не усложняя систему до неуправляемости. «Здесь полезно опереться на идеи классика мотивации Абрахама Маслоу, его идею иерархии потребностей. Смотрите, для одних сотрудников на первый план выходят базовые вещи – стабильная зарплата, предсказуемость, понятные правила игры. Для других критично чувство принадлежности и качество команды. Третьи ориентированы на признание, статус, влияние. А есть те, кого в первую очередь драйверит самореализация – сложные задачи, свобода выбора, возможность создавать новое. Попытка мотивировать всех одинаково, например, только через деньги или только через интересные проекты, будет попадать лишь в часть аудитории», — пояснил политпсихолог. При этом, по его словам, сегментация – это не раз и навсегда заданная категория. Один и тот же человек может двигаться по этой шкале в зависимости от контекста: сегодня ему важна безопасность, через год – признание, позже – самореализация. Поэтому система мотивации должна быть не только разнообразной, но и гибкой, позволяющей человеку переключаться между разными типами стимулов без потери ценности для компании. Эксперт подчёркивает, что в этом смысле задача руководителя и организации – не выбирать правильную мотивацию, а собрать портфель предложений: финансовые стимулы, карьерные возможности, участие в значимых проектах и т.д. И уже внутри этого портфеля – осознанно сегментировать сотрудников и делать акценты. Такая система сложнее в настройке, но она ближе к реальной человеческой мотивации и, как следствие, работает значительно точнее. Автоэксперт 56275798 https://avtorambler.com/navigator/56275798-avtoshtrafy-s-kamer-mozhno-otmenit-yurist-nazval-zakonnye-sposoby/ Bfm.ru Новосибирск https://avtorambler.com/navigator/56275798-avtoshtrafy-s-kamer-mozhno-otmenit-yurist-nazval-zakonnye-sposoby/ Tue, 07 Apr 2026 13:35:00 +0300 В России появилась возможность официально обжаловать и отменить штрафы за нарушение ПДД, зафиксированные автоматическими дорожными камерами. Автомобильный юрист Лев Воропаев в беседе с изданием Motor перечислил легальные основания, по которым водители могут добиться отмены постановления — как через суд, так и обратившись в уполномоченные ведомства. В России появилась возможность официально обжаловать и отменить штрафы за нарушение ПДД, зафиксированные автоматическими дорожными камерами. Автомобильный юрист Лев Воропаев в беседе с изданием Motor перечислил легальные основания, по которым водители могут добиться отмены постановления — как через суд, так и обратившись в уполномоченные ведомства. Главный и самый надёжный аргумент — доказать, что нарушения как такового не было. Если в ходе разбирательства удастся достоверно подтвердить отсутствие самого события правонарушения, штраф обязаны отменить в любом случае. Ещё одно законное основание — если за рулём в момент съёмки находился не владелец автомобиля. Например, машина была передана в аренду, по доверенности или временно использовалась другим водителем. В такой ситуации ответственность должен нести тот, кто действительно управлял транспортным средством, а не его собственник. Автоэксперт 56275599 https://avtorambler.com/navigator/56275599-avtoekspert-egorov-rasskazal-kak-pravilno-vybrat-kitayskiy-avtomobil/ Вечерняя Москва https://avtorambler.com/navigator/56275599-avtoekspert-egorov-rasskazal-kak-pravilno-vybrat-kitayskiy-avtomobil/ Tue, 07 Apr 2026 13:21:35 +0300 В последнее время владельцы китайских автомобилей все чаще стали отмечать сбои в работе машины. Собственники жалуются на самопроизвольное торможение и неожиданные остановки. Как правильно выбрать китайское авто, рассказал автоэксперт Алексей Егоров. По словам Егорова, сбои в работе встречаются у всех производителей. В последнее время владельцы китайских автомобилей все чаще стали отмечать сбои в работе машины. Собственники жалуются на самопроизвольное торможение и неожиданные остановки. Как правильно выбрать китайское авто, рассказал автоэксперт Алексей Егоров. — Сегодня на рынке есть китайские марки, которые несколько лет отработали без серьезных репутационных провалов, и есть более новые игроки с сырой электроникой, — отметил специалист в беседе с Regions. По словам Егорова, сбои в работе встречаются у всех производителей. Современные машины оснащены электронными ассистентами. Это сложный программно‑аппаратный комплекс, который иногда может давать сбои. При выборе машины от китайского производителя автоэксперт посоветовал обращать внимание на некоторые детали. В первую очередь стоит провести полный тест-драйв на трассе. Именно в условиях высокой скорости владельцы смогут проверить работу автоторможения и удержания в полосе. Помимо этого, следует хорошо изучить отзывы других владельцев о марке машины. По словам Егорова, особое внимание нужно уделить жалобам на электронику и работу систем безопасности. Аналитик Сергей Целиков ранее рассказал, что в России сократилось количество продаж автомобилей Changan. За первые два месяца 2026 года они упали на 53 процента. Автоэксперт 56275435 https://avtorambler.com/navigator/56275435-adas-kak-prodvinutye-sistemy-pomoschi-voditelyu-spasayut-na-doroge/ Моя Москва.