Как правильно накачать колесо в машине: подкачка автомобильных шин

Большинство автовладельцев рано или поздно сталкиваются с ситуацией, когда требуется накачать колесо или колеса в машине. Если причина не в проколе и нет необходимости в ремонте, тогда это совсем не сложная операция, для выполнения которой необходимы лишь насос и манометр.

В этом материале мы подробно расскажем, когда следует проверять давление в шинах и как быстро и правильно накачать колеса авто.

Почему и как часто следует проверять давление в шинах автомобиля

Многим из нас кажется, что автомобильные колёса абсолютно герметичны, и стоит один раз накачать шины в машине правильным давлением — каким именно, расскажем ниже — то можно спокойно ездить до их замены. Но не всё так просто.

Давление в колесе падает не только из-за различных повреждений его протектора или боковины, неисправностей ниппеля, микротрещин или неровностей обода в местах прилегания шины.

Даже самые современные и новые шины могут терять воздух естественным образом. Обычно порядка 0,1 атмосферы в месяц. Вот почему эксперты шинных компаний рекомендуют проверять давление в колёсах хотя бы раз в четыре недели и всегда — если вам предстоит дальняя поездка.

От чего зависит и каким должно быть давление в колесах автомобиля

Давление в шинах – параметр сугубо индивидуальный для каждой модели автомобиля. Причем давление в колёсах передней и задней осей конкретной машины не всегда одно и то же, а может отличаться в зависимости от нагрузки.

Каким именно давлением накачать шины того или иного авто, определяет его производитель, исходя из массы машины, её скоростных характеристик и допустимой массы перевозимого груза.

Узнать же, сколько именно атмосфер, бар или фунт-сил на квадратный дюйм (PSI) следует накачивать в колеса вашей машины и при какой нагрузке, можно из инструкции по эксплуатации, а также из информационной таблички, которую обычно наклеивают на торец водительской двери, одну из средних стоек либо внутреннюю сторону лючка бензобака.

В этой же «шпаргалке», как правило, указывают и все допустимые для установки на данный автомобиль типоразмеры шин. Наконец, если нет инструкции к машине и вы не нашли табличку, но есть интернет, можно воспользоваться специальным онлайн-калькулятором, в базе которого есть данные если не для всех, то для подавляющего большинства моделей.

Почему порой спускают новые шины и как с этим бороться

Что может случиться, если ездить на машине со спущенными или перекачанными шинами

Если давление в шине ниже нормы:

Шина изнашивается быстро и неравномерно — на спущенных колёсах интенсивно истираются внешние зоны протектора в зоне контакта с дорожным покрытием.
Ухудшается управляемость. При потере давления на 1 атм заметно замедляются реакции автомобиля на команды рулём.
Увеличивается тормозной путь.
Растёт расход топлива.
При сильной потере давления в шине может произойти её разрыв или самопроизвольная разбортировка колеса.
При попадании спущенного колеса в глубокую яму или на острый стык можно не только порвать шину, но и разбить диск и подвеску.

Если давление в шине выше нормы:

Машина начинает ехать более жёстко. При этом из-за снижения демпфирующих свойств шин подвеска подвергается большим нагрузкам – сильным ударам при наезде на различные неровности, что заметно снижает ресурс ходовой.
Тормозной путь становится больше.
Из-за уменьшения площади пятна контакта колеса с дорогой ухудшается управляемость.
Интенсивнее изнашивается протектор в центральной части.
При наезде на острый стык перекачанная шина может взорваться.

Как узнать, что в машине необходимо подкачать колесо

Последствия сильного прокола вы, скорее всего почувствуете сразу, потому что полностью спущенное колесо начнет с жёсткими ударами проезжать неровности. А если прокол произошёл спереди, машину к тому же начнет сильно тянуть в сторону повреждённой шины. Но в таком случае подкачивать колёса смысла нет — нужно ставить запаску и ехать на шиномонтаж.

