Вовремя поменять колёса на автомобиле помогут подсказки, которые даёт сама природа, но не все обращают на них внимание. Рассказываем всё, что нужно знать о замене летних шин на зимние.
Момент наступления зимы в любом регионе может меняться год от года. Бывает, что в конкретной местности снег выпал уже в октябре, а в прошлом году — в декабре. Поэтому к вопросам вроде «когда менять шины на зимние в Москве» или «когда менять резину на зимнюю в Екатеринбурге» всегда следует добавлять уточнение — «в этом году».
В любой точке страны — хоть в Москве, хоть на Ямале, хоть в Крыму или на Дальнем Востоке — отвечая на вопрос, когда лучше менять резину, следует в первую очередь обращать внимание на температуру за окном.
Компании-производители автомобильных покрышек заявляют, что при прохладной погоде — таковой считается температура менее +5 градусов — летняя резина теряет эластичность. Из-за этого ухудшается сцепление шины с дорогой, то есть машина хуже тормозит и охотнее скользит в разных ситуациях.
Но следует иметь в виду, что подобные эффекты проявляются, как правило, на высоких скоростях (более 100 км/ч) и на ещё не разогретой резине — непосредственно после начала движения.
Даже при близкой к нулю, но всё-таки положительной температуре шины на ходу обычно разогреваются до 15 градусов Цельсия и выше. Владельцы машин, оснащённых датчиками температуры в колёсах, знают об этом на собственном опыте.
Это означает, что пока на улице стоит плюсовая температура, на летней резине вполне можно ездить. Отсюда вывод — переобувать машину с летней резины на зимнюю следует незадолго до похолодания ниже нуля. Оптимально — примерно за неделю, поскольку когда наступит стабильный «минус», авто должно быть уже на «зиме». Такие шины делают из более мягкой резины, не теряющей эластичность в мороз.
Если установить на машину зимние колёса на неделю-другую раньше, чем наступит холод, ничего страшного не произойдет. Ни с покрышками, ни с автомобилем. А вот запоздавший со сменой летней резины на зимнюю водитель, выехав на дорогу в морозную погоду, рискует в любой момент спровоцировать серьёзное ДТП.
Большинство автовладельцев вашего города, скорее всего, решат поменять резину в одно и то же время. На пунктах шиномонтажа с первым морозом всегда ажиотаж и большие очереди.
Имеет смысл заранее записаться на шиномонтаж в удобное время. Либо пригнать туда свою машину за неделю до ожидаемого похолодания и связанного с ним повышенного спроса на услуги мастеров по переобувке.
Единственным нормативным актом по данному вопросу является «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». В его пункте 5.2 сказано, что эксплуатация транспортных средств категорий M1 и N1 (легковые автомобили и лёгкие грузовики полной массой до 3,5 тонн) без зимних шин запрещена с декабря по февраль включительно.
Так что формально по всей России автовладельцы обязаны переобуть автомобиль в зимнюю резину к 1 декабря — хоть в Сочи, хоть в Салехарде. Но на практике, например, жители Салехарда, руководствуясь здравым смыслом и соображениями безопасности, меняют летние колёса на зимние уже в сентябре. А некоторые сочинцы и круглый год без проблем ездят на летней резине.
Мало кто из автомобилистов знает о существовании специализированных бухгалтерских нормативов, устанавливающих даты перевода техники на зимние (повышенные) нормы потребления топлива.
В общих чертах можно принять, что одновременно следует и переобувать машины в зимнюю резину. «Бухгалтерский» метод не является обязательным к исполнению, однако он ценен тем, что основан на статистике многолетних наблюдений за наступлением метеорологической зимы в разных регионах России.
За езду на летней резине с декабря по февраль в КоАП РФ предусмотрен штраф. Часть 1 статьи 12.5 КоАП («Управление ТС при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация ТС запрещена») грозит водителю взысканием в размере 500 рублей либо предупреждением.
Практика показывает, что сотрудники ГАИ, как правило, следят за соблюдением требований к наличию зимних покрышек, исходя из реальных погодных условий. Выражается это, в частности, в следующем. Если зимой происходит авария из-за того, что машина была обута в покрышки не по сезону, её водителя признают виновником ДТП. Со всеми вытекающим правовыми и финансовыми последствиями.
Срок замены зимней резины зависит от характера её эксплуатации. В идеальных условиях — с редкими и аккуратными поездками — покрышка может прослужить с минимальным износом протектора лет 10 и даже больше. После достижения этого возраста производители шин рекомендуют сменить резину, даже если её протектор ещё не стёрся и внешне колесо в хорошем состоянии. Мотивируют это тем, что со временем резина стареет, теряет эластичность и может внезапно лопнуть.
Наиболее тяжёлые условия работы зимних колёс — агрессивная (с постоянными «гоночными» стартами с места и торможениями «в пол») езда летом в жару. В таком режиме зимние колёса могут стереться до корда и потребовать срочной замены всего за пару месяцев.
В подавляющем большинстве случаев зимние колёса выхаживают несколько сезонов, пробегая за это время 40 000 - 60 000 километров. После чего владельцу приходится менять их на новые. С условием, конечно, что раньше этого срока резина не была фатально повреждена — например, от сильного удара о неровность.
Как правильно хранить автомобильные шины на дисках и без них
Пик спроса на зимние покрышки приходится на период с середины осени до начала зимы. Высокий спрос обуславливает и высокие цены на резину. Весной же, после холодного сезона, зимние покрышки уже практически никому не нужны. При этом компании, торгующие ими, заинтересованы в освобождении своих складов от запасов нераспроданных зимних колёс, в связи с чем ценники на них существенно снижаются. Дальновидный автовладелец получает таким образом отличную возможность запастись зимней резиной по минимальной стоимости, либо приобрести комплект зимних шин более высокого класса за меньшие деньги.
Зимой можно использовать шипованную резину, нешипованные зимние покрышки и всесезонные шины. Выбор типа колёс зависит как от личных предпочтений автовладельца, так и от фактических условий эксплуатации ТС.