Звездный секонд-хэнд: VW Golf GTI V

Если Golf GTI MkI вошел в историю как родоначальник хот-хэтчей, то новейшему MkVII предстоит разбираться с 300-сильными убийцами спорткаров. Но лучшим GTI среди всех поколений мы считаем пятое то, которое вы видите. Его выпуск в 2005 году вернул быстрому Гольфу то величие, которого он почти лишился в унылых девяностых. Сочетание 200 л. с. (тогда это было круто) и 27 000 на ценнике служило отличной приманкой, а рестайлинг и клетчатая обивка разили без промаха. Сегодня вы можете пригнать неплохой экземпляр из Германии за 6000. С тех пор хот-хэтчи перешли на следующий уровень мощности, но вот прибавилось ли в них кайфа большой вопрос. Этот GTI хорошо продуман с самого начала: в отличие от следующих поколений спортивных Golf, здесь нет никакого выбора режимов и настроек. Единственное, что можно включить или выключить, систему курсовой устойчивости. В любом случае GTI остается приятным компаньоном. Газ, тормоз, коробка передач, руль все они требуют одинаковых (и небольших) усилий, так что управление с самого старта идет как по маслу. Эту черту машины часто недооценивают, но на самом деле она очень приятна. Хотите такую? Тогда проверьте, нет ли течи в радиаторе, а если турбина не работает (то есть в районе 2000 об/мин ничего не происходит), то дело может быть в клапане принудительной вентиляции картера, починить который сравнительно легко. Неодинаковый износ задних шин указывает на неполадки с амортизаторами, так что не поленитесь встать на колени и изучить канавки. Самые дешевые экземпляры с пробегом от 150 тыс. км обойдутся дешевле 5000. Прибавьте тысячу и получите огромный выбор машин всех цветов и комплектаций с достоверным прошлым. Разумеется, с ростом вашего бюджета пробег будет сокращаться. Но не забывайте, что MkV выпускали всего три года (с 2005 по 2008), так что их количество не бесконечно. В общем, самый лучший из существующих MkV стоит порядка 10 000. Как и самый дешевый из ранних MkVI. Но скажите, разве в нем есть героизм?