Автолюбитель рассказал о своем Smart Roadster

45-летний столичный компьютерщик по имени Роман приобрел машину 12 лет назад. В процессе общения он откровенно рассказал об истории покупки, поведении автомобиля на дороге и о многом другом. Но для начала небольшая справка. Спортивный кабриолет от Smart выпускался в период с 2003 по 2005 г. Всего было изготовлено около 43 тысяч штук. В тюнинговом исполнении от Brabus машина имеет двигатель на 0,7 литра, поднятый до 101 лошадиной силы. Поддерживает его «робот» на 6 ступеней. Ускорение до «сотки» занимает чуть менее 10 секунд. Максимальная же скорость находится в пределах 198 километров в час. Неожиданное приобретение. Роман признается, что машина досталась ему в 2007 году во многом благодаря случайности. Как раз в это время он продал восстановленную после аварии Toyota Celica и искал подходящую замену. Благо, что были свободные средства для вложения. Кстати, о существовании такой машины, как Smart Roadster, будущий владелец на то время не имел никакого представления. И вот однажды к Роману зашел сосед и показал ему один из каталогов, где была фотография того самого Roadster. К тому же, один из хороших знакомых соседа занимается доставкой машины прямо из Германии. В итоге решение о покупке было принято в считанные дни. Манипуляции с крышей. Роману достался вариант с «тряпичным» верхом. Он поднимается и опускается в считанные секунды посредством одного нажатия клавиши. Однако в городской черте хозяин предпочитает крышу не опускать. В жару солнце и пыль неизбежно дают о себе знать. За городом же можно почувствовать полную свободу. Однако и тут случился конфуз. Роман положил на задний ряд важные бумаги и их буквально ветром сдуло, причем безвозвратно. Удобство парковки. У Roadster изначально предусмотрены короткие свесы. Поэтому заезд на бордюр и далее на тротуар не вызывает особых сложностей. Вместе с тем, оставляют желать лучшего обзорность и радиус разворота. Изюминка в управлении. По мнению владельца, здесь все доведено практически до идеала. Расположение мотора сзади и отсутствие усилителя руля только облегчает процесс. На оживленной МКАД удается легко юлить между автомобилями. В то же время вначале было трудно привыкнуть к «роботу». Владельцу он лучше всего подчинялся в ручном режиме. А как же зима. Хозяин Smart говорит, что ездил на нем всего лишь пару холодных сезонов. Главное неудобство заключалось в повышенном расходе незамерзающей жидкости. Бывало, что в день уходило и по 5 литров. В то же время не было жалоб по проходимости. На отдельных участках машина могла дать фору «продвинутым» кроссоверам. Стоимость обслуживания. Здесь хозяин смутился и отказался назвать точные цифры всех ремонтов. Вместе с тем он признался, что затраты были существенные. Коррозия, переборка мотора, замена блока управления двигателем. Но Роман говорит, что изначально ему повезло с мастером. В качестве эпилога. В самом конце интервью Роману был задан вопрос о готовности поменять его необычный экземпляр на что-либо другое. Он недолго подумал, и назвал Smart ForTwo. Но этот вариант автолюбитель потом отбросил.