Если начинает ломаться, то ломается сразу все: отзывы владельцев Opel Astra H

СодержаниеАлексей, владелец «Опель Астры» 2006 годаМаксим, владелец «Опель Астры H» 2011 годаКирилл, владелец «Опель Астры H» 2012 годаБорис, владелец «Опель Астры» 2005 годаМихаил, владелец «Опель Астры» 2007 годаВладислав, владелец «Опель Астры» 2006 годаИлья, владелец «Опель Астры» 2007 года

Благодаря неплохому соотношению цены и качества Opel Astra H в свое время быстро завоевал российского покупателя и стал одним из популярных легковых автомобилей в нашей стране. Сейчас, судя по статистике сервиса avtocod.ru, модель регулярно входит в топ-25 самых востребованных. В первом полугодии 2021 года историю «Опель Астры» проверили почти 89 тыс. раз.

На данный момент покупателям доступно почти 1 500 экземпляров в кузове седан, универсал, хэтчбек с тремя и пятью дверями и купе-кабриолет. Ценники стартуют со 160 тысяч и заканчиваются на 900 тыс. рублей.

Если вы задумываетесь о покупке «Опель Астры Н», почитайте наш обзор. В нем мы рассказывали о плюсах, минусах и болячках модели. А в этом материале собрали отзывы владельцев с автомобильных форумов. Можно ли отправиться на «ашке» в путешествие, что может случиться после помывки мотора и когда в машине появятся «сверчки», читайте в материале.

Алексей, владелец «Опель Астры» 2006 года

– Автомобиль я приобрел у брата. Сначала были сомнения, но после первой поездки понял, что машина полностью подходит – как по ходовым качествам, так и по внешним.

Двигателя хватает для умеренной езды, перед обгоном обязательно нужно рассчитывать свои возможности.

Машина содержалась в порядке, поэтому за два года владения с серьезными поломками «Опель Астры» не сталкивался. Была только замена расходников, что вполне естественно при владении любым автомобилем. Менял сальник левого привода после поездки на 6 000 км и перед поездкой – масло в коробке.

На дальние расстояния ездить вполне комфортно, лично меня все устроило. В общем, нисколько не жалею, что взял «Астру».

Максим, владелец «Опель Астры H» 2011 года

– Подбирая автомобиль под свои потребности, потенциально рассматривал «Пежо» / «Ситроен», «Хендэ» / «Киа», «Лансер», «Форд Фокус», «Хонду Цивик», «Мазду 3», «Шкоду Октавию», «Шевроле Лачетти» / «Круз». «Опель Астру» почему-то в принципе не имел в виду, но после поездок по служебной необходимости в роли пассажира изменил свое мнение.

Что могу отметить из плюсов «Опель Астры»:

Минимум самых нужных опций. Здесь нет ничего лишнего, за что платишь деньги, а потом не пользуешься: кондиционер, обогрев зеркал, заднего стекла и передних сидений, мультируль, штатная противоугонная система, регулировки руля по вылету и высоте, регулировка по высоте сиденья водителя.По плавности хода, мягкости подвески и шумоизоляции в своем классе у «Опель Астры» просто нет равных.

Из неисправностей столкнулся с тем, что при температуре ниже -15 градусов стал подтекать радиатор, поменял его по гарантии.

Однажды летом помыл двигатель, из-за чего поочередно вышли из строя предохранители обогрева зеркал, вентилятора охлаждения, прикуривателя и автозатемнения внутри салонного зеркала. Большинство меняет детали самостоятельно, я же потерял много времени на визиты к официалам. В целом все больше убеждаюсь, что при покупке сделал правильный выбор.

Кирилл, владелец «Опель Астры H» 2012 года

– Владею автомобилем уже более семи лет. За это время наездил по стране и Европе больше 100 тыс. км. Автомобиль отличный, никогда не подводил. Есть, конечно, болячки у «Опель Астры H», но если следить за автомобилем, то эксплуатации они вообще никак не мешают.

Расходники всегда в наличии и по приемлемым ценам. Двигатель хороший, не одноразовый как у большинства современных автомобилей.