онлайн https://avtorambler.com/navigator/56275435-adas-kak-prodvinutye-sistemy-pomoschi-voditelyu-spasayut-na-doroge/ Tue, 07 Apr 2026 12:33:18 +0300 В автомобильной индустрии наблюдается стремительная цифровизация, превращающая транспортные средства в интеллектуальные платформы, которые не только перевозят людей, но и непрерывно анализируют дорожную обстановку. В автомобильной индустрии наблюдается стремительная цифровизация, превращающая транспортные средства в интеллектуальные платформы, которые не только перевозят людей, но и непрерывно анализируют дорожную обстановку. Сердцем этого технологического скачка стали продвинутые системы помощи водителю, известные как ADAS, которые представляют собой комплекс решений, контролирующих пространство вокруг машины, предупреждающих об опасностях и иногда частично вмешивающихся в управление. Это промежуточная стадия между обычным автомобилем и полностью автономным транспортом. Об этом сообщает издание 32cars.ru. Функционирование ADAS основано на комбинации камер, радаров, ультразвуковых датчиков и навигационных данных, где камеры распознают разметку, знаки и пешеходов, радары измеряют дистанцию и скорость других транспортных средств, а ультразвуковые сенсоры помогают при маневрировании на низких скоростях. Вся информация поступает в электронный блок управления, обрабатывающий её в реальном времени и активирующий предупреждения или корректирующие действия, такие как торможение или лёгкий поворот руля, при угрозе столкновения или отклонения от траектории. Ключевые функции включают автоматическое экстренное торможение, распознающее препятствия и начинающее торможение при бездействии водителя, что особенно эффективно в городских условиях, а также систему удержания в полосе, отслеживающую разметку и предупреждающую о непреднамеренном уходе с неё, с возможностью корректировки рулевого управления в продвинутых версиях. Другие важные компоненты ADAS — адаптивный круиз-контроль, поддерживающий заданную скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля с автоматическим ускорением и замедлением, мониторинг слепых зон, предупреждающий о транспортных средствах сбоку и снижающий риск боковых столкновений при перестроении, распознавание дорожных знаков, выводящее информацию об ограничениях скорости на панель приборов или проекционный дисплей, и система контроля усталости, анализирующая стиль вождения и рекомендующая паузу при признаках снижения концентрации. Эти технологии значительно повышают уровень безопасности, уменьшают нагрузку на водителя и делают дальние поездки менее утомительными, а их наличие может увеличивать остаточную стоимость автомобиля. Однако электронные системы не заменяют человеческую внимательность, поскольку камеры и радары могут работать хуже при сильном дожде, снегопаде или загрязнении датчиков, и водитель остаётся ответственным за управление. В итоге, ADAS представляет собой важный шаг в развитии автомобильной безопасности, помогая предотвращать аварии, поддерживая водителя в сложных ситуациях и делая управление более предсказуемым, выступая не как автопилот, а как интеллектуальный помощник, постоянно анализирующий дорожную обстановку, что превращает его наличие из простой опции комфорта в значимый фактор активной безопасности при выборе нового автомобиля. Автоэксперт 56275103 https://avtorambler.com/navigator/56275103-rav4-za-900-tysyach-sverhu-pochemu-toyota-v-rossii-dorozhaet-na-glazah/ runews24.ru https://avtorambler.com/navigator/56275103-rav4-za-900-tysyach-sverhu-pochemu-toyota-v-rossii-dorozhaet-na-glazah/ Tue, 07 Apr 2026 11:30:42 +0300 На ценниках это отражается мгновенно. RAV4, ввезенные из Казахстана с русским языком и «теплыми» опциями, продаются за 5,7–6,6 миллиона рублей. На ценниках это отражается мгновенно. RAV4, ввезенные из Казахстана с русским языком и «теплыми» опциями, продаются за 5,7–6,6 миллиона рублей. Китайские версии, которых меньше на рынке, стоят дешевле — 3,9–5,2 миллиона, но спрос на них выше из-за более привлекательной цены. «По поводу цен 2026 года в одном дилерском центре сказали, что страшно даже подумать о том, насколько