Вторая жизнь «Урала»: аспирант Николай Геворкян катается на мотоцикле круглый год

Весна за окном, а значит — мотоциклы! Наша страна не может похвалиться интересными мотоциклами, но кое-что все-таки было, пусть и не совсем оригинальное... Аспирант МИИТа Николай Геворкян лихо заводит свой «Урал»... Не самый популярный мотоцикл теперь, а когда-то мечта сотен тысяч мужиков. Мимо проносятся «Харлеи», «Ямахи» и прочие «Хонды», но Колю это не смущает — он ездит на мотоцикле с коляской круглый год. И даже в день собственной свадьбы Коля стартовал от загса не на прокатном лимузине, а на «Урале», усадив молодую жену во вместительную коляску... — Купил я его в плачевном состоянии, но он был комплектный и не испорчен «колхозной» реставрацией. Реставраторы даже специальное слово придумали для таких потуг осовременить старую технику — они в шутку называют это «агроренессанс». Это когда берут приличную вещь, сделанную много лет назад, и «околхоживают» ее — лепят на нее совершенно неуместные детали, — рассказывает Николай. Коля и его супруга ездят на мотоцикле круглый год (при этом их машина скучает в гараже). Все-таки — это экзотика, поэтому молодая пара привлекает много внимания, когда паркует своего «железного коня» у супермаркета. И иногда этого внимания случается «через край», из-за чего Николаю даже пришлось врезать в крышку багажника замок. Как-то раз на дороге Колю по касательной задел новенький «хендай» — на мотоцикле осталась царапина, а машина от такого «спарринга» лишилась пластикового бампера. Крепкая и надежная конструкция досталась «Уралу» от его немецкого прародителя — BMW R 71, построенного для вермахта аж в 1938 году! Германские солдаты эту модель как-то не оценили, всего было выпущено менее 5 тысяч штук, и во Второй мировой принимали участие совсем другие машины. В общем, немцам R 71 не понравился, зато за него почему-то ухватились в СССР и копировали этот BMW под названием «М-72» аж до начала 1960-х годов, причем это был исключительно военный мотоцикл с приводом на колесо коляски, в продажу для населения он не поступал. Позже на его основе были построены тяжелые мотоциклы «Урал», выпускавшиеся в Ирбите (как раз такой у Коли), и мотоциклы «Днепр», которые собирали в Киеве. На Украине мотоциклы давно уже не делают, а «Уралы» — вы удивитесь — выпускают до сих пор. Вот что рассказывает Александр Буланов, работник Ирбитского мотоциклетного завода: — В октябре 1941 года в Ирбит был эвакуирован Московский мотоциклетный завод, и мотоциклы здесь собирают с тех пор и по сей день — их покупают в США и Европе. У них чуть иная комплектация, например итальянские тормозные механизмы, и стоит такой мотоцикл около 20 тысяч долларов. А вот мотоцикл «Урал» времен СССР, наподобие того, который верой и правдой служит Николаю Геворкяну, сегодня можно купить по цене от 30 до 60 тысяч рублей. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ «УРАЛА М-67-36» Максимальная скорость: 105 км/ч Двигатель: двухцилиндровый, оппозитный, четырехтактный объемом 649 куб. см Мощность: 36 л. с. Карбюратор: два карбюратора К-301Г Топливный бак: 19 л Расход топлива: около 8 л на 100 км Бензин: А-76 Коробка передач: четырехступенчатая, сцепление двухдисковое, сухого типа Собственная масса: 330 кг Грузоподъемность: 250 кг Электрооборудование: однопроводное, 12 V Подвеска: переднее колесо — телескопическая вилка; заднее колесо — рычажная подвеска.