10 необычных "Москвичей", которые вы вряд ли когда-нибудь видели
За долгие годы столичный завод построил немало известных моделей, пользующихся почетом и уважением у коллекционеров. Правда, в тени "сороковых", "сорок первых" и других знаменитых "Москвичей" были необычные, а порой и поразительные проекты. История АЗЛК напоминает индийский эпос, полный созидания и разрушения - добро постоянно борется со злом, кипят страсти, сверкают взрывы снарядов, выпущенных из фантастических орудий… На страницах романа о жизни московского предприятия есть как главные герои, ассоциирующиеся непосредственно с основной канвой произведения, так и персонажи вторых ролей. Но массовкой их не назвать – иногда они настолько интересны, что главные действующие лица могут позавидовать. Представляем вашему вниманию одни из самых интересных и при этом не слишком известных творений АЗЛК. Москвич-Г2 Говорят, что в СССР не было интимной жизни, но гоночные болиды имелись! Москвич-Г2 1956 года с аэродинамичным алюминиевым кузовом и 1,1-литровым двигателем мощностью 70 л.с. установил три всесоюзных рекордов скорости, показав максимальные 223 км/ч. Москвич-4х4 В пятидесятые годы, когда о "Ниве" никто не помышлял, на АЗЛК (тогдашнем МЗМА) задумались о внедорожнике для села. Результатом стала эволюционировавшая линейка прототипов, первый из которых появился в 1957 году. Машины совершенствовались, но до конвейера так и не доехали. Moskvich Aleko SL by Poch Неплохо, не правда ли? "Москвич-2141", выглядевший в начале девяностых очень модно, доработан компанией Poch для французского рынка. У него была опциональная ABS, обвес и колпаки колес индивидуального дизайна. Москвич 2141 SW По-настоящему малоизвестная модификация "сорок первого" с кузовом универсал от югославской фирмы "Прогресс". Автомобиль с чуть приподнятой крышей, в которой был установлен зиловский люк, показали в 1990 году. Дальше опытного образца дело не пошло. НАМИ "Гренадер" 4х4 Лихо выглядящий пикап называется "Гренадер". Он построен в конце девяностых годов усилиями НАМИ. Кузов "Москвич-2335" установлен на шасси УАЗ-3151. От последнего же коробка передач и раздаточная коробка. Двигатель ЗМЗ-410 мощностью 105 л.с. Пикап грузоподъемностью 750 кг в мелкосерийное производство так и не пошел – не нашлось инвесторов. Москвич-2901 Редкая версия на базе "Москвич-2141" с кузовом, напоминающим грузопассажирский универсал и индексом 2901. Машина выпускалась на мощностях Киевского авторемонтного завода малыми тиражами. Интересно, что были прототипы такси и скорой помощи. Надстройка с высокой крышей была металлической, задняя подвеска зависимая рессорная. Москвич-2139 "Арбат" В начале девяностых АЗЛК представил симпатичный концептуальный минивэн "Москвич-2139" "Арбат". Стилистически перспективная модель здорово напоминала американские Chevrolet Lumina APV и Pontiac Trans Sport. Внутри салон трансформер с передними поворачивающимися креслами и регулируемой по длине подушкой, цифровая панель приборов и многофункциональный руль. Москвич-2144 "Истра" Футуристический седан из начала девяностых годов с аэродинамичным кузовом и огромной боковой подъемной дверью давал представление о перспективной модели 2000 года. По легенде, расход топлива машины с дизельным двигателем должен был составлять 2,2-3,5 л/100 км. Знали бы заводчане, что будет с предприятием на рубеже тысячелетий… Москвич-21416 SE Обычный "сорок первый"? А вот и нет! Это "Москвич-21416" SE, на котором обкатывалась полноприводная трансмиссия, разработанная совместно с британской компанией FFD (Ferguson Formula Developments Limited). Серийное производство так и не наладили, зато наработки использовались в других проектах и в автоспорте. Москвич-3733/ Был на АЗЛК и вот такой восьмиместный микроавтобус "Москвич-3733", который, как и многие другие интересные разработки предприятия, в серию не попал. Основу составляло шасси "Москвич-2141", а эффектный по тем временам кузов разработали совместно с чешским автомобильным заводом в Братиславе. Предполагалось выпускать микроавтобусы и фургоны.