сильно подорожают эти машины», — цитируют экспертов. Рост продаж Toyota имеет и обратную сторону: каждый проданный RAV4 приносит казне почти миллион рублей только утильсбором. Покупатели, гонящиеся за японским качеством, все чаще задумываются: а не переплачивают ли они дважды? Напомним, что названы самые популярные бренды и модели авто в РФ в марте. Первую Volga K50 зарегистрировало физическое лицо до старта продаж. Автоэксперт 56275039 https://avtorambler.com/navigator/56275039-sekonomit-1-6-mln-ili-ostatsya-bez-garantii-stoit-li-vezti-chery-iz-kazahstana/ runews24.ru https://avtorambler.com/navigator/56275039-sekonomit-1-6-mln-ili-ostatsya-bez-garantii-stoit-li-vezti-chery-iz-kazahstana/ Tue, 07 Apr 2026 11:22:59 +0300 При внешней привлекательности экономии покупателя поджидают несколько сюрпризов. Первое — дополнительные сборы. Несмотря на отсутствие пошлин внутри ЕАЭС, при постановке на учет в России могут всплыть неожиданные платежи. При внешней привлекательности экономии покупателя поджидают несколько сюрпризов. Первое — дополнительные сборы. Несмотря на отсутствие пошлин внутри ЕАЭС, при постановке на учет в России могут всплыть неожиданные платежи. Второе — сертификация: автомобиль обязан полностью соответствовать российским техническим нормативам, а это требует времени и денег. Третье и самое главное — гарантия. Официальные дилеры Chery в России имеют полное право отказать в гарантийном обслуживании машине, купленной за границей. «Экономия на бумаге может обернуться дополнительными расходами в 500-700 тысяч рублей плюс головной болью с документами», — предупреждают эксперты. Так что выгода не такая очевидная, как кажется на первый взгляд. Желающим сэкономить придется выбирать: либо платить сполна у официального дилера, либо рисковать с «серым» ввозом и молиться, чтобы новый кроссовер не сломался. Напомним, что названы самые популярные бренды и модели авто в РФ в марте. Первую Volga K50 зарегистрировало физическое лицо до старта продаж. Автоэксперт 56274958 https://avtorambler.com/navigator/56274958-kak-mazda-bez-ofitsialnogo-prisutstviya-oboshla-toyota-i-bmw-v-rossii/ runews24.ru https://avtorambler.com/navigator/56274958-kak-mazda-bez-ofitsialnogo-prisutstviya-oboshla-toyota-i-bmw-v-rossii/ Tue, 07 Apr 2026 11:12:39 +0300 Секрет — в гибкой схеме. «Мазда Мотор Рус» выкупает машины у китайского партнера Changan и распространяет через дилеров. Секрет — в гибкой схеме. «Мазда Мотор Рус» выкупает машины у китайского партнера Changan и распространяет через дилеров. Автомобили, по сути, предназначены для европейского рынка, но едут прямиком из Нанкина в Россию. При этом гарантию дает завод-изготовитель — три года или 100 тысяч километров пробега. Абсолютный хит — кроссовер CX-5: на него пришлось 90% продаж. Эксперты связывают успех с идеальным попаданием в «льготную нишу» по утильсбору (двигатель 155 л.с. не попадает под повышенную ставку). Но возникает вопрос: сможет ли Mazda удержать позиции, имея в арсенале всего одну по-настоящему массовую модель? Пока ответа нет — но конкуренты уже занервничали. Напомним, что названы самые популярные бренды и модели авто в РФ в марте. Первую Volga K50 зарегистрировало физическое лицо до старта продаж. Автоэксперт 56275000 https://avtorambler.com/navigator/56275000-v-rossii-nachali-sobirat-novye-prezidentskie-sedany/ За рулем https://avtorambler.com/navigator/56275000-v-rossii-nachali-sobirat-novye-prezidentskie-sedany/ Tue, 07 Apr 2026 11:10:30 +0300 В Елабуге возобновили сборку автомобилей AurusНовый завод Aurus вышел на плановые показатели и теперь работает в обычном режиме. В Елабуге возобновили сборку автомобилей AurusНовый завод Aurus вышел на плановые показатели и теперь работает в обычном режиме. Об этом сообщили в самой компании, уточнив, что график соответствует ранее утвержденному плану на 2026 год. Сейчас главная задача предприятия – полностью подготовиться к серийному производству обновленного седана Senat. Для этого уже проделана большая часть технической работы: сварены и покрашены предсерийные кузова, отлажены узлы и агрегаты, настроено все необходимое оборудование. Осталось, по сути, собрать первые прототипы, которые и пойдут в серию. Планы по испытаниям новой модели Aurus После сборки эти машины отправят на всесторонние технические испытания. Проверять их будет главный профильный институт страны – ФГУП «НАМИ». В Aurus подчеркнули, что оригинальная версия Senat уже стала классикой и заняла свое особое место в истории отечественного автопрома. Рестайлинг же – это не замена, а скорее естественное развитие, продолжение заложенных традиций. Автоэксперт