Что не так с камерой-шумомером. Мнение эксперта
Росстандарт выдал сертификат на дорожную камеру «Эфир», измеряющую уровень шума мотоциклов и автомобилей. Одновременно власти Москвы объявили, что готовятся к внедрению таких приборов. Эксперт Григорий Шухман считает, что технология нуждается в дополнительных проверках.
Прибор «Эфир» «вооружён» камерой и четырьмя направленными микрофонами. «Принцип действия комплексов при измерении уровня шума основан на параллельном приёме и обработке информации, получаемой от микрофонов и видеомодуля, входящих в состав комплексов. На основе анализа фазового (временного) сдвига по пикам уровней в данном скользящем окне, при известном расстоянии между микрофонами, определяется вектор направления на источник шума», — сказано в документе Росстандарта.
Пока комплекс будет применяться в тестовом режиме, однако планы у московских властей обширные.
«Новый комплекс фотовидеофиксации позволит снизить шум на московских дорогах и повысить комфорт жизни в городе. До внесения изменений в законодательство камеру будем использовать для мониторинга. Специалисты ЦОДД продолжат тестировать работу комплекса и подбирать оптимальные места для его установки, где измерение уровня шума наиболее актуально», — заявил в связи с этим глава столичного Дептранса Максим Ликсутов.
Впервые о разработке этого устройства стало известно в 2021 году. Столичный ЦОДД сообщал тогда, что проводит испытания новой «полицейской камеры» на улицах города.
Напомним, что московские власти обратили внимание на проблему шума от авто после жалоб жителей района Патриарших прудов. Им не нравились громкие звуки выхлопа машин и мотоциклов посетителей местных увеселительных заведений.
Результатом стало не только создание «Эфира», но и разработка Мосгордумой поправок в федеральный КоАП, направленных на кратное усиление наказаний хозяев слишком громкого транспорта. Сейчас за слишком шумный выхлоп автовладельцу или мотоциклисту грозит 500 рублей штрафа по статье 8.23 КоАП. Но в Госдуму внесён законопроект, предлагающий увеличить это наказание до 5000 – 30 000 рублей с возможностью оформления постановлений в автоматическом режиме.
«Проблема в том, что сам по себе уровень шума и его источник на видеозаписи камеры объективно не визуализируется. Мы не можем увидеть звуковые волны глазами! В отличие, например, от непристёгнутого ремня безопасности или телефона у уха водителя. К тому же в официальном “описании типа средства измерения” на комплекс автофиксации уровня шума “Эфир” не приводится вообще никаких показателей точности определения источника шума. Предполагается, что ПО комплекса “привяжет” некий уровень шума к некоему объекту на видео без использования какой-либо методики проверки на ошибку. И нам будет предложено принимать это на веру. На мой взгляд автоматический контроль уровня шума в неконтролируемых условиях дорожного движения недопустим в принципе. Применение “Эфира” приведёт к наказанию невиновных за ошибки комплекса», – заявил «Рамблер / Авто» эксперт в области автоматической фиксации нарушений ПДД Григорий Шухман.
Напомним, что в России уровень шума, издаваемого автомобилем полной массой до 3,5 тонн, не должен превышать величину в 96 децибел. Либо значения, указанного в документе под названием «одобрение типа транспортного средства» для конкретной модели перед тем, как допустить её на российский рынок. Согласно ГОСТ, шум измеряют на полигоне, на специально обустроенном участке дороги с помощью сертифицированного шумомера. В случае параллельного ввоза ТС, эта процедура не проводится.
Сотрудники ГАИ контролируют громкость выхлопа с помощью шумомеров прямо на дороге, когда машина остановлена и не двигается. Если выясняется, что ТС звучит громче положенного, водитель получает штраф и предписание устранить причину нарушения. То есть всё происходит точно по такому же алгоритму, как и в случае, например, с чересчур сильной тонировкой стекол.
Как лишают прав за мелкую аварию на парковке. Разбор дела из Верховного суда