В плане вместимости вообще вопросов нет – большой и просторный салон, гигантский багажник – стиральная машина вошла без проблем.

Борис, владелец «Опель Астры» 2005 года

– «Опель Астра Н» 2005 г. в. с мотором 1,9 DTH 150 л. с. я приобрел в Германии. Раньше было предвзятое мнение к автомобилю, но уже после одного дня поездки понял, что сильно недооценивал «Астру». Машина оказалась очень резвой и приятной в управлении.

Салон не очень большой, но и не совсем маленький. Багажник удобный и очень вместительный. Смущала только жесткая подвеска, но после замены резины понял, что проблема была из-за нее.

Очень порадовал расход топлива. В городе с включенным кондиционером тратил 7,5 л ДТ, на трассе при скорости 110-130 км/ч – 5,5 л.

На моем автомобиле установлен предпусковой электрический подогрев топливного бака, топливопровода и топливного фильтра, поэтому зимой машина ни разу не подводила, заводилась даже при -28°С. Один раз мотор все же не завелся, так как я вовремя не поменял свечи накаливания. После замены проблемы больше не возникало.

Весной обнаружил скол краски, проездил до лета – никакого намека на коррозию не было.

Я не говорю о более серьезных поломках, так как не сталкивался с ними. Я проехал на «Опеле» более 110 тыс. км и за все это время поменял только масло и фильтры, тормозные колодки, стойки переднего стабилизатора, правый рулевой наконечник. Сразу же после покупки заменил ремень ГРМ с роликами и помпой, ремень генератора с роликом и маховик. Конечно, «Опель Астра» не самый лучший автомобиль, но своих денег стоит.

Михаил, владелец «Опель Астры» 2007 года

– По мне, «Опель Астра Н» вполне неплохой автомобиль, но если начинает ломаться, то ломается сразу все. Я покупал автомобиль с пробегом в 130 тыс. км. Три года проездил совсем без проблем, а потом машина начала «сыпаться».

Из слабых мест отмечу генератор, катушку зажигания, клапанную крышку и подвеску. Также есть проблемы с лампочками ближнего света и их заменой, так как нужно лезть под крыло.

Автомат приятный, но скучный, хотя на четвертой передаче при скорости в 80 км/ч есть ощущение, что переключает на пятую.

На самом деле машина вполне хорошая, на нее можно положиться, но нужно следить за ней.

Приятно удивили ходовые качества «Опель Астры Н»: дорогу держит хорошо даже на резких поворотах.

Владислав, владелец «Опель Астры» 2006 года

– Основные болячки у «Опель Астры Н» – это текущий теплообменник и КПП. Роботизированная коробка передач вообще ненадежная, МКПП – тоже расходник, но ходит дольше, чем «робот».

Также часто выходит из строя модуль зажигания, примерно раз в 40 тыс. км. Если менять свечи почаще, возможно, проживет дольше.

Управление оставляет желать лучшего. Сзади установлена балка, спереди – «Макферсон». Подвеска очень дешевая в обслуживании.

Места в салоне достаточно для перевозки почти любого груза.

За два месяца использования все было отлично, но сломался двигатель.

Илья, владелец «Опель Астры» 2007 года

– Авто куплено в 2007 году в минимальной комплектации. Двигатель – 1,4 л, сборка – Германия.

От двигателя не стоит ожидать совершенно ничего, это больше городской вариант с хорошей экономией топлива. По трассе едет 120-140 км/ч, просто иногда туповато обгоняет фуры. ЛКП достаточно качественное. Подвеска по жесткости относительно средняя (больше жесткая, чем мягкая). Машина неплохо проходит повороты, крены незначительные!

Салон показался приятным и достаточно качественным для своего класса. Но на втором году эксплуатации появились сверчки (борюсь по мере возможности, две победил в ремнях и приборной доске). Шумоизоляция также достойна своего класса.

В целом машина неплохая, хотя есть косяки, как и у любого другого автомобиля.

По трассе расход реально 5-6 литров. Штатную резину советую сразу же менять.

Подготовила Елена Сапунова

Напишите в комментариях, как вы относитесь к автомобилям марки Opel. Купили бы вы себе одну из моделей и почему?