Почему порой спускают новые шины и как с этим бороться
Даже совершенно новая покрышка иной раз демонстрирует хроническое «недержание» воздуха. Подробно рассказываем, почему так происходит и как раз и навсегда разобраться с такой неприятностью.
Пожалуй, многие автовладельцы сталкивались с ситуацией, когда колесо (или сразу несколько колёс) приходится периодически подкачивать. Потому что иначе – никак, постоянно спускают. В подобных случаях неопытные водители обычно подозревают, что резина обзавелась малюсеньким проколом, через который постепенно выходит воздух.
Более продвинутые автолюбители знают, что иногда при ударе о дорожную неровность диск теряет свою изначальную форму, что тоже может привести к потере герметичности колеса. Но что делать, если и диск идеален, и резина абсолютно новая, а колесо всё равно «травит» воздух?!
Когда лучше менять зимние шины на летние
Кто виноват? Вентиль!
Опытные автовладельцы знают, что покрышка может спускать из-за неприметной детальки — вентиля. Некоторые водители ещё называют ниппелем, «соском» и т.п. В общем, эта та самая штуковинка, к которой прикручивают шланг насоса, когда накачивают колесо.
Вентиль устанавливается на диск и «живёт» там бессменно, в отличие от сменяющихся каждый сезон покрышек. Проблема в том, что «тело» вентиля обычно сделано из резины, которая со временем стареет. Кроме того, в зимнее время «сосок» практически непрерывно подвергается воздействию агрессивных противогололёдных реагентов.
Из-за этого резина вентиля теряет эластичность, трескается и в итоге начинает «травить» воздух. И какую бы замечательную шину мы бы не монтировали на диск с состарившимся вентилем, всё равно она будет сдуваться.
И что делать?
Если нет идей по поводу причин сдувания колеса — смотрим на вентиль. Убедиться в его неработоспособности просто. Рукой слегка отгибаем «сосок» в сторону и смотрим на состояние его резиновой трубочки. Скорее всего она будет покрыта мелкими трещинками. Вот через них-то воздух и уходит.
Лечение этой проблемы простое — замена негодного вентиля на новенький. Удобнее всего совместить эту процедуру с сезонной сменой покрышек.
Ведь замена ниппеля невозможна без полного демонтажа/монтажа резины на диск с последующей балансировкой колеса. Ещё один совет — менять вентили стоит сразу на всех четырёх колёсах, а не только тот, который травит воздух.
Дело в том, что в своё время вентили были одновременно установлены на всех колёсах и с тех пор трудились в равных условиях. Потеря герметичности одним из них означает, что и остальные три в этом смысле, как говорится, «на подходе». Значит имеет смысл поменять их всех оптом, чтобы не иметь через некоторое время проблем с самосдуванием уже другого колеса.
Как выбрать лучший домкрат для автомобиля: полное руководство
Подводные камни в море новых вентилей
Как ни странно, но замена состарившегося вентиля на новый не гарантирует, что, к примеру через год падение давления в колесе не возобновится. Дело в том, что сейчас на рынке запчастей полно дешёвых китайских вентилей. Их делают из далеко не самой лучшей резины или из пластмассы.
Их основное преимущество – низкая цена, что привлекает снабженцев шиномонтажных мастерских. А вот о долговечности недорогого «Китая» говорить бывает уже сложно. Ещё один нюанс кроется в том, что автовладелец, приехавший обновить вентиль колеса в шиномонтажную мастерскую, может только гадать об истинном происхождении и качестве «обновки». Пластик или резина свежего вентиля могут прожить совсем недолго.
Рецепт на всю оставшуюся жизнь
Чтобы не играть в рулетку с надёжностью традиционных вентилей, можно сделать так, чтобы о такой проблеме не пришлось вспоминать вообще никогда. Решение называется металлический вентиль. В его конструкции нет резины, которая подвержена старению.
Такие вентили массово используют для оснащения колёс грузового транспорта. Они не стареют и могут держать куда более высокое давление в шине, ведь колёса грузовиков накачивают до 8,5-10 атмосфер. При том, что у легковушек штатное давление обычно не превышает 2,6-2,7 атмосфер.
Единственный минус «вечных» металлических вентилей — цена. Типичный резиновый или пластиковый «сосок» для легкового диска стоит в пределах 200 рублей, а металлический вентиль для того же колеса обойдется примерно в 1500 рублей. Но зато он, как говорится, на всю жизнь.
Кроме того, стальной вентиль смотрится на диске гораздо более стильно. Так что автовладельцу есть о чем поразмыслить, задумываясь о замене стандартного вентиля на металлический.
Что делать если спускает новое колесо:
- Проверить целостность диска.
- Проверить сохранность резины вентиля на диске.
- Если резина вентиля старая — заменить вентиль на новый.
- Менять вентили выгоднее одновременно с сезонной сменой покрышек.
- Менять вентили лучше не по одному, а сразу на всех колёсах.
- Если есть возможность раскошелиться, имеет смысл заменить стандартные вентили на металлические.