Тест-драйв представительского седана KIA K900
Европа и Америка еще только ждут появления на улицах нового флагмана бренда KIA, а мы уже поездили на нем в Корее. В России мы знали его только под именем Quoris. Однако на домашнем рынке топ-модель отродясь звали К900 и, похоже, со сменой поколений это имя окончательно станет международным. Несмотря на то, что в KIA пока не планируют заводить отдельный премиальный суббренд на манер родственного Genesis, дома К900 окружен особым, абсолютно премиальным почетом. Продается он в особых салонах-студиях отдельно от других моделей марки: на первом этаже выставлены несколько автомобилей, на втором образцы цветов и материалов, стенды, демонстрирующие работу электронных помощников водителя. И даже слуховая комната с хай-энд-аппаратом Lexicon: аудиосистема именно этого бренда установлена в новом К900 17 динамиков гарантируют качественный звук. Впрочем, хороша тут не только музыка: в рассказе о К900 слово Качество тянет писать с большой буквы. Заметно, что для создателей машины оно было прямо-таки фетишем. Дизайн минималистичен и ненавязчив первую скрипку играют материалы отделки, технологии и комфорт. Самая яркая внешняя черта сложная, эффектная двухэтажная светотехника. Пропорции хороши, но контуры кузова кажутся знакомыми. Похожая история и внутри. Явной оригинальностью привлекает внимание разве что характерный штурвал из дерева на руле в зоне хвата. Похоже, такое решение применили впервые в мире причем оно гораздо удобнее тех скользких деревянных ободьев, которые были в ходу раньше. Но какое внимание к деталям! От дизайнеров 7 цветов кузова, 4 варианта кожаной отделки однотонной или комбинированной: черная, бежевая, коричневая, терракотовая. Плюс 6 разновидностей деревянных панелей глянцевые и матовые вишня, орех, олива. Топ-версия окружает пилота и его спутников шумовиброизолированным коконом из ароматной, чуть состаренной для уюта кожи Nappa, фактурного матового дерева и блеска металлической отделки. От инженеров 12,3-дюймовый планшет на консоли и передовая автоматика. Приборная панель тоже дисплей высокого разрешения. При обгонах шкала тахометра превращается в экран камеры, глядящей в мертвую зону левого зеркала удобно! Умный режим Smart подгоняет отзывчивость двигателя и коробки, распределение тяги по всем четырем ведущим под вашу неторопливость или спешку. Активный круиз-контроль Drive Wise ведет (только держите руки на руле), камеры по кругу мониторят обстановку: вас подстрахуют и предупредят и при движении, и при выезде с парковки, и при высадке пассажиров. У пассажиров свои привилегии. Недаром машина на 20 см длиннее Mercedes E-Class: все они отданы коленям сидящих сзади. Доводчик мягко притягивает дверь, сиденье вспоминает ваши любимые настройки вы в зоне комфорта. Выбирайте одну из 7 тем подсветки, разработанную институтом PANTONE, и бон вояж. Когда под колесами все ровно, К900 катит по асфальту в отстраненном акульем безмолвии. Под капотом бесшумно трудятся 425 лошадей 5-литрового V8 с прямым впрыском. Автомат незаметно листает 8 ступеней. А долгожданная система постоянного полного привода c динамическим перераспределением тяги DTVC (напомним, Quoris был заднеприводным) позволяет подавать на переднюю ось до 50% тяги. И до 80% на заднюю, в режиме Sport. Если очень надо, этот силовой агрегат разгонит массивный седан до 100 км/ч за спортивные 5,5 секунды. Горячие хетчбэки останутся за кормой... Управляемость тоже улучшилась: K900 стал живее и проворнее. Однако приятнее всего на нем просто катить, предоставив электронике следить за дорогой. К900 сильно поднял планку: он звучит, пахнет и ощущается радикально круче, чем прежде. Ждем в России в первой половине 2019-го. Причем не только с V8, но и с более доступным 3.3 V6, 248 л.с.