Если же воздух уходит медленно и понемногу, то поймать этот дефект и сообщить о нём водителю могут штатно установленные на автомобилях системы мониторинга давления в шинах, отслеживающие даже минимальные отклонения от нормы. Но есть такие ассистенты далеко не на всех моделях, а как правило, на более дорогих. Более же простые системы мониторинга, завязанные на датчики системы ABS, начинают бить тревогу только при ощутимых потерях воздуха в шине, что не очень удобно.

Как выбрать лучший домкрат для автомобиля: полное руководство

Но даже если на вашем авто установлена продвинутая система контроля давления в шинах, иметь под рукой механический или электронный манометр будет совсем не лишним. Со временем штатный ассистент может начать работать некорректно или вовсе отказать – села батарейка в каком-то из датчиков, где-то ослаб контакт, причин у неисправностей может быть множество.

Поэтому регулярные и предшествующие поездкам на большие расстояния проверки, о которых мы написали выше, полезно производить отдельным прибором. Так вы проконтролируете не только давление в шинах, но и точность показаний штатной системы мониторинга.

Обычные манометры для шин не занимают много места – умещаются на ладони и стоят недорого. Даже электронный прибор, показания которого считываются несколько лучше, чем с аналоговой шкалы механического измерительного устройства стоят в пределах 500 рублей. Помимо отдельных можно воспользоваться манометром насоса. Но тогда придётся доставать последний при каждой проверке, а это не всегда удобно.

Важно! Проверять давление и накачивать шины в автомобиле необходимо до поездки и не раньше, чем через пару часов после остановки.

При этом не важно – лето на дворе или зима. Даже в холодное время года шина нагревается в процессе эксплуатации, а с увеличением температуры воздуха в колесе растет его и давление. В итоге, при измерении сразу после остановки прибор может показать более высокие значения, чем мы бы получили на «холодном» колесе.

Когда выгоднее всего покупать летние шины?

Чем и как накачать шины авто

Самый «чистый» способ, позволяющий не испачкать руки и вообще не прикладывать никаких физических усилий – заехать на шиномонтаж и попросить сотрудника подкачать колеса. Дорого не возьмут – сто, максимум двести рублей.

Если же шиномонтажа поблизости нет, остается одно – накачать колесо автомобильным насосом. Последние бывают ручными, ножными и компрессорными – работающими от электрической сети автомобиля. Использовать первые два мы не рекомендуем, ну разве что, когда нет другой альтернативы. Потому что качать, возможно, придется долго и физически это довольно тяжело.

Пользоваться компрессорным насосом намного проще и удобнее.

Алгоритм работы с такими устройствами следующий:

Вставляем штекер провода питания насоса в гнездо прикуривателя или отдельный 12-вольтовый разъем в автомобиле. Если провода не со штекером, а с зажимами-«крокодилами», подсоединяем последние к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность.
Откручиваем колпачок вентиля на колесе и надеваем или накручиваем на ниппель головку шланга насоса.
В процессе работы компрессору может понадобиться много энергии, поэтому, чтобы не допустить разряда аккумулятора, стоит завести двигатель автомобиля.
Включаем насос и следим за стрелкой манометра. Как только она достигнет нужного нам значения, выключаем компрессор. Возможно, после остановки показания прибора изменятся в меньшую сторону. Тогда снова включаем насос и еще чуть-чуть подкачиваем шины. Повторяем эту операцию до тех пор, пока манометр остановленного компрессора не будет показывать требуемое давление.

Итак, совсем коротко

Эксплуатировать автомобиль со спущенными или перекачанными шинами опасно!
Каким должно быть давление в шинах вашего автомобиля, можно узнать из инструкции по эксплуатации, а также из информационной таблички, которую обычно наклеивают на торец водительской двери, одну из средних стоек либо внутреннюю сторону лючка бензобака.
Проверять давление в шинах следует с помощью манометра минимум раз в месяц.
Удобнее всего накачивать колеса электрическим насосом, работающим от бортовой сети автомобиле.

За рулём