Возрожденная легенда – Alpine A110 – выходит на тропу "раллийной войны"

Дело в том, что трековые версии у купе уже есть – они именуются Cup и GT4. Раллийная версия построена на их базе, но отличается рядом модификаций для шасси, разработанных спортивным партнером фирмы Alpine – командой Signatech. Opel построил первый в мире раллийный электрокар - уже для сезона 2020 года К примеру, подвеска получила новые амортизаторы с 3-ступенчатой регулировкой и мощные гоночные тормозные механизмы Brembo, а в салоне появились омологированный каркас, ковшеобразные сиденья Sabelt и положенные такому автомобилю "по штату" многоточечные ремни безопасности. Кроме того, купе снабдили новым гоночным рулем с подрулевыми переключателями и встроенным дисплеем. Штатный 1,8-литровый турбомотор обзавелся новыми настройками, которые призваны не только повысить отдачу до 300 л.с., но и сделать более плоской кривую крутящего момента. Трансмиссия позаимствована у A100 Cup – это шестиступенчатая секвентальная коробка и дифференциал повышенного трения. А вот ходовая электроника тоже была заново откалибрована. В настройках новинки участвовали многократный чемпион Франции по ралли в моноприводных классах Эммануэль Гигу и чемпион Франции среди юниоров 2015 года Лоран Пелье. Alpine предполагает продавать новинку частным командам для участия в раллийной категории FIA R-GT, но нацелена на весьма обеспеченных гонщиков – базовая стоимость спорткара составит 150 тысяч евро.