Декалинизация

Лично мне нравилось имя Калина. Оно было русским и не-географическим. Не осточертевшими еще при СССР жигулями (машина? пиво?), не запоздало-гордым спутником (у всех давно космические корабли, а у нас все еще бип-бип-бип), не странным алеко (цыган? торт?). Оно законно отдавало Шукшиным, трудным женским счастьем и полем у ручья. Но с появлением совсем народного калиноседана с модно-абстрактным названием Granta дни Калины были сочтены. Рестайлинг стал еще и ренеймингом. Кроме единой фамилии Granta он принес бывшей Калине новый корпоративный икс-фейс: причем сел он, я считаю, очень удачно. С ним машина стала не просто не такой, как до того, а реально современной. Зачет. Внутри приборка с белой подсветкой вместо зеленой (гуд), новая конструкция сидений (у водительского регулировка по высоте), иная ручка-хваталка на дверях изнутри, кнопка электрозамка багажника из видимого почти все. Работает коробка плавно и вполне приятна в городе, но при попытке шустрить легко загоняет расход за десятку. Динамика при этом, несмотря на грустноватые 13,3 с до сотни в паспорте, вполне приемлемая во всем диапазоне легальных скоростей. Подвеска всеядная, жестковато-цепкая, плюс кроссоверный клиренс в 175 мм Granta-лифтбэк действительно готова к российским дорожным реалиям. Правда, из-за неразговорчивого руля, на который приходят толчки от кочек, управляемость делается несколько волнующей. Водитель в Гранте не пассивная прокладка между рулем и сиденьем, а важный участник процесса. ESP за доплату даже в комплектации Люкс: вовлеченность в процесс гарантирована. За труды Granta благодарит пилота, как умеет: в люкс-машине довольно тихо, есть климат-контроль, борткомпьютер, обогрев лобового стекла и сносная музыка с блютусом, которая уверенно цепляется к айфону и горланит песни из Apple Music. Правда, такая Granta по цене (623 800 руб. ) опасно приближается к Весте, и исход этого поединка уже не столь очевиден. Granta Luxe благодарит пилота, как умеет: в машине тихо, есть климат-контроль, борткомпьютер, обогрев лобового стекла Седан Luxe, на котором удалось прокатиться, был ближе к идеалу фольксвагена, то есть народомобиля с механикой: чуть менее жесткий и гораздо более экономичный. А уж базовые машины ценой до 500 000 руб. обречены идти нарасхват: несмотря на то, что возраст конструкции ощутим, это вполне себе автомобиль. С чем я, прежде не сидевший за рулем Калины, готов его искренне поздравить.