«Лёд особого назначения»: как прошёл Гран-при Москвы по ледовому картингу

Хотя Гран-при Москвы по ледовому картингу не входит ни в один из зачётов гонок Российской автоспортивной федерации (РАФ), у столичных соревнований есть чёткий регламент и строгие правила. В ходе восьми отборочных заездов определяются четыре команды, гонщики которых будут сражаться за подиум. Но лёд не прощает ошибок. К примеру, столкновение с ретардером или ограждением трассы наказывается 30 секундным штрафом. Такая оплошность практические лишает гонщика шансов на высокое место в заезде. Как раз об этих нюансах участникам команд рассказывает главный судья гонки Вячеслав Басов.  

Все гонщики выступали на одинаковых 9-сильных картах российской компании «МИКС Карт». Этой мощности и зацепа специальной шипованной резины хватало, чтобы разгоняться на прямиках до 90 км/ч. Средняя же скорость прохождения круга была порядка 60 км/ч. Причем из заезда в заезд спортсмены пересаживались на разные машины. Так что в техническом плане шансы всех участников были равны и на первое место выходило личное мастерство.  

В прошлогодней гонке спортсмены ездили вокруг фонтана «Дружба народов». В этом году организаторы добавили к трассе прямики с ретардерами и таким образом увеличили длину дистанции до 1 320 метров, что, несомненно, добавило соревнованиям зрелищности. Обратите внимание, какие глубокие колеи нарезали шипы к концу состязаний. 

Гонщиков каждой из 17 команд отличали накидки определенного цвета — зелёные, белые, красные, жёлтые, синие, чёрные и т.д. На переднем плане в сиреневом балахоне, за рулем карта с номером 13 — пилотесса команды SMP Lady.  

На Гран-при Москвы многократный призер чемпионатов России – Владимир Черевань защищал цвета команды OLD School. В свои 65 ветеран автоспорта находится в прекрасной форме и до сих пор участвует во многих значимых гонках.  

Старт с ходу – классика ледового картинга. Зачастую и финиши заездов оказывались очень плотными. Первого и последнего спортсмена разделяли считанные секунды. 

Далеко не всегда пилоты катили, как по струнке. Порой азарт соревнований пересиливал трезвый расчёт и опыт. В итоге, контактной борьбы хватало. Что дополнительно заряжало зрителей эмоциями. 

Последние секунды перед стартом. Пилот команды НАМИ и первый россиянин, участвовавший в гонках серии NASCAR – Роман Мавланов — сохраняет полное спокойствие.  

В снежной пыли оказывается не только гонщик, но и машина. Таковы особенности ледового картинга.  

Не вся техника выдерживала острый накал борьбы. Что-то приходилось чинить и регулировать в коротких промежутках между заездами. 

Гонщики команды GT-СLub обсуждают тактику перед очередным заездом. К сожалению, эта небольшая планёрка не помогла молодым ребятам объехать именитых соперников и добраться до финала. Но боролись они отчаянно. 

Почти весь заезд – газ в пол. А повороты пилоты проходят под тягой в боковом скольжении. На льду больший вес спортсмена даже дает некоторое преимущество. Ведь, чем сильнее загружен карт, тем лучше зацеп. 

Клетчатый флаг финального заезда! Почти пятичасовой турнир пролетел на одном дыхании. 

Первые эмоции победителей! Что может быть сильнее и прекраснее?  

А вот и заветный подиум. Победила в турнире команда Гаража Особго Назначения. Второе и третье места поделили гонщики Росгосстрах и G-Drive SMP. Отдельными призами организаторы наградили пилотов команды «Картинг без границ» и пилотесс из SMP Lady. Поздравляем всех участников и ждем следующих подобных турниров. Продолжение непременно будет.