Радикальный SR1 на грани между игрушечной машиной для трека и доступным инструментом обучения

Построенный исключительно для трассы, SR1 не делает никаких уступок легальности дорожного движения или комфорту. Это означает, что, несмотря на то, что он оснащен крошечным 1,3-литровым двигателем, который развивает всего 182 л. с. (184 л. с./135 кВт), или меньше, чем Ford Fiesta ST, он все еще зверь. Весы весят всего 490 кг (1080 фунтов), а соотношение мощности к весу составляет 371 л. с. на тонну. “Сразу же скорость, с которой эта штука могла свернуть в угол, поразила меня”, - говорит Стерн. “Моя голова была прижата к спинке сиденья, и любые попытки хоть немного наклониться вперед были напрасны. Влетая в быстрый, слепой угол, такой как Копс, я не мог поверить, с какой скоростью [мой инструктор] Бобби мог проехать, даже не моргнув”.   Учитывая руль, он говорит, что был напуган, но не настолько, чтобы не попытаться. А с помощью телематики и видеозаписей вождения, которые помогли ему понять, что происходит из угла в угол, он сказал, что кривая обучения была выровнена, помогая ему добиться больших успехов, чем он мог себе представить. Радикальный SR1 и программа, окружающая его, могут быть лучшим способом ускорить движение по трассе. “Эта машина была разработана именно для таких людей, как я”, - сказал Стерн. “Достаточно сложно, чтобы сделать каждую сессию учебным опытом, и достаточно остро, чтобы убедиться, что привычки и неправильные решения дают вам пощечину, но никогда не заставляют вас чувствовать, что с машиной было слишком сложно справиться”. Напомним, рестайлинговый Audi A8 представлен с визуальным обновлением.